（エンジンオイルの）フラッシング

質問

これまで、定期的にこまめにエンジンオイルを交換してきました。
　教科書通りというか、６０００Kmか６ヶ月以内での交換です。

　現在、交換から５ヶ月目で、エンジンオイルをチェックしたところ、
これまでにないぐらい、汚れが目立ちました。
　色が、真っ黒で、粘りもない感じです。

　原因として考えられるのは：
・１日１０～２０Kmの近距離走行が多かった。回数も。
・アイドリングの暖気運転を近距離のためサボった。

　今、思いつくのはこの程度です。
　これまでは、６０００ｋｍか、６ヶ月で交換するときは、さほど
汚れていないので、もったいないな～という感じでした。。

　で、今回、汚れがあまりにもひどかったので、フラッシング洗浄
をしてみました。で、オイルエレメントとちょっと良いオイル（６０００円程度）にしました。
　早めの方が良いので、大手のカーショップで交換しました。

　フラッシングをすると、どうしてもフラッシング剤が残るという
話を聞きました。　
　そこで、質問なんですが、次のオイル交換とエレメントの交換時期は、次回いつを設定すべきでしょうか？
　これまでより、短めの方が良いのでしょうか？

回答No.6

hallo_haro · ベストアンサー

汚れたオイルは今までと同じ種類の物だったのでしょうか？

エンジンオイルが汚れるのは、それだけエンジン内を洗浄していると言うことです。
良いオイルほど早く良く汚れます。

また、アイドリングはすればかえって汚れを助長すると思います。

フラッシングは使う物を選ばないと帰ってエンジンを傷める可能性も否定できません。

汚れが非常に目立つときには、リッター５００円以下の安いオイルを半分ほど入れて少しエンジンを回し、オイルで共洗いした後、もう一度交換の方がリスクは少なく安心です。

なお、次回交換目安ですが、上記の理由から入れたオイルや走行条件によって異なります。

気になるなら１０００キロごとに汚れをチェックされて判断されると良いと思います。

お礼

ありがとうございます。
　これまでは。純正オイルで、けっして高級といえるものではありませんでした。

　オイルの汚れがひどいときは、そういう方法もあるんですね。
（１０００円／リッター以下のオイルも探せばありました）。

　オイルの汚れを注意して、次回の交換時期を見極めるようにします。

回答No.7

hallo_haro

No.６です。

＞これまでは。純正オイルで、けっして高級といえるものではありませんでした。

ホンダの場合ですが、純正オイルは逆に悪い物ではありません。と言うより下手な社外を入れるよりよいぐらいです。
（一般者向けから、高級グレードまでありますし。）

ディーラーの場合、純正オイルの在庫だけで良く、その分大量仕入れができるのでコストも下げられます。

ある意味、安くて安心なオイルと言えます。

お礼

ご回答ありがとうございます。

　本当は、純正オイルをこまめに換えて入ればよかったのですね。

回答No.5

hamanokuma

特選　外車情報　F ROSADと言う雑誌の3月号をTOKYO中古車研究所という記事を読まれたらかなり参考になるかと思います。

お礼

ありがとうございます。

　立ち読みになるかもしれませんが、ぜひ読まさせてもらいます。

回答No.4

m_chappy

私なら、ですが、ただちにオイル＆エレメントを交換します。化学物質が多様されるオイル類にあって、混ざっている状態は好ましいと思えないので。
あと、幾つかアドバイスさせてください。余計かもしれませんが。
・フラッシングオイルは洗浄力を強めているようですが、エンジンオイルにはそもそも洗浄機能が備わっています。心配なら、普通のオイルで交換間隔を短く（100Km位とか）にすれば充分だと思います。
・高級オイルは洗浄能力が高いので、これまで同様の交換間隔だと、以前より汚れて見えるかもしれません。
・こまめな交換がベターですが、高級オイルの使用も無意味ではありません。オイル性能のクライテリアは潤滑能力だけではないので。
