リッター１０.３キロの燃費は良いか悪いか。

質問

１３年乗っている、ＭＴ、１５００ｃｃの車の燃費ですが、毎日町乗り・通勤お買い物、で10.3キロ／リットルくらいです。
この燃費、悪いと思ってましたが、軽４ＷＤターボで１０キロとか、９年中古カローラで８キロ、とか聞いて、
結構悪くないのかな、等思ってしまいます。

これは、ひいき目でしょうか？

軽～１５００位に乗ってる皆さんの実際の燃費はどの位ですか？ 何年乗ってるかも一緒に教えてください。

回答No.13

setagayaku154

私の家の車のデータです。

〇初年度登録2005年-トヨタパッソ1.0X・FF～2013年夏に廃車
　街乗りで16キロ/l、高速（100キロ平均）で19キロ/l　※いずれもレギュラーガソリン

〇初年度登録2013年9月-トヨタ・カローラフィールダー1.5X・FF（オートマです）
　街乗りで11～12キロ/l、高速（100キロ平均）16キロ/l　※いずれもレギュラーガソリン
パッソからの乗り換えだと燃費の差が明らかで愕然としました。家電製品の待機電力の様に、幾ら荷物を積んでいなくても、最低でもこれだけのガソリンを必要です（逆に、4人乗ってもあまり燃費に差が出ないです）
あの「エコ印の丸いシール」この燃費でどうやって取得したのか、明らかに虚偽申告ですね。
1500ccクラスで燃費15キロ/lを超えようとすると、車体が小さくなって使い勝手がわるくなります。
まだ新車ですが、ガックリしてます。

次に買い替えるときは、ニッポンレンタカーとかで、車種指定して燃費計測してから検討しますね。

回答No.12

noname#143186

フィアット・バルケッタです（1.8L　5MT）。
登録から12年目になります。

街乗りで、冬がリッター13キロ半ば、夏場で14キロ半ば～15キロ。
高速で、ローギアードのせいか、15～16キロです。
一番良かったのが、下道で遠出して17.4キロというのがあります。

数年前にブレーキの整備を行い、引き摺りが無くなりました。
それ以前は、街乗りで夏冬同様で13キロ弱、高速で15キロでした。
下道で遠出して、14キロ行くか行かないかといったところでした。

つまり、下道で高速の燃費が出ているわけです。
冬場が伸びないのは、水温が上がらないからです。

皆さんあまりご存知ないのが、ブレーキの引き摺りなんです。
エンジンなんてそうヘタるものではありません（そういう場合もありますが）。
距離を重ねて燃費が落ちるのは、ブレーキ動きが悪くなって引き摺っている場合がほとんどです。

参考URL：

http://juura.jp/

回答No.11

hatirokutrueno

父親のインプ（ＧＣ８）２０００ｃｃは街乗り７キロ/リッター、
３１７馬力にしちゃあ悪いですね。
現行ＧＴ－Ｒは街乗り７キロ/リッターくらいですし。
あと母親のミラ６６０ｃｃ４ＷＤ切り替え（前々モデル）は
ＦＦで１３キロ／リッター、
四駆で９キロ／リッターです。
ミラ燃費悪いな・・・

１５００ｃｃで１０キロ／リッターはかなり良い方だとおもいますよ。
大事に乗ってくださいねｗ

回答No.10

KINPATSU-OYAJI

アンケートチックなのはご法度ですよ
道路事情に左右される「燃費」に関しては、参考にはなりませんョ気温とかも影響しますしね。当方など平坦路でも、３つ先まで信号が見えたりするので、全く燃費を伸ばせませんが・・・
でも、現行のクルマはもっと伸びますね、排気ガス規制などをクリアするには、排気量を上げて「トルクで走らせる方法」を取らざるを得ないので、カローラが１８００とかシビックが１７００とか発売開始時より随分変わっちゃいました・・・
でも「まだまだ乗れる」と言う考えは捨てた方がイイですョ。ＭＴよりもＣＶＴの方が燃費を伸ばせますし、楽です！ホントに１０年前より良くなってます。値段もですが・・・

Ｈ４年、軽４キャブ車３Ａ/Ｔ走行２０万Ｋｍちょっと・・・８.８Ｋｍ/Ｌまで落ちてます。ちなみにＥ/ｇＡ/Ｔ、キャブも手付かずです。（燃費アップの修理交換＞ガソリン代）極力、使いませんが・・・
＃９さんへ　「エボ７」はＬ/４～６Ｋｍでした。一人で押せる車では有りません、大きなブレンボは止っていてもよく利く？重い！

