ka2_abe の回答履歴

今　オリンピックのトライアスロンを見ているのですが、使用バイクのメカがシマノかカンパを確認する良い方法はありますか？　確か　シマノの場合はシフトワイヤーがシフターから横に出ているのでそこを見ているのですがTVではよく確認出来ません。まさか全てカンパ製という事は無いですよね。

現在仕事で片道10kmを自転車で通勤しています。段差や坂道を考慮してgiantのrock5000で走っていました。しかし古い自転車なのでかなりガタがきており、そろそろ買い換えたいと思い色々探しているのですが、なかなか価格と性能の折り合いがつかず苦労しております。 MTBにこだわっているわけではないのですが、アップダウンと段差はどうしても避けられない道なのでパンク等のリスクを考えるとやはりクロスバイクやロードでは不安かなと… 予算は惜しみたくないところではありますが、訳あって毎月ギリギリの生活をしているためせいぜい３万円以内に収めたいと考えております。 しかし、なかなかこの価格帯では厳しいでよね。色々探してはいますがなかなか見つかりません。 詳しい方いらっしゃいましたらオススメの自転車を教えてもらえませんでしょうか？ 難しい回答だとは思いますが、よろしくお願い致します。

自転車のカテゴリーにしようかとも思ったのですが、私が自動車目線ですのでこちらにさせて頂きました。 もちろん自動車に限らず、歩行者目線や自転車にお乗りの方のご意見もありましたら遠慮なくお聞かせ頂けたらと思います。 自転車は自動車やバイクと同じ車輌扱いなので、法律上も原則車道を走るのがルールだったと思います。 ですが、ここ最近(?)までは自転車は歩道を走るのがあたかも当然と言いましょうか、有名無実化していたという過去がございます。 それがイキナリ厳しくなってK札さんも取り締まるようになって参りました。 さてココからが私の意見ですが、車に乗っていると車道を走る自転車が正直怖いです。 車やバイクと違ってミラーやウィンカーがついている自転車ってまずありませんから、とんでもない挙動をする事もあります。 例えば、左前を走っていた自転車が突然センターラインまで曲がってきたり、赤信号なのに自転車はそのまま行ってしまったり..。 「おおおいっ！」ってなる瞬間が多くなったように感じます。 自転車も車道を走るのを完全義務化するのであれば、歩道って今の半分でいいと思いませんか？ 自転車の為にも、ただでさえ狭い日本の車道をもっと広げるべきだと思うのですが、勝手な言い分でしょうか？ 更に、歩道を走っていた頃と比べて自動車との接触事故も確実に増えているハズです。 私、子供が乗る自転車に当て逃げされた過去もございます。横道に逃げられました( ´Д`) ナンバーもありませんし、怖かったから逃げたと言う子供の気持ちもわからなくはなかったので、泣き寝入りしましたが...。 経済的にも負担になりますが、もしもの事を考えて、自転車にも車輌と同じ様な保険を加入するべきかとも...。 こんな考えは一方的でしょうか？

未来の自転車は、どうなるのでしょうか？

タイトル通りの社会実験が開始されたようです。 が、個人的には効果のほどは期待できないと想像しています。 何故なら、こちらのカテゴリーでも有名な『軽自動車AT＋10kmバカ(別名IDパクリ野郎)』を筆頭に、マナーやルールを守ろうとしない輩がチラホラいますから。 免許も不要で責任感の欠けらもないですからね。 みなさんはどう思います？ この取り組みを通しての感想や、思うところを何でもお聞かせください。 もちろん、提案などでも結構です。

