BERSERGA の回答履歴

単刀直入に質問いたします。 ヒール・アンド・トウのwikiの効用の項目に、 ヒール・アンド・トウはシンクロの負担を解決する手段でもあると書かれていました。 ヒール・アンド・トウ（ブレーキを踏まないブリッピング（中ぶかし）も含めて）は、 シンクロを保護するかしないか（wikiが正しいか間違ってるか）と、 その理由をわかりやすく教えてください。 よろしくお願いいたします。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%BB%E3%83%88%E3%82%A6#.E5.8A.B9.E7.94.A8 シンクロメッシュ機構は通常運転でのの変速操作を容易にするものであるが、レースなどでは、シンクロナイザーによる回転合わせは時間が掛かるうえ、一種の摩擦クラッチでもあるので、発熱や摩耗も大きくなり、負担に耐えられない可能性もある。それを解決する手段の一つとして、この操作法が存在する。 http://okwave.jp/qa/q6435117.html http://okwave.jp/qa/q6435605.html

いつもお世話になっております。 クロスバイクのワイドレシオ→クロスレシオ化を目的に、スプロケットとリアディレイラーをロードバイク用に変えたのですが フロントをセンター、リアを2速にしたときにのみ、リアディレイラー（おそらくプーリー）あたりから カチャカチャと異音が発生します。 言葉ではうまく説明できませんが、チェーンが擦れているような音です。 ワイヤーのテンションをちょっとずつ変えて調整してみましたが解決しませんでした。 その他の動作については、全く問題ありません。 以前つけていたパーツは ・スプロケット： Shimano CS-HG30-8I 11-30T ・リアディレイラー： Shimano RD-M410-SGS ALIVIO (8s) ・チェーン： KMC Z72 のすべて8速用です。シフターも8速用です。 今回変更したパーツは ・スプロケット： Shimano CS-HG50-8 ・リアディレイラー： Shimano RD-4500-GS TIAGRA (9s) ・チェーン： KMC Z7RB 7～8s で、リアディレイラーのみ9速用です。 8速のスプロケットと9速のリアディレイラーの互換性があることはシマノにて確認済みです。 個人的な推測としては、9速のリアディレイラーなのにチェーンが8速用のものであることが問題であると思っているのですが この組み合わせは、よくないでしょうか？ 9速用のチェーンに交換することで問題が解決するならばそうするつもりでいます。 また本筋からは若干ずれてしまいますが、8速用チェーンと9速用チェーンでは主にどこが違うのでしょうか？ 自転車屋に持っていくつもりではありますが、自分でできることなら自分でしたいと思い 解決策があるのなら、教えていただきたいと思います。 よろしくお願い致します。

近所の自転車屋で2011年カタログではなくなったGIANTのDEFY2が79000円程度で販売されていたので、かなりお値打ちで欲しいのですが、購入にあたり少々不安なことがあるので、質問させていただきます。色はイエローですので、恐らく2010年モデルだと思います。（2009年モデルはイエローではなくレッドなので） １，フォークはカーボンでしょうか？↓のフルスペックを見たのですが、英語でよくわからなかったです。 http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000024&action=outline ２，クランクはシマノのSORAではなくFSAのOMEGAのMEGAEXOがついているのですが、シマノと違い変速しやすいような細工（ピンやギアの刃先の形状）がそれほどされていないと思うので、変速性能はシマノの上位モデルよりは落ちると思うのですが、変速するときストレスになるものでしょうか？当方、FSAのクランクなどは初めてですので、教えていただけるとありがたいです。 ちなみに私は今までALIVIOコンポ（クランクなどのドライブ系統は全てALIVIOで統一）のクロスバイクに乗っていますが、それくらいの変速性能は期待してもいいものでしょうか？ もしストレスになるようでしたらPCDが合えばチェーンリングだけでもSORAに交換すべきでしょうか？

RF1の部品名を教えてください！ 上段グローブボックスが無いので センターテーブルを付けようと思ってるのですが ネジを留めるためのクリップナットの様な物が紛失してありません。 なんという部品なのでしょうか？ ナットをはめ込む場所は写真の四角い穴（完全に四方塞がってるので手も入りません） が開いているのですが クリップナットでは留めれなかったんです。 あと汎用のプラスチック製の物も試したのですが 締めこむと外れてしまいました。 その部品は純正で存在すると聞いたのですが 部品名が分からず困ってます。 説明下手で申し訳ないのですが 分かる方ご教授ください！

