ハンドルをロックしてのフルターン・Ｕターン

質問

よく警察署とか二輪車安全普及協会で主催している
二輪車のライディングスクールってありますよね。
一度だけ、白バイが参加するやつを見に行ったことが
あるんですが（バイクはまだ持ってないのであくまで
見物客として）、白バイさんが一人で遊んでるとき
のことでした。
今にも止まりそうなスピードまで落としてから、
ハンドルをグィッとロックした状態にして停止を
したかと思いきや、そこからフルターンとか、
Ｕターンの練習をしてました。

原チャリだって、あんなことするの難しいだろうな
って思って、すごく魅入られました。
別にマネしたいワケじゃないんですが、あれには
、普段の運転技術の粋が集まってると直感的に
思いました。

そこで、質問です。
大型二輪車でああいうターンをすることが出来る
方に伺います。
どういうところがポイントでしょうか？
逆に、初心者が陥りやすいミスというのは
何でしょうか？
（※自分も間もなく大型二輪の免許を取るつもり
です）

回答No.5

TX500 · ベストアンサー

手順として、先ず速度＝クラッチは切らずアクセルワークのみ十分落とす＝歩くとき位の速度→速度調整はリヤーブレーキ（フロントは使用しない、場合によりこける）→きっかけをつける為オートバイを少し右に傾ける（このとき両足はまだステップの上）→回転方向へ大きくハンドルを切る→めいっぱいオートバイを寝かせる（ステップが地面に付くくらい）→と同時に右斜め前方に大きく足を踵から踏み出し→つま先は真横もしくは斜め後ろを向くくらい着く、このとき左足は左にステップをしっかり踏み込む→、腕は無理に力を入れない、着いた足も突っ張るのでなくあくまでもオートバイを回転させるための支点となるようにする→ここまで出来れば後はオートバイの慣性力でまわし（オートバイは止まらなければ倒れない）回転終了寸前でアクセルを気持ち開ければ、オートバイは黙って立ち上がってＵターンしてくれます、顔の向きも大事です進行方向へしっかり顔を向けないと駄目です。注意することは(1)スピード加減(2)オートバイを十分寝かせる(3)クラッチは絶対に切らない(4)足を付く位置は前述の通り向きにも注意(5)あせらない。
色々書きましたが、殆ど同時進行です練習です。
滑りやすい路面だとフロントが流れこけます、練習は摩擦係数に高い路面で、遥か昔、警視庁交通安全指導センター講師からのアドバイスです。

お礼

早速にありがとうございます。
また、とっても参考になりそうなポイントの数々、
ありがとうございました。
いずれは、足を付かないでもクルッと廻れるよう
練習をつみたいと思ってます。

回答No.4

tanpopotanpopo

いいところに目をつけましたね。大型に限らず、ロード、オフ、ジムカーナ・・・・とにかく、あらゆる２輪全般に言えるポイントです。（全般なので、あえて２輪と書きました）

どんな半径・速度のターンでも全て同じですが、遠心力との戦いなんです。これは４輪も同じです。
２輪は、遠心力が０でない限り、傾けないと曲がりません。まぁ、遠心力０のターンなんてありえないけど…
でも傾けっぱなしだと内側に倒れます。遠心力と傾けたときの重心が吊り合うから、転倒せずに曲がれるんです。
逆に、傾けた状態からアクセルを開けて加速すると遠心力が大きくなってバイクは立ち上がろうとします。
つまり、早くターンしたければ、一気に倒して一気にアクセルを開けます。その倒す－開けるのバランスがちょうど良く合わないと、転倒します。

連習ポイントですが、スラロームがいいでしょう。
・まず車体重心の真中に乗る。わかるかな？
・腕に力を入れず、自由に動かせるようにします。
・お尻でドカッと座るのでなく、ニーグリップを活用して、下半身で体重をバイクに乗せる。
・前輪がＳ字の外側にくるまでアクセルを閉じる、それを過ぎたら、後輪が外側に行かないうちだけど、アクセルを開けてハンドルを切り返す。（腕に力を入れなくても、自然に変わります）
上手く出来るようになったら、「アクセルを閉じる」に、「フロントブレーキをちょっとかける」を付け足してください。
ちなみに、曲がるときはイン側のステップに力を入れると、曲がりやすいでしょう。

お礼

早速にありがとうございました。
スラロームが練習に役立つとは思ってもみません
でした。普段もそんなに得意ではないので、
マズこの点から気をつけていきたいと思います。

回答No.3

scon

＃１です。

質問者さんは、二輪免許を持っているのでしょうか？
もし、持っていてバイクを扱うことに慣れたいのであれば、ＨＭＳなどに参加してみてはいかがですか？
色んな場所で開催していますし、内容もそれなりにハードです。

私の妻も、中免取得後２年ほどの間に、何回かＨＭＳに参加しました。
その後、大型二輪をとりましたが、教習は楽しいって言ってましたよ。
簡単すぎる！！何で中免の時はあんなに怖かったんだろ？
って、言ってました。
スラローム早すぎ！！って注意されてましたけど。(^^ゞ
当然、ストレートで卒業してました。

参考URL：

http://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/mschool.html

お礼

URLありがとうございました。
場所が遠いなぁっていうのがとっても残念ですが、
すごく参考になりそうな練習が出来るんですね。
機会があったら、ツーリングがてら行ってみたいと
思います。

回答No.2

Face5

スロットルを適度に開け　リアブレーキを引きずる　クラッチは切らない　後は下半身ホールドです。

初心者のミスはすぐクラッチに頼るところ　膝でバランスをとろうとするところ　かな。

お礼

早速にありがとうございます。
そうですね、すぐにクラッチを切ってしまって
コケそうになること、確かに多いです。
この点を気をつけて練習してみます。

回答No.1

scon

通常のコーナーでも、フルロック・フルバンク・Ｕターンでも同じです。

スピードと、バンク角、回転半径との釣合いです。
あとは、リアブレーキで車体を安定させることですかねぇ。(^^ゞ

初心者が陥りやすいミスは、視線を進行方向からそらすことです。
Ｕターンですから、感覚的には振り向いているような感じです。

お礼

早速にありがとうございました。
リアブレーキで安定させることと、視線なんですね。
勉強になりました。