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国産４社のイメージをひと言で言うと？
自動車のイベント関係の仕事をしています。 仕事上『最近の若い人にとっての国産車各社のイメージ』を調べているのですが、 最近年のせいで、若い方の意見を聞くチャンスがあまりありません。 各メーカーのイメージについても、 ついつい昔の固定観念でしか見れない自分がいて困っています。。 ぶっちゃけ、今、国産４社それぞれのイメージって ひと言で言うと、どんな感じですか。 率直な意見を聞かせて頂けると大変助かります。 TOYOTA 日産 HOHDA 三菱自動車 どうぞよろしくお願い致します。
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トヨタ：万人受けする車作りと トヨタ商法で数売る販売力 他社の売れ筋車種デザインをパクルところが 頂けない 高性能エンジンってＹＡＭＡＨＡに依頼しつくってもらってるのでは？ 乗りっぱなしノーメンテでも走る車 しかし ハズレ車に当たると悲惨！！！ 販売店は 一人の客を失っても良いという 殿様商売でトラブル処理は おざなりで もう乗りたくないメーカー 会社が大きくなりすぎてしまった・・・ 社員も大手だからと入社した連中が多いと思います。 頑張らなくても メーカーバリューで 給料もらえるし 日産：上層部のオヤジ連中の古臭い考えが 若いデザイナーやエンジニアのアイデアを無駄にしてる エルグラとＧＴ－Ｒ以外 関心なし １／１００の技術とかＣＭしてましたが ＳＲエンジンはオイル漏れやエンジントラブル少なくないですねー メーカーイメージ暗い（ディーラーの雰囲気も暗い） ホンダ：エンジニアの神様 本田総一朗（漢字？）に 惚れて入社した社員が多いと聞く 上層部はレース屋さん 技術力はＮｏ．１と断言できるでしょう タイプＲ系エンジンは 文句なし エンジン分解すればさらに納得できます。他メーカーとは考え方が桁外れに違う 一般エンジンは イマイチ貧弱 ナイーブなエンジンでメンテを怠れない感じ 軽いボディー車は弱く 強度を持たせると重いボディーになっちゃう ボディー技術は 今一歩ニ歩劣る ボディーを極めれば トヨタ越えも夢じゃない！！ 販売店クリオ店は ハイクラス対応 ベルノ店一般的 プリモ店個人店舗で この格差が大きい 三菱：軽自動車や１６００ｃｃ初のターボエンジンや希釈燃料直噴ＧＤＩを売り出すも 後発メーカーに全て真似され追い越されるツメの甘い会社 デザインは 先取り過ぎて 評価されずって感じ リコール隠し以降 もう消えてもいいんじゃないかな上層部全員交代して 社名も変更しやり直すなら 解るが 現状経営を続けるのは 社会的モラルに欠けるきがします なのでぶっちゃけ乗車は遠慮します。
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先入観に近いけど。 トヨタ 車作りの王道をいく。ステップアップが楽。安い材料を高級に見せる技術は最高 万人向き 日産 走りは上等内装は貧弱 奇をてらう癖がある。次に乗り換える車がない。 トヨタはいやだけど、その他もいやだ。 ホンダ エンジンを乗せるためだけの箱作り。 回転数命 三菱 箱は戦車並みに丈夫 細かい仕上げは苦手 隠すのがうまいのなら、隠しポケットいっぱい付けて。 マツダ 電装系弱し。 マツダ地獄、スバル地獄は今だに続く。
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トヨタ＝安い材料で高級、日産＝内装貧弱奇をてらう癖、本田＝エンジンのための箱。というあたりのご意見が勉強になりました。ありがとうございました。
- kenichi8
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30代 男です。 TOYOTA＝運転が嫌いになる車作り。メーカーってより商社。 日産＝運転が好きになる車作り。走りの総合力の技術力はさすが。 HOHDA＝ホンダの車の最大の魅力は、HOHDAエンジンを積んでいる。でも意外と商売上手。 三菱自動車＝昔は無骨ってイメージだったけど、今やそれも自らが捨てて立ち直れない。 って感じです。
お礼
トヨタ＝商社、日産＝総合力、本田＝エンジン。というあたりのご意見が勉強になりました。ありがとうございました。
- kernel_kazzz
- ベストアンサー率29% (895/2993)
最近の若い人では無いので、私も固定観念でしか見れない。でも、とても興味があります。 HOHDAはHONDAのtypoだと思いますが、できましたらWRCでも活躍中のすばる(富士重工)も対象に入れていただけると嬉しいですね。 古い世代の意見ですが TOYOTA 大量生産、没個性 日産 電装系が弱い HONDA ボディ剛性が無い 三菱 マニアック すばる 個性的
お礼
スペルミス失礼致しました。スバルも良いメーカーですよね。日産＝電装弱し、本田＝剛性弱し。というあたりのご意見が勉強になりました。ありがとうございました。
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お礼
トヨタ＝ノーメンテ安心だが殿様商売、日産＝上層部ダメ売り場暗い、本田＝一般エンジン貧弱で店舗格差大、三菱＝エンジン真似される甘さとデザイン先取りしずぎ。というあたりのご意見が勉強になりました。ありがとうございました。