ＣＢ４００と２５０ｃｃのストリート系の最高出力

質問

現在中免を取りに行っています。ＣＢ４００の最高出力は５３ｐｓ、ＦＴＲは１９ｐｓとカタログに書いています。仮に最高出力４０ｐｓのＨＯＲＮＥＴとＦＴＲを比べた場合、やはり実際には大きな違いがでるのでしょうか？そもそも最高出力とはどのような定義でしょうか？単純に最高出力が高い＝馬力がある＝加速が速い＝最高速度が高いと考えてもよろしいのでしょうか？
　ＦＴＲの購入を考えているのですが教習所のバイクに乗りなれた後にＦＴＲを乗ったら、加速感、スピード感がなければ考え直したいと思っています。
　よろしくお願いします。

回答No.3

Hiyuki · ベストアンサー

>単純に最高出力が高い＝馬力がある＝加速が速い＝最高速度が高いと考えてもよろしいのでしょうか？

そうではありません。最高出力はあくまでエンジンの限界性能をあらわしているだけです。
加速にはトルク、つまり回転する力強さが重要となります。
一般に、気筒数が少ないほど低回転時のトルクが強く、気筒数が増えるにつれて、高回転時での出力に優れ速度
を稼ぎ出すのに有利とます。

これは、エンジンのピストンが物理的に往復できる回数がある程度で頭打ちになってしまうため、
気筒数を増やして分担したほうが高回転、高出力が望めますが、逆にピストン当たりの排気量は小さく
なってしまうため、1回の燃焼で得られるパワーが少なく、低回転でのトルクが弱くなってしまうからです。
単気筒はこの逆ですね。

そのため、FTRのような単気筒車はゼロスタートからの加速に優れますが、高速走行時はパワーが伸びない上に振動が
強くなるため走りにくくなります。
逆にHornetのような4気筒車は低速時の加速には劣りますが、高回転でのパワーに優れ、4つのピストンが振動を
打ち消す感じで回るので振動もおさえられます（限界はありますが）
VTRのような2気筒はちょうどその中間の性質を持っています。

つまり、それぞれに個性があるため、カタログのスペックだけでは図ることができません。
現に、私はHornetと同系統のマシンに乗っていますが、最高出力が出る回転数までまわすと、2速でもスピード違反
レベルの速度になってしまいます。

ただ、どちらも通常の街乗りであれば十分な性能を持っていますよ。あとは、フィーリングの問題ですね。
単気筒のエンジン音や排気音が好きって人は多いですから。

お礼

とてもわかりやすい説明ありがとうございます。いくら排気量が多くて、馬力、速度が良くても法定速度は決まっているから、街乗りの分には十分ってことですね。スピードを追求するならネイキッドなどですが、自分に合うバイクはＦＴＲ系なのでＦＴＲにしたいと思います。
＞どちらも通常の街乗りであれば十分な性能を持っていますよ。
という言葉に安心しました。ありがとうございました。

回答No.2

RZ350R

乗った後でガッカリするので、ＣＢ４００ＳＦとＦＴＲを比べてはいけません。

最高出力の他にも、エンジン型式でバイクのフィーリングが変わってきます。

あくまでもたとえばですが最高出力とトルクが同じバイクがあっても、マルチエンジンとシングルエンジンでは数字上は同じでもパワーの出方が違いますの感じ方も全く異なります。

加速、スピード感をＣＢ４００並と考えているならＦＴＲは候補から外された方が良いでしょう。

お礼

やはりそうですか・・・。二人乗りをしたときを考えるとＦＴＲの方が小さく、取り回しもしやすいと思うので色々考慮して考えたいと思います。ありがとうございました。

回答No.1

m770

馬力は最高速度に関わります。理論的には総重量÷最高出力の値が小さいほど、最高速度が高くなります。ただしミッションの減速比など色々の要素が加わりますと変わってきますし、現実には道路交通法の規制がありますので100kmを超えるスピードは意味がありません。
　加速を決定するのは、トルク（回転力）です。総重量÷最高トルクの値が低いほど加速は良いことになります。ただしこちらの方もエンジンの吹き上がりと、ギアチェンジ等が絡んでくるので一概に言えません。
　10年位前の話ですが、０－２００ｍ位の加速競争では、２代目フリーウェイ２５０が一番早かったと思います。

お礼

そうのような計算をすると確かにＣＢとＦＴＲでは大きな差がありました。やはりおそいのですね。ありがとうございました。