マフラーの種類

質問

マフラーっていっぱいあるじゃないですか！
何にしようか迷います。
いま、ユーノスロードスターのNA6CEに乗っています！
最高速よりも、加速重視にしたいのですが・・・
直管とか、砲弾とか、タイコとかの意味も教えてください！

回答No.2

ma-kunsr20det · ベストアンサー

こんにちは。
いろんな用語の意味に関しては＃１の方が仰っている通りですね。

直管は車検にも通らないしＮＡだとスカスカになってしまって、低速トルク
さようなら確実で乗りにくくなりますよ。
ＮＡはターボよりも音がうるさくなる傾向ですので、直管になんてしたら
超爆音ですので絶対やめましょう。有害物質撒き散らしですし。

砲弾型は、後ろから見てナナメ跳ね上げになってるやつです。
私は砲弾派で、ＨＣＲ３２スカイラインにアペックスＮ１マフラー（検対応）です。
その形状のため、バックするときとかは輪留めにひっかかりやすくなります。
まぁ私は別にちょっと気にすれば別に大丈夫だと思いますが。

ナナメじゃなくて普通の純正みたいな形のマフラーはオーバルタイプとか
呼ばれていたと思います。私はこれが全く好きじゃないので砲弾型じゃないと
いやです（笑）
この辺は好みの問題ですので。性能の差などはちょっと分かりません。

ＮＡだったら＃１の方のいうとおり、マフラー程度での交換ではパワーＵＰ
はほとんどないと思っていいと思います。
加速重視なら、、せいぜいメインパイプ６５φぐらいじゃないでしょうか？
メインパイプが太すぎるものを変えても、低速トルクがなくなって街中加速で
イライラするだけになってしまいます。

ＮＡ６ＣＥなら、とりあえずメインパイプがふと過ぎないものを選ぶのが
いいと思います。あとは砲弾型やオーバル型などは好みで選んでください。

回答No.3

veer

近年では直管マフラーといっても昔のような暴走族が着けている様なただのパイプではなく「ストレート構造」のマフラーを直管タイプなどと言われています。
なので砲弾型マフラーの大半が直管マフラーです。
普通のマフラーはサイレンサー（タイコ）の前後のパイプが直接は繋がっておらず、タイコの中は複数の部屋に仕切ってあったりします。
それに対しストレート構造のマフラーは出口まで一本のパイプとして繋がっていて、サイレンサーの中で折れ曲がったりしていません。
そうなると当然、サイレンサーとしての効果は弱くなりＮＡの場合は抜けすぎてトルクが低下するケースが多いです。

ＮＡで目に見えたパワーアップをさせるには数十万円から１００万円コースのエンジンチューンを施すしかありません。
ターボ車のように給排気等のライトチューンだけでは残念ながらパワーアップできません。
ＮＡでのマフラー交換は見た目と音がメインとお考え下さい。

ご参考までに。。。

回答No.1

umikozo

こんばんはm(__)m

直管：途中の触媒やサイレンサーを外した状態
　　　暴走族がする奴ですよ
　　　爆音で当然違反車両になります
　　　エキゾーストマニーホールドから
　　　エンドまで何も無いただの管の状態

サイレンサー：消音器

タイコ：サイレンサー（タイコのような形をしている為）

砲弾：マフラーエンドの形状の一つ

あのですね
ＮＡでマフラー変えたぐらいでは
最高速も加速も大して良くなりませんよ
（殆どと言って良い程変化なし）

お礼

そうですかー
マフラーだけではあまり変わらないですか・・・
どうしたら変わるのでしょう？？