車購入の相談（チェイサー、アリスト、他）

質問

相談に乗ってください
現在２４歳、免許取得５年で初の車の購入を考えているのですが
条件と致しまして
１、それなりのパワーが欲しい（２０００ｃｃ以上）
２、できればＭＴがよい
３、ターボに乗ってみたい
４、下品なのはいや
５、室内の広さもある程度ほしい
以上です
候補と致しましては１００系チェイサーとアリストなのですがチェイサーは若干型が古い感じもしなくもなく、かっこ悪くはないのですが,現代の車からすると古さは否めない気もします。それにエアロをつければかっこいいですがノーマルはいただけないし、エアロをつけるとヤンキーみたいな気もします。アリストは外観はかっこいいですが、できればＭＴがよいし、身分不相応な気もします。
ちなみにわたくし走り屋になりたいとかではございません。普段はおとなしそうだけど、いざって時にはやいのがよいです。
そこで上記２車種のよいとこ、悪いとこや、他にお勧めな車御座いましたら、ご教授ください！

回答No.14

zamatakakisaku

自分もアリストにはあこがれてますけど、
ちょっと下品な車だと思います。
ヤンキーを含め怖い人が乗ってる車というイメージが
あります。
レガシィＢ４が条件を満たすと思います。

回答No.13

toyozaemon

こんにちは。
24歳で初の車購入でターボ＆MT車。
気持ち良く分かります。

私はスターレットGTターボ（MT）→マーク(2)ツアラーV（MT）と乗り継ぎ、現在クラウンアスリートVに乗っています。

まず、最初に車の形状を検討した方が良いでしょう。完全スポーツにするか、ミドルセダンやワゴンetc。
やはりターボ車といっても色々ありますから。次にメーカーですね。私の場合知り合いにトヨタさんがいたので純血トヨタですが、他に乗ってみたい車もありました。次に予算ですね。
ツアラー系はそこそこ中古で値段もお手ごろになっていますし、アリストにしても高年式を除けば同等位でしょうか（当時はV300ベルは高かった・・^^;）維持費も検討しておいた方がよろしいかと。
＞上記２車種のよいとこ、悪いとこ
チェイサーの方がアリストに比べ、小回りがきく。アリストはチェイサーに比べ高級だが、その分パーツの値段も高い。アリストは盗難にも気を使う。当たり前のことですね^^
すいません。あまり参考にはならなかったですね。
NAも含め色々と試乗してみることをお勧めします。

回答No.12

nana-c

一度友人のチェイサーに乗ったことがありますが、高速道路でのクルージングが全く気にならず、非常に快適でした。ただ、このテの車はドレスアップを一歩間違えると単なるヤンキー車になることが多いので（独断と偏見ですが…）、その辺りは注意が必要かと思われます。他に条件に当てはまる車としては、レガシィＢ４、もしくはレジェンドなどが挙げられるかと。
　ただ、よほどの難点が無い限りは、自分自身でコレだ！と決めた車に乗るのが一番だと思います。

回答No.11

kenzo1984

こん＠＠＠。僕はお勧めをしたいと思います
nekodaisuki03さんの条件５つのうちすべてを満たすのはアルテッツアかなと…。もしかするとどれかを犠牲にしてる可能性大ですが。
下品ではないと思いますし、ＭＴだし、パワーも排気量２ℓなので問題ないと思います。ただ、ターボ、室内の広さというのが問題になりますが。
室内の広さに関しては僕（180cm）はアルテッツアは後部座席がチョットキツイかなって感じです。

回答No.10

supra777

JZA80スープラのターボに乗っております。
はっきり言って狭いです。
が、加速やコーナリング（エボやインプには敵いませんが）はぴか一だと思ってます（あくまでオーナーの意見です）
ブレーキも17インチが用意されています、スープラのビックキャリパーは国内で一番といわれています。
モチロン兄貴分であるアリストにも付けられます（要加工！？）のでストッピングパワーについても問題ないと思います。
2JZ-GTEは排気量が大きい分1JZより優れているハズですので私はアリストをお勧めします！
ただ、維持費を考えると...
自動車税、ガソリン、任意保険、ディーラーでの工賃など全てにおいて割高ですので...