こんにちは。 先日、初めての車検でエンジンオイル交換をしたところ、 燃費が随分よくなったように思います。 （走行距離表示のパネルで、km/Lを表示させると、これまで12.5～13程度しか 出ることがなかったのですが、今は13.5～14くらいの表示が出ます） 車は、19年式、トヨタのシエンタです。 走行距離は３万キロ少しです。 １）燃費との関係 純正のオイルは5W-20(?)というもののようですが、 今回交換したオイルは5W-30というやや粘度の高いものです。 粘度高めのオイルに交換して、燃費が良くなるというのは どう解釈できるでしょうか？ 以下のサイトの説明を参考にしますと、 http://aibo.allok.biz/?eid=15 エンジンオイル交換前は、シリンダとピストンの隙間がやや広がっていて、 粘度の高いオイルに交換したことでそこが適度に埋まり、燃費が向上した、 と考えられます。 ということは・・・、純正オイルが合わないくらい、エンジンの磨耗がある、 と考え怖くなるのですが、どうなのでしょうか・・・？ ２）エンジンオイルの選び方 私は全くの車ど素人で、今回も初めての車検で分からないことばかりでした。 エンジンオイルの選び方を調べると、様々な考え方があるようで 結局どれが正しいのか分かりません。 上記サイトの解釈は皆さんどう考えられますか？正しいのでしょうか？

車のバッテリーがサルフェーション状態に近いのか、昨日まで一発でエンジンがかかっていたのに、翌日非常にかかり難い・かからないという事があった為、現在車から外して車庫で放置しています。外してから７ヶ月経っています。今現在テスターで測定しますと１２．５０Vあります。ここからが本題なのですが、このバッテリーに充電して車中泊用に使用出来ないかなと思案しております。そこで今使っている車に付いているバッテリーから走行中に、このポンコツバッテリーに回生エネルギーを供給する事は可能でしょうか？電気系統弱いんです（汗）。

自転車のカテゴリーにしようかとも思ったのですが、私が自動車目線ですのでこちらにさせて頂きました。 もちろん自動車に限らず、歩行者目線や自転車にお乗りの方のご意見もありましたら遠慮なくお聞かせ頂けたらと思います。 自転車は自動車やバイクと同じ車輌扱いなので、法律上も原則車道を走るのがルールだったと思います。 ですが、ここ最近(?)までは自転車は歩道を走るのがあたかも当然と言いましょうか、有名無実化していたという過去がございます。 それがイキナリ厳しくなってK札さんも取り締まるようになって参りました。 さてココからが私の意見ですが、車に乗っていると車道を走る自転車が正直怖いです。 車やバイクと違ってミラーやウィンカーがついている自転車ってまずありませんから、とんでもない挙動をする事もあります。 例えば、左前を走っていた自転車が突然センターラインまで曲がってきたり、赤信号なのに自転車はそのまま行ってしまったり..。 「おおおいっ！」ってなる瞬間が多くなったように感じます。 自転車も車道を走るのを完全義務化するのであれば、歩道って今の半分でいいと思いませんか？ 自転車の為にも、ただでさえ狭い日本の車道をもっと広げるべきだと思うのですが、勝手な言い分でしょうか？ 更に、歩道を走っていた頃と比べて自動車との接触事故も確実に増えているハズです。 私、子供が乗る自転車に当て逃げされた過去もございます。横道に逃げられました( ´Д`) ナンバーもありませんし、怖かったから逃げたと言う子供の気持ちもわからなくはなかったので、泣き寝入りしましたが...。 経済的にも負担になりますが、もしもの事を考えて、自転車にも車輌と同じ様な保険を加入するべきかとも...。 こんな考えは一方的でしょうか？

あなたなら、wiggleで新品のコルナゴのAir－１０５と お店で買うfeltのｆ８５が同じ値段ならどちらを買います？ どちらも買わないという人は、ほかにおすすめのロードを教えてください！ また、wiggleは信用できるのか教えてください ちなみに初心者で、お金もないですｗ

前回質問させて頂いたものです 義理の妹が相手の車にノーブレーキで追突 相手の方はむち打ち、肩の痛み足を挟み痛めた この場合大体どの程度の罰金や減点があるのでしょうか 事故から4日たった今では何もなかったかのように笑って暮らしてる妹が許せません

