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JR阪和線について

2006/04/20 02:30

阪和線って・・・どうしてこんなにも人身事故が多いんでしょうか？ 19日も人身事故がありましたね・・・。ちょっと回数が多すぎてもう限界です。。何故こんなに人身事故が多いかご存知の方いらっしゃいますか？　ご存知でしたらぜひ教えてください！

oo33oo
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路線・駅・電車
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ft506
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2006/04/21 12:50 回答No.4

僕は、10年以上阪和線沿線に住んでいるものですが、確かに多いですね。一番の原因はやはり踏み切りだと思います。最近無くなりましたが、長居の踏み切りは長時間遮断機があがらなかった記憶があります（20分くらい）。5月に、杉本町～美章園が下りも高架になるので少しは減ると思います。あと遅延が多いのは、環状線が事故等で遅れてしまうと、その遅れの影響が阪和線にも伝わってしまうということもあるからだと思います。一番の改善策はこれ！というのはありませんが、まずは、列車本数を少なくしてみたり、天王寺の連絡線を複線にしてみたり。急いでいるから遮断機があがっていなくても渡りたい！というのは分からなくもないです。だから比較的事故の多いところには警備員を配置してみたりすることもいいと思うんです。でもお金の関係でなかなかそういう風にできないというのが現状じゃないでしょうか。あと、♯3さんの待避駅で、長居の次は上野芝とありますが、その間に杉本町もあります。

質問者

お礼 2006/04/22 01:09

ご回答ありがとうございます。 10年以上阪和沿線に住んでる方の意見もいただけ嬉しいです。はるか、くろしお、阪和ライナー・・などなど有料特急もいろいろ通過していっているのでなかなか踏み切りあかないのは確かですね。踏み切りがなければ5分もかからないところが何十分もかかるということがよくあります。車も混むし・・。悪循環ですね。杉本町～美章園に限らず、他も早く高架になってくれることを祈ります。それにしても有料特急多すぎます。あんなガラガラなのに。

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carp-victory
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2006/04/20 21:52 回答No.3

私も阪和線で通勤しています。一昔前は泉北高速＋地下鉄で通勤してましたが、あまりにも金額が高いので阪和線にしました。しかし19日も最悪でしたね。私は21：30頃に天王寺から帰宅しようとしたら、天王寺東口は殺気立ってましたね。そもそも阪和線は関空開港してからハチャメチャになりましたね。「はるか」が昼間はガラガラのくせに、東海道線・環状線・関西線のいずれかが遅れると連鎖反応のように遅れます。南大阪地域の人口増加・関空開港に伴って列車の本数が増えたにも関わらず、施設面が全然追いついてないと思います。車両は40歳近いボロの103系を厚化粧して運転し、駅もバリアフリーになってないわ、電光掲示の発車案内もなし。まぁ安いだけが取り柄ですが・・・人身が多いのは、列車本数が多い割に後続列車の待避線がある駅が少なく偏りがある。（長居の次が上野芝じゃ距離があり過ぎ、上野芝の次が鳳。この間津久野だけで偏りがある）で、　　長時間踏切閉鎖　　　　　↓ イラチの関西人の無謀横断　　　　　↓ 　　　　人身事故のような気がします。まぁ安いんで割り切るしかないでしょうね。

質問者

お礼 2006/04/21 01:30

私は去年阪和沿線に引っ越してきたのでこの人身事故の回数にはかなり驚いてます。ずっと住まわれてる方に比べたらイライラ度はずっと低いのだと思いますが。私も19日、同じ時間帯に天王寺にいました(^▽^;) 無謀横断ですか。飛び込みだけじゃないですよね。ほぼ飛び込みかなと考えてました。阪和線はたしかに施設面ととのってないですね。駅もバリアフリーなし！！踏み切りも柵などがないところが多く進入しやすい！ JRのどこに文句をいったらいいものなんでしょう。

hiro0129
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2006/04/20 19:31 回答No.2

阪和線はアーバンネットワーク内で１番人身事故が多いような気がします。沿線の環境にもよるのでしょうけど・・・阪和線で事故が起こると環状線のみならず特急はるかなど京都線に乗り入れてる電車も遅れて新快速にも影響が出るという連鎖反応も起こっちゃいますし。。。それかいっそのこと新今宮まで南海という手もありますね。

質問者