nekoppe の回答履歴

Ｈ１０年　ＢＨ５　レガシィ　ＧＴ－Ｂに乗っています。 Ｆｒ　Ｌｈ側バンパー内のＡＴＦフィルター（エレメント）周辺からＡＴＦが滲んでいます。（Ｆｒウインカーの下の方です） 私の推察ではフィルターのパッキンが劣化してＡＴＦが滲んでいる。あるいはＡＴＦが目詰まりを起こして、ＡＴＦフィルターあるいはホースの継ぎ目に圧がかかっていると思っています。 そもそも、このＡＴＦフィルターですが、交換の必要性はあるのでしょうか？ 交換が必要な場合は全量交換しなくてはフィルター交換できないのでしょうか？ 同時に部品代・品番等分かる方がいれば教えてほしいです。 よろしくお願いします。

ダイハツのCVT車に乗っております。 シフトレンジがP/R/D/S/Bとありますが、SレンジとBレンジの詳しい 意味がわかりません。 説明書にはSレンジが「エンジンブレーキが必要な時」 Bレンジが「さらに強いエンジンブレーキが必要な時」 とあります。(ディーラーの人に聞いてみましたが同じ回答でした) 普通のAT車の1速、2速ですとギアが1速または2速なんだなーとわかり ますがCVTの場合はS/Bレンジに入れた時にギア比がAT車のように 固定となるのか、それとも単にギア比を変化させる閾値がより高回転 側になるのかなどはっきりわかりません。 知らなくても普通の運転には何も問題ないわけですがどうにももやもや してしまって。。。 ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

すごく根本的な質問になるかもしれません。 エンジンの回転数に限界があることについては過去の質問を読んでなんとか理解しましたが、軸出力やトルクに限界があるのはなぜなんですか？ 特にディーゼルエンジンで説明していただければうれしいです！

ハイブリッド車のエンジンの始動にはスターターを使わないのですか？

【現況】 軽（シガーソケットは付いていません）に乗っていますが、運転頻度は低く、週に１～３回、日中に往復６ｋｍを走るぐらいです。 電装品はカーラジオとエアコンなどで特に凝っていません。 駐車は家の横。日当たりは午前中のみ。 寒冷地で、冬場になると毎年のようにバッテリーが上がってしまいます。 現在のバッテリーは一年前に取り替えたばかりですが今年も上がりました。 こちらのサイトで検索させていただき充電器の購入を考えています。 それに伴ない２点質問させていただきたいと思います。 【質問１】 私のような乗り方をする者にとって、どのような充電器がお勧めでしょうか。 ソーラー充電器というものもあるようですが、短日照や積雪時の効果が疑問なのと、配線が難しそう。 【質問２】 外出先などでバッテリーが上がった時に、 『AC電源を使わないで』とりあえずエンジンを始動出来るような携帯型の器具はないでしょうか。 （ただしシガーソケットは付いていません） 　

自分が乗っている車で具体的な例を挙げてみます。ＡＴではなくＭＴ車が前提です。 ４０ｋｍ／時　で走行するならば、２速なら５０００回転、３速なら３２００回転、４速なら２０００回転　で定速できます。 ６０ｋｍ／時　で走行するならば、２速で７０００回転ちょい、３速なら４５００回転、４速なら３０００回転、５速なら２０００回転　で定速できます。 自動車のカタログに記載されているパワーグラフ（馬力・トルクが回転数によってどのぐらい出力等されているかを示したグラフ）に「燃料消費」を示したグラフがあります。 この燃料消費を示したグラフによれば、４０００回転ぐらいが燃料の消費が一番少なく、１０００回転や６０００回転の方が燃料の消費が多いグラフになっています。 ここで思うのですが、４０ｋｍ／時や６０ｋｍ／時で走行するならば、２速・３速・４速・５速のどのギアで走ったほうが燃費がよくなるのでしょうか？ ＭＴのギアに関係なく、４０００回転をキープできるギアで走行した方が燃費はよくなるということでいいんでしょうか？ 誰か分かるかた、実際に試した方、理論的な話でもどんな知識でも結構です。回答ください。

ベンツＣクラスのコンプレッサー付きに乗っております。いつもハイオクを入れてますが、ガソリン高騰につき、ハイオクでないとまずいかお詳しい方教えてください。ベンツＣクラスのオーナー様のガソリン節約方法も伺いたいです。

今度取り消し対象者として「意見の聴取」に行きます。 不安で不安で最近質問させてもらってます。 本人の反省文、親の嘆願書（バイクで一人なので親しかいない）を提出するつもりですが、私は２４歳で未成年ではない為親の嘆願書というのは無意味ですか？ 大人なら迷惑をかけるなと一掃されるのでしょうか？ 出さないよりかはましなだけでしょうか？

