ジムニーです

質問

S63～H2くらいのジムニーに乗り換えるつもりです。S63式だと550ccになるのですが、660ccとではかなり違いがありますか。ターボ付いてます。

回答No.5

jiraiya · ベストアンサー

うろ覚えですが、
５５０ccのインタークーラー付きとインタークーラー無しの両方が売られていたのは、Ｓ６２年までだと思います。
Ｓ６３年になりますと、インタークーラー付きだけに成っているはずです。
ここまでは、５５０ｃｃです。
その後は、軽自動車の規格が変わって、６６０ccになったと記憶しています。

５５０ccと６６０cc（共にインタークーラー付き）を比較しますと、

ハッキリ言って５５０は、エンジンの出来が悪いです。
出来が悪いというのは、壊れやすいという意味ではなく、
乗る人を選ぶクルマだということ、

ちょうどその頃、
ターボ付き、ツインカム化等々、軽自動車の馬力競争が勃発したので、
購入者に対してのアピール、カタログデータに明記する為だけに、無理やり馬力を上げた感があります。

５５０は、ターボが効くまでの低回転では力が無く、
ターボが効き始めると、突然レッドゾーンに飛び込まんと急激に回転の上昇をはじめます。

それが、シフトアップの度におこりますので、
右足（アクセル）、左足（クラッチ）、左手（シフトレバー）の反射神経のテストを行っているようなもので、
熟練し上手くならないと、ギクシャクギクシャクと同乗者には、堪えがたい苦痛を与えます。（笑い）

インタークーラー無しのギヤ比と大差ない状態で、
エンジンだけピーキーになっちゃったので、状況はひどいものです。

そんなピーキーなエンジンを反省し、扱いやすくしたのが、６６０と考えれば良いとおもいます。
（それでも、普通車から比べれば、充分ピーキーですが）

私的には、２スト、５５０インタークーラーターボ、６６０インタークーラーターボと三台に乗ったこと有りますが、
一番出来が良いと思っているのは２ストです
その次が６６０で、最後が５５０かな。

しかし、出来が良い悪いのと、楽しいのは、別で、
出来の悪い５５０を乗りこなすことができれば、それはそれでまた、格別なものがあると思います。

有る意味偉大なる失敗作とも言える５５０ですが、
個人的には、一度乗ってみるのも良いんじゃないかと思います。

ジムニーでどこかに遊びに行くのであれば、６６０
ジムニーで遊ぶのであれば、５５０

お礼

約10年ジムカーナをしていましたので運転は大好きです。３種類のエンジン比較はとてもありがたいです。参考になりました。有難うございました。

回答No.4

makoto1963

550はドッカンターボです。660のほうが断然乗りやすいです。

お礼

ありがとうございます。参考にさせていただきます。

回答No.3

CidldAzur

Ｎｏ.２です。

550と660の違いですがエンジン以外で気になったことがありました。
それはブレーキのフィールで、550は真空倍力が効きすぎてあまり良くなかったように思います。

お礼

それはブレーキが効きすぎるということですか？ありがとうございました。

回答No.2

CidldAzur

以下はジムニー歴１３年の主人のアドバイスです。

660CCのJA11C（確かＨ３）に乗ってます。
以前友人の550と乗り比べてみたことがありますが、やはり低速トルクが660のほうがあって発進時やＲの小さいカーブの立ち上がりとかでけっこう違いがあったような気がします。660にすることをおすすめします。550でインタークーラー無しのヤツはやめたほうがいいです。レスポンスは鈍いし全然走らないです。

お礼

ジムニー歴１３年の方がそこまで言われるのであれば考えものですね。ありがとうございます。参考になりました。

回答No.1

R_Myte

ご予定の年式のジムニーは、全て550ccになります。

で、エンジンの差ですが、知人のアルトワークスの550ccの最終モデルと
660ccの最初のモデルを運転した事がありますので、その感覚で言いますと、
550ccと660ccでは低回転時のトルクでの差が大きいです。
でも、体感的にピークパワーは、550ccの方が有るように感じますので、
それほど気にならないかもしれませんね。

お礼

やはり110ccの差は大きいですかね。参考にさせて頂きます。有難うございました。