ミシュランパイロットシリーズの良点・悪点

質問

乗り手によって大きく変わってくることは
承知しています。
概算および主観で結構ですので教えて下さい。

使用車両はCBR1100XXです。

・パイロットロード
・パイロットパワー２ＣＴ

両タイヤを上記車両に履かせた場合
・耐久性は何キロ(速度ではなく距離)程度でしょうか？
・乗り心地は大きく違うのでしょうか？

使用方法として
サーキットなどは走りません。
ツーリング主体でタマに首都高などを流す程度です。

その他、気付いた点などあればアドバイスを
よろしくお願いします。

回答No.3

atoritaiti · ベストアンサー

同じくパワーを付けているFZSにのる知り合いに確認しました
かなり峠好きの彼で５０００です
ツー主体のヘタレの私（それでもリアは幅一杯使っています）ですが現在６５００でぼちぼち変えようかなってカンジです
多分余裕で７０００はいけますね
寿命が７０００いけば先に言ったようにグリップの良さから余裕が生まれますよ
ちなみにFZS1000は143psでそれなりにパワー有るバイクでの話です

お礼

パワーを視野に入れつつもロードに惹かれてきました。
参考になる情報をありがとうございました。

回答No.2

akneko

ツーリング主体であれば迷うことなくパイロットロードで十分だと思います。
　私は、ハヤブサで以前パイロットロードを履かしていましたけど、後輪でがんばって９０００ｋｍくらいでした。
　主にツーリングと峠で使っていましたがアンダーカウル擦りながらバンクさせても走れました。グリップには不満はありましたが良いタイヤでした。
　今はパイロットスポーツですがグリップ感はかなり増し減り具合もあまりかわら無いようです。
私的にはかなりお勧めです。しかもロードより安い。
　パイロットパワーはサーキット、峠専用タイヤなのでロードと比較対象にはならない気がするのですがライフは４０００ｋｍ前後と聞いています。

お礼

パイロットロードはグリップに不満ありましたか・・・
パイロットスポーツはHPXではない方ですか？
減りがロードと変わらないなら興味ありますね～！
またよろしくお願いします。

回答No.1

atoritaiti

FZS1000のりです
ロード経験有りません、パワー（2CTじゃない方）は使用しています
パワーは人に寄りますが６０００～８０００じゃないでしょうか
2CTはセンター部とショルダー部がコンパウンドが違うので、聞いた話ですがもう少し持つようです、が乗り心地が少し硬くなるようです
年間走行距離が少なめなら目を三角にして走らなくても安全マージンという意味でパワーまたは2ctをお勧めします

私も次は2CTです

参考URL：

http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131191.htm

お礼

センター部のコンパウンドの違いは体感できそうですね。
通常のハイグリップタイヤはセンター部も柔らかいので
減りが不安だったんです。
ありがとうございました。