フラッシング

質問

こんばんは、約２年程ねかせておいたＺＺＲ１１００を動くようにしようとキャブＯＨやＬＬＣなどの交換をしました。
エンジンオイルも１年前交換したっきりなので交換ついでにフラッシングもしようと思っているのですがどの様にしたら良いのでしょうか？
次の２つでお勧めな方はありますか？
１．３００ｍｌ程の添加タイプのフラッシングオイルを入れて暖機後交換。
２．車用の４Ｌ１０００円程の安いオイルを入れて暖機後バイク用オイルに交換。
上の二つで言えばどちらが良いのでしょうか？
もちろんエレメントは交換します。

回答No.7

jetplane · ベストアンサー

実は、高級な１００％化学合成油のほうが汚れを取り込む能力が高いんです。ですので、毎回使用するオイルをたとえばワコーズのいいオイルやモチュールのいいオイルにしておけば汚れは付きにくいです。よく、議論になりますが安いオイルを頻繁に換えるのと、高いオイルを若干長めに使用するのとではエンジンを開けてみるといいオイルを使ったほうが長い目で見ると断然きれいだそうです。ZZR1100にお乗りになるような方ですので経済的にも余裕があるかと思いますので、上記のオイルの使用をお勧めします。

　１，２のどちらかでいうと２のほうがいいですが・・・暖機後オイルを抜いても全部は抜けきらないので新しいオイルを入れた後若干クラッチがすべるかもしれません。実際、私も２５０ｃｃのバイクですが車のオイルでフラッシングをしましたらギア抜けやすべりが発生しました。２５０ccのパワーで発生するので１１００のパワーではなおさら発生しやすくなってしまうと思います。できることなら、バイク用の安いオイルを使用したほうがすべりの発生が少なくなります。また、オイルの性質は悪いほうへ引っ張られますのであまり性能の違うものをフラッシング用として使うとせっかく新しく入れたオイルの性能が少し悪くなってしまいます。

　贅沢を言えば、新しく入れ替えるオイルを入れて一週間くらい走った後同じオイルを入れ替えることです。いいオイルならなおさらもったいないと感じると思います。しかし、効果は高いと思います。

回答No.6

cayenne2003

>>慣らし運転の容量で乗ってあげればよいのでしょうか？

普通に乗ってあげて結構です、エンジン内のオイルを入れ替えるつもりで走ってあげれば十分でしょう

回答No.5

cayenne2003

レースメカやってます

バイクにディーゼルオイル入れるなんてとんでもないです、根拠が分からん
２輪オイル、４輪オイル、ましてガソリン、ディーゼルではまったく性質が違うオイルなのに、それがバイクのエンジンの中で混ざり合うと考えただけで恐怖です、こんないい加減なアドバイスは聞かないようにしましょう

トラック用ディーゼルエンジン用に１万キロ交換のオイルもあります、かなり特殊なオイルです
でも長距離トラックだと２ヶ月位で１万キロ走る車もあるのでこのようなオイルもあります、参考までに

私もフラッシングオイルは使いませんし勧めません
せっかくエンジンの潤滑部分に安定した油膜が出来ているのに、フラッシングでそれが無くなってしまうのでエンジンに良くありません
４輪車でスラッジ、カーボンでどろどろに汚れたエンジンでは使うこともあるかと思います
それに異なるオイルを混ぜるのも良くありません
４輪車でさえ気になりますが、バイクの高回転で回るデリケートなエンジンならなおのこと

お勧めは同じオイルを一度交換し１日のんびり走り、時にはきっちり上まで回してあげて、その日のうちにもう一度交換すればベストだと思います
オイル交換は最低でも半年に一度は交換してあげましょう、大事なバイクですから

お礼

ありがとうございます。
慣らし運転の容量で乗ってあげればよいのでしょうか？

回答No.4

tanpopotanpopo

フラッシングオイルを使用したら、エンジンを壊しました。１０分程度アイドリングしたあと、すぐ交換したんですが、アイドリング時間が長かったか、回転数をチョット上げたからか・・・原因は良く分かりません。

整備工場（友人）で聞いたんだけど、プロはフラッシングオイルは使わないそうです。
フラッシングオイルは、（軟らかい為？）正常な油膜まで切ってしまうから、シール部も含めて壊れやすいからだそうです。
他の方も回答していますが、普通のオイルで短時間（１００ｋｍくらい）走行したら再度交換するのが一番でしょう。ちなみに、オイルの目的は洗浄だけではないです。
洗浄以外が劣っているディーゼルオイルは、例え短時間でも使用するのは危険です。

お礼

ありがとうございます。

回答No.3

umikozo

こんにちは

連続運転ですが乗っていても構いませんよ
ただ2000rpmを超さないようにしなくてはいけません
時間的には毎日であれば1時間程度×7日間って所でしょう
その日に終わらせたい場合は
6時間程度の連続運転を目安にして下さい
これは乗車しなくても構いませんが
廻りに騒音等の問題が無ければ出来る方法です

それと追記ですがディーゼルオイルは粘度が高いので
オイルを抜く場合は完全に油温を上げてから抜いて下さい
それに関しての作業は火傷等には十二分に注意して下さいね

お礼

ありがとうございます。

回答No.2

coduck2

正直、フラッシングオイルについては余り効果が無いと考えて下さい
少し、勿体無い気持ちもありますが、現在使用しているＯＩＬと同銘柄を入れ替え、約１０００ｋｍ走行後、交換を行います

エンジン内に違う添加剤の混ざったＯＩＬで洗浄するのは、私自身、変な感じがすます

それに、あまりにも安い出所不明なＯＩＬでは、汚れなどを取り込む成分がそれほど良い訳でなく、下手をすれば、添加剤同士が喧嘩してＯＩＬが変質、完全にエンジンのＯＨもあり得る事も・・・・

＃１様の言うようにディーゼルＯＩＬの汚れを取り込む添加剤は、桁違いに性能が良いですが、高回転エンジンの使用については、どんなものでしょう？

確実・安全に行うなら同銘柄ＯＩＬを使用する事を、強くお奨めします

お礼

ありがとうございます。
前入れたオイルの銘柄は覚えていません。
多分自分の好きなｅｌｆだとはおもうのですが。
ディーゼルのオイルは常用するのではなく、あくまで洗浄目的だと思うのですが。
高回転まで回す事は無いと思います。

回答No.1

umikozo

フラッシングはオイルの値段にもよりますが

1　フラッシング添加剤を使用する
2　ディーゼルオイルを使用する（粘度が低いオイル）
3　フラッシングオイルを使用する

この3つの方法があります

さてkurumi1982さんの記述された方法でというならば
私は”1”をお勧めします

基本的にフラッシングは
エンジン内部のスラッジ等を除去しなければいけませんので
普通のオイルは適しておりません
ディーゼルオイルを使う理由は
中に研磨剤が入っているので
フラッシングには適しているオイルだからです

フラッシングを重要視されるのなら
本来はディーゼルオイルを入れて
低回転の運転を1週間程行えば完璧です
（大体2000rpm以下）

ですからkurumi1982さんの方法なら
逆に車用のディーゼルオイルを使用すれば良いと思われます
安くて構いません
フィルターはフラッシング後に交換です

お礼

ありがとうございます！
ではディーゼル車用のオイルを入れたら良いのですね！
この場合一週間とありますが、乗っても良いのでしょうか？それとも暖機のままの方がいいのでしょうか？