お世話になります。 1年で一番暑い季節になりましたね。 さて、シガーソケット分配器（下記URLのような）について質問があります。 http://www.seiwa-c.co.jp/html/detail-F225_647.php 最近車を買い換えたのですが、ソケット部が奥まったところにあり、しかも一口なために分配器が必要です。 が、コンソール部分にもあまり余裕なスペースがなく、とりあえずダッシュボード上にでも取り付けてみようか、と思っているのですが、そこでふと疑問に思いました。 ダッシュボードの上部は真夏には直射日光でかなりの熱さになります。 この部分に取り付けた場合、熱で故障あるいは発火の危険性などはないのだろうか、と。 小型の置型ナビなんかはダッシュボード上に取り付けてますよね？ こういった電装系小物って、ダッシュボード上に取り付けても大丈夫なんでしょうか？ 実際にやった方など、教えていただければ幸いです。

駐車場を確保できないという理由から、2台所有している車を１台にすることにしました。 そのうちの１台が夫が結婚前から乗っていた車で、夫はその車に大変な思い入れがあります。 手放す前に、何かその車に関して思い出を作れればと思うのですが、 長時間放置していたため、バッテリーが駄目になっており、動かすためには、 バッテリー交換が必要になります。 夫には、バッテリーを新品交換してドライブに行こうと誘っているのですが、 「再びあのエンジン音を聞いたら手放す決心が揺らぐ。バッテリーが切れていて（手放す決心ができるため）むしろ良かった」と首を縦に振りません。 とりあえず、車の前で記念撮影などすることにしているのですが、他に何か思い出を作る方法があれば教えて頂けませんでしょうか？ 夫の誕生日が近いので、それをプレゼントにしようかと思っています。 浅知恵で記念プレートとか、写真入りマグカップとか思いついたのですが、作っても「ダサイ」の一言で切り捨てられそうです。 費用は、金額に見合った素敵なものであれば多少奮発しても良いかと思っています。 通例の誕生日のプレゼントの予算は１～5万円位です。

お世話になります。 1年で一番暑い季節になりましたね。 さて、シガーソケット分配器（下記URLのような）について質問があります。 http://www.seiwa-c.co.jp/html/detail-F225_647.php 最近車を買い換えたのですが、ソケット部が奥まったところにあり、しかも一口なために分配器が必要です。 が、コンソール部分にもあまり余裕なスペースがなく、とりあえずダッシュボード上にでも取り付けてみようか、と思っているのですが、そこでふと疑問に思いました。 ダッシュボードの上部は真夏には直射日光でかなりの熱さになります。 この部分に取り付けた場合、熱で故障あるいは発火の危険性などはないのだろうか、と。 小型の置型ナビなんかはダッシュボード上に取り付けてますよね？ こういった電装系小物って、ダッシュボード上に取り付けても大丈夫なんでしょうか？ 実際にやった方など、教えていただければ幸いです。