回答No.9

ma-kunsr20det

＃８さんの仰るように、普通にのってて２８０ＰＳは使うことがないですね。
かといってツアラーＳはＭＴの設定がありません。
グランデとツアラーＶにあって、なんで中間のＳに設定を設けないのか謎ですね・・・

回答No.8

chaobnr

私は２４歳で100系前期チェイサー（ツアラー）に乗っています。まあ外見はVとの違いはあまりない。色はダークグリーンで純正フルエアロ、ローダウン、社外アルミにしています。中古で買った時はエアロだけでした。さすがにオッサン臭いのでいろいろしました。それでもヤンキー仕様とは思いません。コテコテのヤンキーエアロでも組めば品はなくなると思いますが。まあそんなに速く走らないならVでなくSでも良いような気がします（ターボじゃないけど）。普通の乗り方で280馬力使う時がない。友達が現行のアリストに乗っていますがさすがにVIPでかっこいい。フルノーマルで十分だと思いました。私もお金があるならアリストに乗りたいと思います。

回答No.7

yama-kawa-heiya

チェイサーのツアラーV
もしくはマーク２、クレスタのツアラー相当
ただし外見ノーマルで（マフラーも変えない）

2500のターボで直線の速さは十分だし
条件は全てクリア

ノーマルなのは、下品になるから
おとなしめのエアロでも、付けたら
半分の人は「カッコイイ」と思っても
残りの人は「ヤンキー、下品」と思うでしょう
セダンにフルエアロ、マフラーなんてヤンキー以外の何者でも無いですよ
（一般論として）

自分も人の事いえない車に乗ってますが、
一般的に下品に見られたくないならノーマル車に乗るべきです
オススメはレガシーB4、R34スカイライン、（NAでいいなら）アテンザ
以上３車種はノーマルでも好きなデザインです

回答No.6

lark_menthol

アリスト(JZS161)に乗っています。

私も購入時、チェイサーとで迷いました。
結局アリストにした理由は、
・アリストの方がかっこ良い。キャッチフレーズは「走りを忘れた大人たちへ」だし。
・セダンでは最速。
・高級感は断然上
・中古車市場でも未だに価値があるので、少しくらい高くても良い。
・意外とおとなしく乗っている人が多いので、中古車は品質にばらつきが少ないなど。
・ナンパカーとしても上？
・ステアマチック（セミオートマ）なので、MT気分にはなれる。

もちろん、躊躇した部分もあります。それは
・盗難率No1
・値段が高い（維持費も、しかも上記理由により保険も高い）
・MTが無い（スープラのトランスミッションを乗せ換える荒業アリだが、お勧めしない）
・重い（燃費が悪い）
・これ以上に満足できる車が今の所無い（次に乗る車に迷う）

これらを考慮した結果、コストは妥協すれば、断然アリストが良いとなり、決めました。
（安月給なので、維持は大変です。）

ご参考に。

回答No.5

snoopy-ELMO

何台も車を乗りましたが、海外輸出車モデルと、国内専用モデルとでは、シャシの設定が異なります。

マーク２系統のチェイサーのターボ系は、２８０馬力でものすごいパワーを発揮しますが、下手なドライバーですと、ハンドルを取られて危険な気がしました。

アリストの方が、車重が若干重めで安定しています。

トヨタの悪いところですが、ターボ車として設計されていない車である所です。（マーケティング上、後から装着されたモデルが多い。）

先に記入した方の意見にもあるように、

日産・スカイライン（R32,R33,R34）
スバル・レガシィ、インプレッサ

…は、設計が、ターボ車専用設計にあるところです。
安定性が抜群であります。（自動車雑誌での評判もかなりよい）

私が、あなたの立場なら「先代のレガシィGT」「インプレッサWRX」を購入します。
かなり、強烈です。安定しています。峠も安心です。
でも、コーナーで遊んでくれませんよ。
１～５全ての条件に該当します。

ストレート６（直６）にこだわるのなら
「スカイライン」でしょう。
GTR以外のターボ車でしたら、結構お尻振ってくれます。しかも、安定しています。

危険覚悟なら「ツアラーV」も、面白いですが、
内装が、親父くさいので飽きっぽいです。
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若いうちに「大きい車」乗っていたら、１０年後乗る車、迷いますよ。そういう意味で「クラウン」ベースの「アリスト」は、私は、買いません。（いつでも乗れるのですから…）

以上