こんにちは
装着する車両にもよりますが、音は大きくなります。
出力に関しては、基本的には高回転型となりますので、低回転でのトルクが減少し、高回転
でパワーが出る傾向となります。
もちろん＃２様回答のように、車種によっては低速トルクが大幅に減少し、高回転でのメリッ
トがほとんどない車両もあります。
が、チューニングを施したターボ車等では、大幅なパワーＵＰとなる場合もあります。
と言うより、ある一定以上のパワーを求める場合（最高速やゼロヨンなど）には、ある意味
必須条件となる場合もあります。
もちろん公道での使用は禁止ですが、サーキットなどにおいては、装着していない車両も多
数おりますよ。また、公道においても、チューンドＧＴＲ（スカイラインです）などでは、
少しでも排気抵抗を少なくするために、２基のタービンの後ろの配管を集合させずにフロン
トパイプ～マフラーまでをそのまま２本出しとし、触媒を２本装着する（触媒１本を通る排
気が半分になるので、その分効率がよい）方もおります。
蛇足ですが、触媒は、自動車の排気システムの中でも、圧力損失が最も大きな部分で、メー
カーとしても、圧力損失の少ない触媒の開発を行っております。
また、商品によっては、センサー取り付けのためのフランジなどが装着されているものもあ
ります。