ホンダライフＪＢ１の前期車の発電・充電状態の質問です。 走行距離は６万５千キロあまりです。 数年前から時々ホーンが鳴りにくくなる症状があり、バッテリーも充電不足気味でしたが、ディーラ車検時点検では異常なしでしたので補充充電しながらそのまま使ってきました。 最近、家族が走行中に突然メータパネルのランプ類が点滅したり、オーディオの電源がとぎれるというので、手持ちの電圧計をシガーライター電源に取り付けたところ、電圧が１０Ｖ～１４Ｖの間で不安定にふらついている事が解り、DIYでリンク品のオルタネータに交換・バッテリーも同時に新品に入れ替えました。 その後電圧を見ていると、エアコンファンやヘッドライト等で電気的に負荷がかかっていると正常な電圧（約１４Ｖ）を示すのですが、電気的負荷がほとんどない状態（昼間でファンOFF等）で走行すると （１）アクセルを踏む（加速状態にする）と突然１２Ｖ付近まで落ちて全く充電していない。 （２）アクセルを放す（惰行・エンジンブレーキ状態）と１４Ｖ付近に復帰する。 という状態にあります。 詳しく調べると、充電しない状態になるのは ●走行中●加速時●電気系の負荷がほとんどない時 に限られることがわかりました。 不思議なことに、電気系負荷がなくてもＰレンジ、Ｎレンジの時はアクセルを踏んでも約１４Ｖのままで電圧は落ちないようです。 リンク品のオルタネータは最初交換したものが現在以上の充電不良症状を示したので、クレーム処理で再度交換しています。（ともにDIY) オルタネータ内蔵のレギュレータ自体の不具合か？とも考えたのですが、２回も不良品がとどくことはないのではと思い、こちらで質問させてもらいました。 この症状の解消方法について何らかのヒントがありましたら是非お教えください。

今のMTはダブルクラッチをしなくても、 シンクロの耐久性が高いので平気というのを目にしたのですが、 普通にダブルクラッチを使わずにシフトダウンしていますか？ ダブルクラッチを使っているのならその効果は高いですか？ よろしくお願いいたします。

現在クロスバイクに乗っています。 この度、クロスレシオ化させることを目的に、MTBコンポの一部をロード用へと交換しようと思っています。 現在の構成は以下のとおりです。 ・シフター：Shimano ST-EF60 (デュアルコントロールレバー) ・Fディレイラー：Shimano FD-M310 ALTUS ・Rディレイラー：Shimano RD-M410-SGS ALIVIO ・スプロケット：Shimano CS-HG30-8I 11-30T 交換予定のものは以下のとおりです。 ・Rディレイラー： Shimano RD-3400-GS SORA (9speed) ・スプロケット： CS-HG50-8s 12-21T そして、リアディレイラーとスプロケットをロード用に交換することに関しての質問です。 1.　フロントディレイラーは現在のままでも問題なく動作しますか？ 2.　エンド幅が135mmのクロスバイクに、ロード用のスプロケットをそのまま付けることは可能ですか？ 3. シフターは現在のMTB用のもの（8速用）で問題なく変速できますか？ 4.　Shimano RD-3400-GSは9速用(一部のサイトでは8/9速と記載されていました)ですが、8速用のスプロケットとシフターでも使えますか？ ハンドルバーはフラットバーです。 ちなみに、スプロケット外しやロックリング外し等の工具はひと通り揃っています。 よろしくお願い致します。

アコードワゴンcf2あるいはce1にdc5インテグラタイプRのステアリングを装着できますでしょうか？ポン付け可能でしょうか？加工が必要であればどのような加工が必要でしょうか？ご教示頂けましたら幸甚です。宜しくお願い致します。

アルミホイールのセンターキャップがいつの間にか外れて紛失していました。どうにか手に入れる方法はないでしょうか。

アメリカ車のdodge chargerっていう車がありますが、それに似た車ってないんでしょうか。 よくシボレーのカマロとかフォードのマスタングなんかが比較に使われますが、その他の車があればぜひ教えてください。 よろしくお願いします。

アメリカ車のdodge chargerっていう車がありますが、それに似た車ってないんでしょうか。 よくシボレーのカマロとかフォードのマスタングなんかが比較に使われますが、その他の車があればぜひ教えてください。 よろしくお願いします。

先日クロスバイクを初購入して５回ほど乗ったのですが、体幹をイメージするのに両手離しをするとわかりやすいと本で読んだのでやってみたところ、どうしてもグラついて安定しません。 昔から両手離しが苦手で、５ｍもできませんでした。 今回、運動不足から自転車を購入、約１０年ぶりに乗ったのでそのことも影響があるのかもしれませんが、何か乗り方に問題があるのでしょうか？自転車の種類はトレックの7.3FXです。 よろしくお願いします。

