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ディーゼル車とガソリン車 どっち??
ディーゼル車とガソリン車どちらがいいのですか??環境はもとより多くのものを含めた上で、どちらがいいと思われますか??理由も教えていただけたら幸いです。漠然としててすみません・・・
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#16様は「ディーゼルの勝ち」という答えのようで、勝手に用途によるなんて 書いてしまい申し訳ありませんでした。 という事で改めて私の回答ですが、他の回答からもわかるように、それぞれどち らにも長所短所があり、また原油の精製において、蒸留温度の違いでガソリン、 軽油とわかれているだけで、必ず(重油等その他も含む)両方が精製されます。 また、実際の精製コストに差は無く、原価は同じで、国内での販売価格差は税金 の差であることも念のため記載しておきます。 以上の点から、現状では用途により変わると言う回答です。 また、現状CO2の問題でディーゼル有利なのは確かだと思いますが、NOx値等では ガソリン有利なのもまた確かだと思います。 また、現在主流となっているものには、必ず理由があると思いますので、その点 も見逃してはならないと思います。 例えば1500ccガソリン車でリッター20Kmオーバーのモード燃費と言うと、10年以 上前にホンダがVTEC-Eエンジン搭載のシビックで達成しております。実質燃費で も高速道路での走行では、20Km近くいきました。が、同時に(その他GDI 等も含む)リーンバーンエンジンは排気ガス濃度が高かったのも事実です。 その後技術の進歩により、現在では平成17年度排ガス規制75%低減達成のリッター 20Kmオーバーの車両が実用となってますね。 これに対し、ディーゼルは10年以上前の2800ccターボモデルの重たい4WD車で も高速道路の定速走行で20Km近く走りましたので、これは驚異的ですね。燃費の 面でガソリンを圧倒していることを証明しています。が同時に加速の悪さや振動 の大きさ、排気ガスの汚さなどのデメリットもありました。 が、これも現在では、過去とは比べ物にならないほど振動面、加速性能とも改善 されており、さらに平成17年度排気ガス規制50%低減なんて車両も実用化されま したね。 こういった点からも、双方に今後の期待がかかると言うところだと思います。 もちろん、今まで野放しになっていたディーゼルの方が、燃料の改善を含め、ま だまだ改善余地がありますので有利だとは思いますが、現状ではガソリン車に及 ばない点が多いことも確かだと思います。 以上、なんども失礼致しました。
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- gugestyper
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欧州ではディーゼルが主流。 日本でもきれいな排気ガスの軽油を売ればいいのになあ。
- ten0007
- ベストアンサー率50% (2/4)
二酸化炭素、窒素酸化物の排出量から考えてガソリン車がいいと思います。ただ経済的には最近の原油高騰などもあり、ガソリン価格は上がる一方ですね。当然軽油も上がっていますが。 同車種、同排気量を比較したとき、ガソリン車の方が出力(馬力)は高かったと思います。 環境的配慮をするならガソリン車ですね。
- haiji2004
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ディーゼル車の利点は、燃費が良い、燃料が安価という点ですね。 欠点は、エンジン音がうるさい、パワーがない、地球温暖化につながる排気ガスなどです。 最近ではディーゼル車廃止の傾向になっているためメーカーも車を作りにくい環境になってきたという感じです。 地球の将来を考えるために排気ガスを軽減できるガソリン車のほうがメリットが多いのではないでしょうか。 その最大の理由としては自動車税です。エコ基準をクリアした車(有名どころではプリウス)では車税がかなり安くなります。 将来的な話で言えば、現時点ではガソリン車に部があると思います。
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