ホンダの社員はドリフトしない？

質問

ふと、疑問に思ったのですが、
ホンダってFFばかりですよね？
NS-Xがミッドシップで、S2000がFRですが、
ホンダの社員は運転訓練でドリフトはないんでしょうか？

回答No.6

GNOME · ベストアンサー

No.4です。実は、半経験者です。
「半」経験者という意味は、全ての訓練を終えている訳ではないので。
（あまり具体的には聞かないで下さい）

大きな会社では、訓練用の車両というものが一揃い揃っています（一年を通して誰かが訓練をしているような世界ですので）。他社銘柄を使うのは有り得ないですね。
（それではただの他社比較になってしまいます）
実際に、4WDをFRに改造した車両で、オーバーステアをわざと出す、などは自分はしています。

つまりは、訓練では一通りやるよ、と言いたいのですが、
今更ながら、質問者さんの想像される「運転訓練」がどういうものなのか、分からなくなってきました。

というのも、評価云々と書かれていますが、
売る車の評価と、特性を知る訓練とは別物だと思うからです。（最初と似たようなこと言っていますが）
ただし、まあ、評価をする人（偉い人）の好みで、
売る車の特性はある程度偏るかもしれませんね。

お礼

ありがとうございます。なるほど、一通り訓練されるのですね。参考になりました。そこが知りたかったのです。

質問が曖昧すぎて回答者様を混乱させてしまったようですね。

今回売る車の評価をするテストドライバーのことまで聞いたつもりはなかったのです。そういう人たちは当然知っていると思ってますので。

ただ、開発の人であれば、操縦安定性の評価をする人でなくても、（例えば排気系の人でも）実験をするために運転訓練はしますよね？？

そういう人がどうなのかな？って思ったのです。経験者の方に教えていただけてよかったです。ありがとうございました。

回答No.8

Yoshi_Speed

他の方も言っていますが運転訓練＝開発という発想に繋がること自体正直理解できません。
開発者は一人で車を造ってるわけじゃありません。
皆一丸となって開発に取り組む訳で、その中にテストドライバーという役割の人も存在しています。
それにFR車の特性をしらずにFFばっかり乗っているのかなぁ？と言っていますが何故FRだけなのでしょう？
それを言うなら全駆動系の車に乗らないといけません。
まずは、車の企画から開発手順とかを調べてみる事をオススメします。

回答No.7

o-sai

事務員も全て含めての社員ということであれば
どのメーカーも運転訓練そのものをしないですから
もちろんドリフトなどしないでしょう。

ですが、開発チームということ限定であれば、
例えば次期NSXのライバルは世界各社のスーパーカーですから、
フェラーリだろうがポルシェだろうがスーパー７だろうが
テストコースでブッちぎってるはずです。
（初代のNSX開発話を信じればですが）

S2000も利益性が薄くリスクの大きいFRをあえて選択して開発してきましたので、
次期S2000も同様にライバルとなるであろう各車については徹底的に研究しているはずです。

今回のレジェンドでも相手はBMWやメルセデス、国内でしたらクラウン等ですから、
FRはいろいろと振り回しているはずです。

運転訓練、ということ自体が開発チームには不要ですし、
テストドライバーが設定したレベルで一般人が安全に楽しめるかどうかという点では
そこそこの腕の社員が振り回してみたりは当然しているはずです。

最近出てきた競技としてのドリフトは否定したりはしないでしょうが、
峠のレベルの低いFRについては眼中にないと思います。

お礼

ありがとうございました。＃７さんへの回答のとおりです。

回答No.5

kan3

社とは関係ないでしょ。
個人の問題。

お礼

運転訓練でどうしてるのかなぁ、という疑問なのです。車を作る際には、車を知ってるってことは大事ですよね？

回答No.4

GNOME

売ってる車から、訓練内容を想像するのは少々疑問です。
自動車会社なら、訓練用に車両を改造することなど、簡単でしょう。

但し、自動車会社での運転訓練とは、
車の特性把握・車両テストの実施（何度でも同じ走行が安全にできること）を目的に行うものですから、
ドリフトも経験するでしょうが、一般のサーキット走行訓練をイメージされてしまうと、ちょっと違うと思います。

まあ、社員のプライベートではどうだか分かりませんが…。

お礼

車の特性を把握するためにも、FF,FR,AWDすべてを平等に知っている必要があると思ったのです。FFばかりのってると、評価基準がFFになってしまいませんか？？ただ、訓練用に改造するよりは他社車を買ったほうが早い気がします。。。

回答No.3

Yoshi_Speed

FFでもドリフトは出来ますよ。
FRは自由度が高いのでやりやすいですけどね。

お礼

確かにFFでもできますよね。ただ、FRのような運転特性を経験しないのかな？と思ったのです。

回答No.2

619

確かにドリフトをする場合はＦＲですが、車を購入する人でドリフトをする人が何％いるでしょうか？
私個人の考えではよくて数パーセントといった所だと思います。
やっぱりその数パーセントを狙ってＦＲを作るよりは一般大衆向けのＦＦをつくったほうが会社としてはいいでしょう。
最近の日本は「無難」がつよいですからね～

お礼

ホンダはミニバンで儲けている会社ですから、FFを作るのは会社の利益上はいいと思います。ただ、FR車の特性をしらずにFFばっかり乗っているのかなぁ？とふとおもったのです。

回答No.1

flyingace53

ドリフトよりタックインの方が速く走れるからでしょう

お礼

速くは走れるかもしれませんが、FR車の特性をしらずにFFばっかり乗っているのかなぁ？とふとおもったのです。