スコットのＣＲ１というロードバイクにはＣＯＭＰ，ＴＥＡＭ，ＰＲＯという３グレードがあるようですが、これらのフレームは同一品でしょうか？ カタログではＣＲ１－ＰＲＯ（３６．５万円）のフレームが単品で２２．８万円ということになっていますが、要するにこのフレームがＣＲ１の３グレード全体に展開しているのでしょうか？ もしそうだとすれば、最廉価のＣＯＭＰに至っては車両本体価格２４．５万円ですので、フレーム価格を差し引くと、差額は僅か１万７０００円に過ぎず、これで主要パーツには１０５系のコンポーネントを使いながら自転車１台が完成していることになりますので、その「からくり」が理解できません。 ＴＥＡＭにしても差額３．３万円で、こちらはほぼオール１０５系で完成していることになります。 そもそもＰＲＯの場合、差額１３．７万円ではアルテグラのグループセットとキシリウムエリートの足し算だけで満額を超過するはずであり、「サドルは？」「ハンドルバーは？」って思います。 このあたりのコストの合わせ込み方法の「からくり」およびメーカーとして、これほどまでお得な価格設定の完成車（逆に言えばこれほど割高感のあるフレーム単品設定）の「狙い」は何ですか？ 現在、ロードバイクの購入を検討中なのですが、なにぶん初心者にて初歩的な部分をお聞きします。 よろしくお願い致します。

ちょっとした事情がありまして、スポーツカー好きさんの目線や思考をお借りしたく質問致します。 車に詳しい知識がないので、ご無礼等ありましたらすみません。 質問内容は単純です。 皆さん、スポーツカーのどんな所を見て購入したいと思いますか？ スポーツカーのどこに惹かれますか？ 走りが良い、運転時の機動性がスムーズでいい、等は調べて分かったのですが、まだ運転したことがない、購入したことがない、 そんな購入前の初心の気持ちや憧れた気持ち等が知りたいのですが、如何でしょうか。 外装、内装、その他もろもろ色々と有るんじゃないでしょうか。 スポーツカー好きの皆さんの原点を教えて頂きたいです。 熱い想い等があったら（なくても教えて頂いて全く結構なのですが） 是非こちらに書いて頂けたら嬉しいです。 宜しくお願いします。

経験知識ある方に質問です。私はH17年式約25000km走行のオデッセイRB1中古車に乗っています。1ヶ月単位でエンジンがかからなくなってしまいます。最初はバッテリー上がりだと思い（特につけっぱなしは無し）念の為交換。１ヶ月後再発し他車からケーブルにてバッテリー復活させ整備工場で見てもらうが原因分からず。かからない状態を見ないと何とも言えないとの事。しょうがないので乗り続けて1ヶ月後再発…。長文でスミマセン！何か知っている方いらっしゃいましたら教えて下さい。

ルイガノのRSR-IIに乗っています。 タイヤ交換をしようと思ってますが、 700x25Cと700x23Cではスピードや乗り心地などは変わるのでしょうか？ ちなみに休日にサイクリングコースを乗る程度です。

荒唐無稽なことでも構いません。夢のような話でも結構です。いままで雑誌等で読んだので、これは無理とか、知り合いの人がこういう事を言っていたので難しいとか、概念を取っ払ったご意見をお願いします。もちろん無茶やろという方法でも、何か思いつくことがありましたらお聞かせ下さい。新しい方法を試さないと。当方では少し凝り固まっております。

折りたたみ自転車のバーハンドルをドロップバーハンドルに変えたいのですが、変速機がねじって変えるタイプになっています。（バーハンドルによく付いてるやつで、ＭＴＢの変速機みたいな感じです） やはり変速機は別のパーツに変えなければならないのでしょうか？ カスタムに詳しい方、回答お願いします。

ブレーキの互換性について教えてください。 ブレーキレバーとブレーキで　カンパとシマノは互換性がないとか、 ７８００系と７９００系で互換性がないとか、聞くのですが ワイヤーですので、引いて引けないことはないと思うのですが、 微妙なタッチの差ですか？ サードパティとの互換性などはどうなのでしょうか？ また、ダブルレバー等のギヤの場合ブレーキレバーだけのものでも 互換性があるのでしょうか？ たとえば、ダイアコンペレバーとカンパブレーキの互換性など やはり、性能が落ちるのでしょうか？

教えてください。 来シーズンから自転車通勤を検討しているものです。 ジャイアントのDEFY３を候補にあげているのですが、２０１１、２０１０、２００９の違いは何があるのでしょうか。２０１１はなんとなく分かるのですが。この３体の違いを詳しい方教えてください、よろしくお願いします。