今年の3月4日にオイル交換して以来、オイル交換してません。 日産ノートです。 来年2月に車検なのでその時にしてもらおうと考えているのですが大丈夫でしょうか？

ガソリンエンジン車にLPガスボンベを積んで、燃料系統に改造加え、ガスリンとLPガス兼用の自動車、ELPI自動車やVPI自動車に関する質問です。 自動車メーカー関係の方がいましたら・・・ メーカーの立場からしてそのような改造をどのように思いますか？耐久性とか影響ないと思いますか？ 改造業者：燃料供給装置メーカー関係の方・・・ ガソリン車をLPIに改造するにあたり、いろいろ調査、試験した結果問題ないと判断して改造しているのでしょうか？

平成18年式の中古のキューブキュービックのＣＶＴ（走行距離９千ｋｍ）を日産のディーラーで買いました。 ＣＶＴに乗るのは初めてです。以下、疑問がありますので、アドバイスお願いします。 ＣＶＴではなく従来型の普通のＡＴの場合、たとえば時速４０ｋｍくらいで巡航で走っていて、アクセルペダルをはなすと、 そのままスイーッとエンジンブレーキがかかることなくスムーズに惰性で走りますよね。 ところが今私が乗っているＣＶＴ車は、同じようにアクセルペダルを話すと、 エンジンブレーキがかかるような感じで、すごく違和感があります。 これはＣＶＴの特性なのでしょうか。

現在6万キロですが、一度もATフルードを交換したことはありません。 今回の車検時に交換してもらおうと店の人に言うと、 6万キロ走っていて一度も交換したことがないのなら、このままで交換 しないほうが良いですよと言われました。本当に交換しなくて言いのでしょうか？

夜の電源の無い場所での 作業灯をいろいろ探していましたが 値段が高かったり 容量が大きくて発電機が必要だったりと 良いのがなかなか有りません。 そこで、車のヘッドライトで代用できないかと考えてます。 それで、質問なのですが 作業時間は４～５時間 車種はレガシィツーリングワゴンの2000cc ヘッドライト以外の電気を使う装備（エアコン、ラジオ等）は全てOFFにし アイドリング状態で連続点灯した場合 車のバッテリーは持ちますか？ ダイナモの規格とか検索しても 引っかかってこないので アイドリングの発電容量で 足りるのかどうかよく分かりません。 どんたか詳しい方 アドバイスお願いします。

こんにちは、BG5A・GTなのですが、距離は52521kmです。 2万キロ毎に純正でATF交換してきました。最近社外のATFに 交換しようと思うのですが、社外品入れても大丈夫でしょうか？ 候補はBP・オートランMPです。皆様のご意見宜しくお願いします。

車を買い換えようと思っていますので相談に乗ってください。 1300～1500ccくらいのエンジンで、燃費が良く、席は多くなくて伊井ですが、そこそこ荷物（折りたたみ自転車など）を積める車は、どんな車種がありますでしょうか。 教えていただければ幸いです。

レガシィBHのオートマに乗っているのですがシフトの3.2.1を使用して坂道などではなく普段の信号の手前に停車するなどすることは車に悪影響はありますか？

オートバックスのオイルフィルターは、メーカー純正のオイルフィルターと比べると、性能が劣るのでしょうか？車は、三菱のミニキャブに乗っています。

最近のガソリンや、ディーゼル等のレシプロエンジンは一体 燃料のうち、どの位が燃えてエネルギーに寄与しているのでしょうか 最近、色々な燃費グッズで「ガソリンが完全燃焼で20%燃費UP！」 というようなものが増えてきています。実際の所これらの言い分が 本当であって、エネルギー効率が20%改善されると仮定すると、 改善前はガソリンが80%しか燃えてなく、20%はCOやHCに なっているという事になります。 排ガス測定のコールドスタートでは触媒があまり作用していないと 仮定して、各規制値から換算すると未燃焼ガスは0.5%位ではないかと 思うのですが、それはあまりに高効率ですし、数％オーダーで 燃え残りがあるとすれば、エンジンの中は１年で炭だらけに なってしまいそうですし・・・。

ノッキングは、クルマに良くないと言われますが、日常、車(ＭＴ車)を使っていて、上り坂、交差点などで、ノッキングを起こしてしまうことがあります。 ノッキングを起こすと、プラグがかぶるとか、エンジンが壊れると言われますが、そんなに車に悪影響を与えるものなのでしょうか？

ノッキングは、クルマに良くないと言われますが、日常、車(ＭＴ車)を使っていて、上り坂、交差点などで、ノッキングを起こしてしまうことがあります。 ノッキングを起こすと、プラグがかぶるとか、エンジンが壊れると言われますが、そんなに車に悪影響を与えるものなのでしょうか？