・その程度の交換間隔ならば、エレメントは毎回交換したいところですね。
・アイドリングによる暖気運転は、最小限（チョークが効いている間くらい）の方が良いです。逆に汚れが溜まります。また、暖気運転というのは、エンジンだけではありません。稼動部分は全て、冷えた状態だと本来の性能を発揮しません。なので、１０分くらいはゆっくりに優しく運転してあげた方が良いと思います。
・オイルの上抜きは抜けきらないこともありますが、穴の位置によっては下抜きでも残ります。車種によって抜き方も適正があります。ディーラーに聴いてみると良いでしょう。
・オイル添加剤は、色々あるので注意です。控えめな表現にしますが、目的によって使い分ける必要があると思います。高回転まで回す人ならとか、町乗りの負荷を下げたいとか、滅多に乗らないから始動時の摩擦を減らしたいとか、オールマイティなものがあれば良いのですが（謳い文句では万能のように書いてあるっものですが）。

お礼

とても参考になりました。
　以前は、ディーラーでの交換していたので、エレメントの交換が意外と値がかさんだので、２～３回でしていました。

　次回からは、オイルの汚れを見ながら、毎回交換で様子をみてみます。

回答No.3

timeup

一回目の大学を出てから、某自動車メーカーの自販にいましたが、基本はそれでよいです。
自分がメインに使うオイルより安いオイルでよいので、一度それで内部を洗浄するために入れ替え、その後はチョクチョクメインのオイルを代える事です（使用状態によってこの頻度は変わります。一般的に言われているのは、その程度で交換すればまず今のエンジンなら大丈夫と言う距離、間隔です）。

昔はこれで遣ってきましたが、今はエンジン内部に特殊なコーティングをするのが出ています。
日本ではどこで出ているのか不明ですが・・・・探してみてください（名前は覚えていません。白い筒状の入れ物で、米国で３０ドル程度だったと思います）。　これを使うとオイルが不足して摩擦に問題は起きないようで、かなり減っていた車でも何ともありませんでした。

最初の大学の時は、自動車部で吹き上げでボンネットを突き破ってピストンがすっ飛んだ経験があるので、この手のを常時使っています。

ただ、これを使うと、オイル交換など忘れても大丈夫程度になるので、あまり売りたがらないから、車関係の店ではおいていないかも知れません。

トラック関係とか船関係の店の方が良いかも知れません。

お礼

ありがとうございます。

　車での利用頻度（高速によく乗る時期とか）を考えて、高いオイルと
安いオイルを使い分けるのが、良さそうですね。

回答No.2

hallis

エンジンのリビルドをしていた知人のエンジニアからはフラッシングした際は安いオイルを入れて負荷をかけすぎないように注意しながら短距離でオイル交換してから本来のオイルにした方が良いとアドバイスを受けた事があります。

なお、長時間の渋滞や暖気運転のような理想的でない燃焼をさせると確実にカーボン・スラッジがエンジン内部に発生し、エンジンオイルを汚します。

お礼

ありがとうございます。

＞確実にカーボン・スラッジがエンジン内部に発生し、エンジンオイルを汚します。
＝＝＞
　そうなんですね。カーショップでのオイル交換だったので、
　上抜きだったので、１００％、フラッシングを抜くのは難しいですし。心配していました。

　次回は、早めのオイル交換が良さそうですね。

回答No.1

kensukesam

私は
ターボ＝３０００キロ
ＮＡ＝５０００キロ
で、オイル＆エレメントを交換します。

オイルは純正品で十分です。
高いＯＩＬを長く使うより
純正ＯＩＬをこまめに変えた方が◎

ＥＧチューンした車はこの限りでは有りませんが

補足

ありがとうございます。

　私も、エンジンオイルは、こまめ（６０００Km、ほとんど利用してなかったので６ヶ月)で交換していました。
　高いオイルに交換しても、土日のドライバーにはあまり、恩恵が
ないので‥。

　ただ、今回は、こんなに汚れるの？　というぐらいオイルが劣化
して、あわてて、カーショップにかけこんだ次第です。