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車高調について

2005/05/25 21:55

車高調で、ネジ式や全長調整式、Cリング式などありますが、簡単に車高を変えられるのは、ネジ式ですか? あと、それぞれのメリット　デメリットなども教えてください。

grateful
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hkhkhk
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2005/05/26 18:40 回答No.2

こんにちはネジ式、Ｃリング式は、車高調整の方法です。ネジ式はそのままネジを回して調整する方法ですので、車両に装着したままの状態で調整可能で、無段階での調整が可能です。Ｃリング式は、ダンパーのシェルケースについたＣリングの位置を変えて車高を調整するため、基本的には車両からはずして、ダンパーからスプリングを外しての調整となります。また、車高何段階調整と言った形になり、メーカーで設定した位置にしか調整できません。 ※商品や、装着状況によっては必ずしも上記とならない場合があります。次に全長調整式これはその名の通り、シェルケースのロアブラケット部分を別構造とすることで、スプリング下部のシート位置を変えることなく（スプリングのプリロードを変更することなく）車高を調整できる構造のものです。この機構がない車高調では、スプリング下部のシート位置を変更するしか車高調整できないため、車高を落としすぎるとバネが遊んでしまい、上げようとすると、必然的にプリロードがかかります。全長調整式のデメリットは、部品点数が多くなるため、高価になる・重くなる（気になる程ではないと思いますが）などでしょうか。簡単に車高を調整できるのは、全長調整のネジ式です。実際問題、現在の主流はこれです。他にもアルミ製やスチール製・モノチューブやツインチューブ・シェルケースの太さの違いなど色々な要素があります。ご自分で色々な商品を比較して、ご自分にあったものを購入してください。 >取り付けたあと車高を変えるたびに、アライメントは調整しないとまずいでしょうか? 厳密に言えば、車高を変更すればアライメントも変化します。大幅な車高の変更を行えば大幅にずれますが、少々の車高調整であれば、アライメントの変化もわずかです。もう少し言うと、２年おきに実施する車検において、例え過去無事故だったとしても、アライメントが狂っている車両は少なくありません。つまり、普通に走行していてもアライメントは狂っていきます。後は、ご質問者様が、どの程度まで許容範囲とするかだと思います。