回答No.9

ce9a4g63t

ランサーエボリューション3　CE9A
町乗り　10.3km/L～12.2km/L
ブッ飛ばし　9km/Lくらい？

2年くらい燃費を計測して記録してますが大体11km/Lくらいですね
友人にそれを言ったら「はぁ？そんなのスポーツカーじゃねぇ（笑）」と言われました。
目標は改造してでも13km/L越えです（笑）

回答No.8

ayumiep71

昭和63年式
1300ターボ
FF
スターレット
長距離で14キロ/1Ｌ位。
ぶっ飛ばして10～11キロ/1Ｌ位。
メーター読みで(ボディは)19万キロ。
エンジンは載せ替えしてるから13万キロ位。

回答No.7

maeken

皆様が書いているとおりですが、年式を考えるとそれくらいが平均だと思います。
ただ、今の車と比べるとちょっと悪いかもしれませんね。
燃費に関しての最強車は1.5リッター辺りのエンジンにモーターを合わせたハイブリットが日本の道路状況ではちょうどいいといわれているので必然的にプリウスやシビックハイブリットあたりになるでしょう。
あと、1.0～1.5リッターのコンパクトカーもなかなかのものです。
逆に意外に燃費が悪いのが軽のターボ車です。高速道路でアクセルを本気で踏み込んだ状態をずっと続けるとリッター10km/hを切るそうです。
余談ですが、ハーレーやホンダの1.8リッターバイクＶＴＸなどのバイクは本気でアクセルを握った場合、同様に10km/hを切るそうでう。それを考えるとあれだけ重量差がある車がこの程度の燃費で収まっているのを考えるとある意味燃費がいいのかもしれません。

回答No.6

kazuof23

地方都市の住人です、通勤で平均40km/hで流せる国道(走行時50～60km/h)を片道20kmほど乗っていたときの燃費です。

1)1400ｃｃ　NA　FR　5MT：13～14km/L（9年、走行距離16万km)
2)1800ｃｃ　NA　4WD　 5MT：11km/L前後（11年、走行距離17万km)
3)1800cc ターボ 4WD　4AT： 9.5～10km/L（10年、走行距離12万km,現役)

娘の軽四
4）660cc NA　4WD　4AT：13～1.5km/L（3年、走行距離2万km,現役)

1500ｃｃクラスの街乗りで10.3km/Lなら普通だと思います。

お礼

私は片道10kmですが、坂道も多く、平坦地では走行60～80、信号も多く、青信号ダッシュです。１１キロ超走ってくれたら、涙モノで嬉しいのですけどね。
ありがとうございました。

回答No.5

noname#251260

年式等からすると、平均的なものではないでしょうか。

平成２年式マーク２で、２０万キロ乗ってきましたが、2000ccAT車で8km/lでした。
平成17年1月登録のMRワゴンスポーツは660ccターボですが、AT車で12km/lです。
平成10年式エスティマエミーナ2400ccAT車は、8km/lです。
ちなみに、昭和50年式スターレット1200cc5MTで、17km/lでしたね。
同時期のダイハツのシャレードディーゼル1000cc5MTは23km/lでした。これは参考にもなりませんが、排ガス規制前は燃費が良かったですよ。

お礼

ターボって、燃費を期待してはいけないのですね。
軽でもターボならそれなりに走るから、と買換えの候補にも考えていました。
「経費節減」が買い換えの第一目標なので、候補から外します。
ありがとうございました。

回答No.4

canper

１０年前以前の１．５ＬのＡＴでは　１０ｋｍ/Lきつい様です（燃費的には１．８Lクラスの方が良い）
この当時のカローラ、サニーのＡＴに関してはは燃費良くなかったです。

軽ターボはミラクラスのＡＴで１２－１３ｋｍ/L
軽ミニバンターボATでは　１０－１２ｋｍ/L

町乗り・通勤・買い物でこの数値は良いと思ます。

燃費向上対策　燃費向上のエコタイヤ（コンフォート系タイヤを履く）エンジンオイルは　５Ｗ－３０を使用する。

燃費悪化要因　プラグ、プラグコードの劣化、サイドブレーキの引きずり（気づかないレベル）、走行中クラッチペダルに足載せをしない（気づかないすべり発生）、ハブベアリングのロス→調整or交換　グリスは地域（温度）に合った固さのものを塗る

お礼

エンジンオイルは10Ｗ-？？、を使っています。３ヶ月位で交換するので、なるべく安いのにしています。
５Ｗ－３０がよいのですね。検討してみます。
悪化要因のアドバイスも、ありがとうございました。