アドレス１１０をあまりみかけませんが・・

質問

こんにちは。
人気車種アドレスv100は販売からもう10年以上が経過をしていますが、
マイナーチェンジだけでいまだに根強い人気を誇っています。
　しかしながら同じ名前をもつアドレス１１０はあまり
みかけませんし、ネット上でも話題にもあまりならないようですし、
なによりスズキのHPにさえもすでに乗っていないという、あまり人気が
高くないバイクなようですが、なぜこのような結果になってしまったのでしょうか？？
個人的ないけんでもかまいませんので皆さんの考えをおしえてください・・

回答No.3

snoopy-ELMO · ベストアンサー

かかりつけの「バイク屋・専門店」が言う
「アドレスＶ１００」が売れて
「アドレス１１０」が売れなかった理由…
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●１２５cc以下は、ビジネス用途で売れる。
荷物を積むのに、センターの出っ張りが、
カバンを置くのに邪魔！

「アドレスＶ１２５Ｇ」は、この理論を取り入れて
足下をフラットにしています！
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●Ｖ１００も、１００も、馬力が数値上同じ。
「＋１０ccの余裕」と言うキャッチコピーも
実際乗っても、必要ない体感差。
１１０ccは、中途半端！

「アドレスＶ１２５Ｇ」は、この理論を取り入れて
規格最大の１２５ccにしています！
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●ビッグスクーター風にしても、実際これを求める
者はマーケティング上少なかった。
欲しい者は、マジェスティ１２５にしています。
このクラスは、一人乗りが基準サイズ。

「アドレスＶ１２５Ｇ」は、この理論を取り入れて
小柄な「一人乗りサイズ」にしています！
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●無理な値上げは、客離れ…
性能を惜しむことなく低価格で勝負！

「アドレスＶ１２５Ｇ」は、この理論を取り入れて
約２３万円以下の価格に設定しています！
（１２５cc業界最低価格です。
ＦＩ仕様と最高水準の装備です）
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★アドレスＶ１００は、もうすぐ製造中止です。
（２サイクル販売・自主規制のため廃版）
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キャッチフレーズ（業界ポスターに記載有り）
■アドレスＶ１００→「通勤快速」
■アドレスＶ１２５→「通勤特急」とのこと
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当方　ＡＧ１００Ｔタイプ（ＣＥ１１Ａ）
所有しています。
３万６千キロ走っています。元気です。

以上

お礼

ご回答ありがとうございます。

　１１０の短所が１２５で改善されているのがよくわかりました。
　１２５の人気がでつつあるようなので、100に続くロングセラーになってほしいものですね。

回答No.4

add-110

こんばんは。
私は最終型のアドレス110に乗っていますが、V100と比べていい点もありますよ。
・加速がいい。（個体差もありますが、私の愛車は信号GPでもV100に勝てます）
・二人乗りは楽チン。（後部座席が広い）
・メットインが超広い。（原付二種最大では？）
・安定性が良い。（12インチ）
・かっこいい。（個人的にですが）
確かにV100と比べて、不人気車ですが、個人的には数万円の差は納得できると思っています。
ちなみに、下記URLもご参照ください。

参考URL：

http://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/

お礼

１１０の長所も教えていただいてありがとうございます。

　メットインはフルフェイスをいれても余裕があるようなので、ｖ１００乗りの自分としてはうらやましい限りです。

回答No.2

yuuyu1

当初アド１１０はＶ１００の後継として発売されたとの事ですが、環境問題等でメーカーが２ＳＴから続々と手を引き出して、アド１１０最終系は触媒マフラーを付けての発売でした。
現在ＳＴ３のユーザーですが、皆さんの口コミほど機敏な走りは無いおとなしいバイクになってしまっています。メーカーも後継をＶ１２５に集中し、フレーム軽量化によってコストを削り販売しています。
口コミでは、アド１１０のボディーでＶ１２５作ってほしいとの意見が多かったですが採算が取れるまでには至らなかったのでしょう。アド１１０ユーザーとしては、ちょっとさびしいばかりです。

お礼

ご回答ありがとうございます。
アドレス１２５は4ストで早いと好評ですね。
燃費もよさそうですし価格も悪くないですし、やはり
そっちに以降してしまったのですね。
　僕はバイク選びの際アドレス１１０も候補に入れていた
のですが、価格がネックで１００にしてしまいました。

回答No.1

JNAY7865

アドレス110はＶ100の後継として走りを重視して作られました。実際に良い走りをしくれますし、格好いいですよね。
長所としては、大きめのタイヤでの安定感、大きなメットイン、カッコイイデザイン、スピードあたりでしょうか。短所としては燃費が少々悪い、その割に燃料タンク容量が6Ｌしかない、Ｖ100に比べれば大柄なので小回りで劣る、価格が高い。私が考え付くのはこのくらいですが・・・。
Ｖ100の後継としては、対照的と言ってもいいくらいに長所と短所がまったく違うので既存のＶ100ユーザーを取り込めなかったのだと思います。それに良い走りを求める人は原付2種に限らず大きな排気量に乗ってしまいますからね。
110の生産が終わった原因としては不人気だったことと、Ｖ100の正式な後継としてＶ125の発売が始まったため、そちらへシフトさせるためというのが決定的だったと思います。

お礼

悪いバイクではなかったのですね・・僕はアドレス100に乗っていますが、１１０を本当に見かけないのでぎもんにおもっていました・

　詳しいご回答ありがとうございます・・