神戸空港は失敗か？伊丹はそんなにいいですか？

質問

新聞などではペログリ康夫のネガティブキャンペーンのおかげで

神戸空港は無駄だ！ってやってますが
果たしてそうなんでしょうか？

営業努力次第では何とかなると思うんですが（神戸市にそんな能力はあるかどうかは別として）

伊丹は騒音対策費とか取られて、の癖に空港廃止反対とかいい加減にしろよって思います。

私（兵庫県西部在住）としては伊丹のように電車で行けない空港ではなく。
手軽に都心から近い空港はありがたいのですが。

皆新幹線で行くと言う意見が多数、私は変なんでしょうか？

回答No.10

hiroki0527 · ベストアンサー

Ｎｏ５、８です
＞んんん・・・・但馬や北九州や中標津も結構きてると思います

新北九州空港は海上空港なので、騒音制限が低いのでスターフライヤーの北九州行最終は羽田発23時50分、到着午前１時15分です。
http://www.starflyer.jp/timetable/haneda.html
福岡が市街地(伊丹より悪いだろうなあ)なので、発着制限がキツイので、やり方次第では採算が乗るだろうと思っております。小倉福岡間は１時間程度だし。既に山口県西部をもターゲットにしてますよね。
もっとも福岡空港は騒音対策で大牟田沖移転がほぼ決まっている？ので神戸空港と同じ事がおきなきゃいいんですけどね。
中標津・紋別は採算度外視でしょうね。道東～道央は３００Ｋ越えますので、車や列車では時間がかかりすぎます。それこそ公共の福祉でしょうね。但馬は・・・？　今後も静岡など誰が何処に行く為の空港なんだ？なんて空港が出来るので、どないするんでしょうかね？

お礼

ありがとうございます

hiroki0527さん三度登場ありがとうございます
ああ、うらやましい
神戸も最終の全日空を１１時半位着にして欲しい・・
西側なら姫路・少なくとも西明石までなら最終に間に合いますし

そうですね山口宇部空港が文句を言ってるみたいですが・・・

福岡空港大牟田移転って・・・最悪ですね・・
かといって玄界灘には作れないし。

中標津とかは急ぐ場合しか使い道ありませんね・・・
まあ土地代や建設費も大して
かかってなさそうなので問題にならないのかも・・

但馬はエアロックのための空港になってますね。

静岡空港・・・無いものねだり

回答No.2

wan-chan

私は大阪－東京を
新幹線ではなく、伊丹を利用しています。
新幹線より安いし、マイルが溜まるから。
神戸空港には行ったことがないので
なんとも言えませんが、
伊丹って電車で（？）、モノレールでいけますよ？
んんん？

お礼

ありがとうございます

新幹線より航空機のほうがやすくていいですね！

あ、モノレールそういや開通してました。
てっきり阪大病院あたりまでと思ってました。
いつも三宮からいつもリムジンバスで１１００円なので
高いなと思いつつ新千歳までは行ったりしてました。

伊丹と関西の各一便を神戸に分けてくれたら尚使いやすくなるのにな・・・と思った次第です

回答No.1

omen_riderman

神戸空港は、今のところ27往復54便しか飛びません。
あと中小型旅客機しか飛ばないようですので、
収益を安定して出すのは、かなり難しいと思います。

今はまだ開港間が無いので、物珍しさも手伝って
かなりにぎわっているようですけども、
六甲おろし(阪神の応援歌ではなく、風のことです)が
結構着陸を難しくする、という現役機長の話もありました。
またあの空域は関西空港、伊丹空港ともに利用するので、
うまく管制官がさばけるのか、ちょっと心配ではあります。
便数を増やすというのも、難しいでしょうね。

悪天候で他の空港に着陸だとか欠航なんてことが続くようだと、
やっぱり最初から伊丹にしておくほうが安心だ、
なんて人が今後増える可能性もあります。

ちなみに神戸から東京へ行くなら、私も新幹線ですね。
スカイマークの\5000が運良く取れれば別ですけど。

お礼

ありがとうございます

確かにそうですね。
私がこの間乗った全日空の最終便がA320で内装がANKのドルフィンみたいな飛行機でした。

ただでさえ発着料をディスカウントしてるのに・・・
土地も売れ残りまくりですし。
伊丹は門限があるのでせめて深夜でも・・・と思いますが。

そうですね明石側からの着陸の前提としているみたいですし。
季節風が吹きますし。

便数は人気なさそうな関西から融通してもらえないかな・・・
なんて思います。

スカイマークの５０００円は魅力的ですね～
毎日全便８０００円位で搭乗率上げてどんどん飛ばして欲しいものです。