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ヤマハドラッグスタークラッシック４００について
ヤマハドラッグスター４００にまたがっているんですが、遅すぎます。 最高速が８０Kくらいで加速は０です。 何とかなる方法はありませんか？マフラーはドラッグマフラー、直管です。 エンジンは、全くいじってませんし、２０００キロくらいの新車です。 お願いします、指導してください。
- furyousyounen
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- バイク・原付自転車
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- y45u
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速くしたいのであれば、まずはマフラーをノーマルにしましょう。 それで、戻してからなんですが、空冷のＶツイン400ccで、しかもアメリカンに乗せるエンジンですから、加速を味わったり、高速でかっ飛ばすタイプのエンジンではありませんので、どの程度で加速が良いとか最高速がどの程度で満足するか、今のところ解りませんが、想像ですが・・・カローラには負けたく無いって所ですか？ノーマル状態に戻せば、出足はかろうじでカローラに勝てると思います。でも、スタートして50mすぎればカローラの方が速いかも。 マフラーがノーマルだとあまりにも音がショボすぎるでしょうから、車検対応のマフラーが良いと思いますよ。又、アメリカンで加速や最高速を求めるならＤＳの400ccではハッキリ言って無理です。これはあきらめて他の楽しみを見つけるか、他のバイクに乗り換える方が賢明です。
お礼
一番的確でかゆい所にてが届いたような答えに感謝です。
- rakki
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馬力３２に対し車重が乾燥で２２４ｋｇというスペックでは「走行性能」は期待しては酷でしょう。 スーパースポーツなら１５０馬力出る程度の車重ですから。 さらに、直管をつけてしまっては、駄目押しだと思います。 下の回答にも言われているとおり、まずは純正に戻して「初期スペック」を把握しましょう。 更なるポテンシャルアップは初期スペックに対して、加速性、最高速、旋回性、制動力などといった具合にテーマを絞ってレベルアップを模索した方が良いでしょう。 加速感を問題にされているようなので、キャブレターからマフラーまでをトータルにセッティングしてくれるショップを見つけることが早道だと思います。 それと、同スペックのXVS400ドラッグスターに比べて１５ｋｇも重いのでこれも影響しているでしょう。 装備品の軽量化も考えてください。
お礼
軽量化からですかね？ありがとうございます。
- atsushi_k
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ロータイプのアメリカンバイクって最高速とかは抑えられているものです。 でも１００Ｋｍ／ｈは出るかなぁ～。私もＤＳやシャドーの購入を考えて バイクショップ行ったときに店の親父さんから「アンタの走りはアメリカン は向いていないヨ。買っても直ぐ手放すことになるから止めた方が良いヨ」 って忠告を受けました。そこで購入したのがドラッグタイプのバイクでして やっぱりアメリカンにしなくて正解だったと思いました。脱線してしまいました。ドラッグマフラー（ストレート）だと抜けすぎて上が廻らなくなっているのかもしれません。オリジナルに戻してみて様子をうかがってみては如何でしょうか？
お礼
ありがとうございます。
- mickkaname
- ベストアンサー率38% (70/180)
とりあえずマフラーに問題があるのでは？ ノーマルに戻してから もう一度質問してみてはいかがでしょうか？
お礼
やっぱりですか、戻したところでどんな方法が？
お礼
慣らしはかなり慎重にやりましたから、問題ないと思います。細かい指導感謝します。