アイドリングが不安定

質問

Ｈ５年式のカプチーノ、走行距離７００００をちょっと超えています。
最近アイドリングが不安定になってしまいました。通常通りの回転数のときもあれば、１８００くらいで回っているときもあります。また、１５００くらいを境に上がったり下がったりなんてことも。エアコン等負荷のかかるものをすべてＯＦＦにしても症状が出ます。
原因としてはどのようなことが考えられるか教えていただけないでしょうか？

回答No.12

macmax · ベストアンサー

インジェクションの車のアイドリング制御には、「ＩＳＣ」と言う部品がかかわっています。
ＩＳＣとは、アイドルスピードコントローラーの略で、文字通りアイドリングを制御している部品です。
ほかの部分の不調が無いままで、アイドリングだけがばらつくなら、私ならＩＳＣを疑います。

一度、自己診断させて、センサーなどに異常が無ければ、ＩＳＣの単体検査をしてみては如何でしょうか。

回答No.14

shironekoxxx

平成５年式であれば後期ではなくて前期のはずです。

当然エンジンもＦ６Ａだと思いますが・・・。

お礼

そうですね、ＥＡ１１Ｒです。
不具合は解決しました。回答を下さった方、どうもありがとうございました。一括してお礼申し上げます。

回答No.13

lanterne

私もＩＳＣＶを最初に疑います。
Ｋ６ＡエンジンがどんなタイプのＩＳＣＶを使っているのかはわかりませんが(私もＫ６Ａエンジンのクルマ乗ってるのに…)どのタイプにしろ、小さいくせに何かとよく動く部品です。結構壊れても不思議ではないと思いますよ。

結構値段の張る部品だと思いますので当てずっぽうに交換するべきでは無いので＃12さんのおっしゃる通り、各センサの自己診断をしたあとに単体検査をしてみてはいかがでしょうか。
ただし、ＩＳＣＶを外した状態でバイパス通路を全開にしてしまうとバルブシャフトが動きすぎて抜けてしまうかもしれないので、必ずエンジンが止まらない程度にバイパス通路を指で塞いで下さい。
なかなか面白い動きをする部品ですよ！

回答No.11

kkkkkkk_001

>後期型から採用されたK6Aエンジンの出始めの物は、スロットルボディに不具合があり良くハンチング起すんですよねぇ～。

これは知りませんでした
スロットルバルブにガタツキでもあるんですかねぇ？
原因知りたいです。

回答No.10

noname#10873

H5年式のカプチと言う事は、後期型ですね。　それならばスロットルボディの不良の可能性が大ですね。　後期型から採用されたK6Aエンジンの出始めの物は、スロットルボディに不具合があり良くハンチング起すんですよねぇ～。
ディーラーに相談してみてはどうですか？　対策品が出てます。

回答No.9

ntm98

コンピュータリセットはされましたか？
もしプラグやエアクリを今までと違うものに交換した場合は必須だと思いますが。

回答No.8

noname#19312

プラグは交換されたと書いてありましたが、プラグコードも交換されました?
エンジンをかけたままで、プラグを一本ずつぬいて回転を見てみてください。
もし、抜いてみて変わらないプラグがあれば、そのコードが原因かもしれません。

回答No.7

kkkkkkk_001

開けて冷却水の水面が見えない（コアが見える）状態ならば少ないと言う事です

回答No.6

kkkkkkk_001

タンクではなく、ラジエーターキャップを開けて見るほうが良いでしょう
当然冷えているときにですが・・。

補足

何度もすみません。キャップを開けてみて、どのくらいならあぶないのでしょうか？何か目安があればおしえてくださいませんか？

回答No.5

kkkkkkk_001

冷却水の量を調べてみるべし！
少なくなってエアかみしているとファーストアイドルバルブが作動状態になってしまい回転が上がってしまう事があります（もしそうであれば冷却水減少の原因を確認するべし！）
次に、2次空気を吸っている可能性があります
2次空気とはスロットルボディ以降、インマニ間での
空気の吸い込みを言います
ガスケット劣化などにより隙間が出来ていることがあります　確認方法はカーショップやホームセンターで
「キャブクリーナーかそれ相当」を買い
怪しそうなところへ吹いて見ます
（エンジンをかけたまま）原因がそこにあれば
回転が変動します

補足

ありがとうございます。早速確認してみましたが、ＭＡＸよりはたしかに下がっていましたがＭＩＮまでは減っていません。両者のゲージの半分以上はありました（冷えた状態で）。そのくらいでもそうなるのでしょうか？

回答No.4

shironekoxxx

素人ですみません。一般的なハナシとして。

普通に考えれば、エアフロ・コンピューター・スロットルポジションセンサーが正常であれば、規定どおりのガソリンが噴出されると思います。但し、フューエルポンプとレギュレーター、インジェクターが正常でなければコンピューターが出そうとしている量になりません。

という事で、上記パーツのまわりをチェックしてみてはどうでしょう。といっても何をどうチェックするかは難しいですね。フューエル系に関しては燃圧が測定できれば大丈夫か分かりそうですが・・・。

コンピューターはそうそう壊れると思えませんが、（同じ車に乗る知人等いれば）一時的に交換させてもらう等で確認できると思います。

また、古い車ですのでアクセルワイヤーがちゃんと戻っていないなんて事はないですか？