はじめまして。 この度、諸先輩方のアドバイスを頂きたくて質問させていただきました。 私は現在、隼を所有しております。 まだ学生だった頃に、それまで貯金していたほぼ全てを投げ打って、バイトに明け暮れた上で購入したものです。 しかし学生と言えば時間と暇は有り余っており金がないのが世の常、 あちこち走り回るだけ走り回っておきながら、ほとんどメンテもできず（自分でできる程度のことはしていましたが…） また腕も経験もないために何度か立ちゴケや低速スリップダウンなどもしてしまいました。 そんなこんなで、社会人になってしまうと今度は多少なりともお金はあれども暇がない状況になり、 乗れる時には乗りたい→メンテするタイミングがない　という状況。 そこで諸先輩方にアドバイスいただきたいのは、今後どうするか、ということです。 現在私のバイクは06年式で凡そ28000km走行。 メンテもろくにしてやれず、カウルもあちこち小傷がいっぱいです。 現在思いつく選択肢は２つで、 (1)　ここらで一発、隅から隅までキッチリメンテナンス＋オールペンで外装もリフレッシュ。 (2)　新型のZX-14Rにも心惹かれるものがあるから新車に乗り換え。 (1)ならざっくりの見積もりで、メンテナンス20万～30万＋オールペン(カスタムペイント)30万～40万くらい。合計で50～70万程度。 そこそこの金額で、見た目にも満足できるものが手に入りますが、既に７年落ちということを考えるとその価値があるのかどうかが微妙。 また、オールペンしてしまうと売却時にもマイナス査定となることが考えられて、あとどれくらい乗れるかということを考えるとやや不安。 (2)ならこれもざっくりの見積もりで＋120万ほど。 金額的には厳しいものの、ローンを組めば不可能な額ではないですし、全てが新しいものが手に入る。 しかし、所有している隼も苦労して手に入れたもので愛着はあるし、勤め人であるゆえにいつどこに転勤となってしまうかわからない面もある（状況によっては手放さなければならない可能性も。） 上記２つの選択肢となった理由は、既に自分自身バイクの劣化に気付いてしまったため、 現状のままだと気持ちよく乗り続けられないことや、傷んだまま放置するとより一層加速度的に傷んでいく気がするので、手を打つなら早めに打ちたいと考えたためです。 また、一緒にツーリングに行く仲間からも「早くバイク綺麗にしなよ」と言われることが多く、周りが綺麗な中、一人傷んだバイクでいるのが申し訳ないと感じてしまっています。 もちろん、新車ではなく上物の中古に乗り換えるという手もあるにはありますが、 隼やZZR1400クラスは上物だとそこまで新車との金額差がないこともあり、買うなら新車かな、と考えています。 一旦降りてみて自分を見つめなおすというのも考えましたが、やはりバイクを人生の友と考える私にとって、売却してバイク無しの生活というのも考えられません。。 最近ずっとこんなモヤモヤした気持ちを抱えてしまっている状態で、せっかくの休みにも楽しくバイクに乗れません…。 是非、先輩方に「自分ならこうする」、「先輩として思うけどこうすれば？」というようなアドバイスをいただければと思って投稿させていただきました。 長文・乱分となってしまい大変申し訳ありませんが、 皆様、どうぞよろしくお願いいたします！

自家用車、国産車ではありませんが、駅前の渋滞や右左折のときにエンジンが止まってしまいます。 エンジンをかけなおせばとりあえず、運転できるのですが、逆に片道、一時間半くらいで道が流れているときには、そういう現象が起きません。心配して、車やさんに見てもらいましたが、どこも故障していないということでした。自分が焦るのが困るくらいですが、車の運転していても、不安になります。 点検してもらったばかりですが、車やさんは、もしかして、いちゃもんつけられたと思っているかもしれません。車やさんも友人なので、信頼のおける方です。どうしたらよいものかと悩みます。このまま乗っていても、悪くなることはあっても、良くなることは考えにくいのではと思うのですが、どういうときに、このようになるのかお分かりの方、コメントをお願いしたいと思います。

９８年式RZ50ですがギヤオイル交換したのですが シフトダウン時 信号で停止する際等 ３～１速がペダルが空踏みになり 力強く２～３回ペダルを下げないとできません 交換前はそんなことはなかった気がします オイル変えたことでかなりフィーリングが良くなったギヤが軽くなったんですが シフトダウン低速のみなります クラッチ調整はしましたが変わりません オイルは規定量入れました ヤマハ純正です 量は覗き窓の半分ぐらいです なんでしょうか フィーリングが変わって乗り方が下手なのでしょうか？？

ぺダルの選択で迷っています。 ロードバイクにのって3年程度、近日、クロスバイクを通勤兼ポタリング用に購入し、それには片面ＳＰＤ/フラットをつけようと考えています。 そこで今まで乗っているロードバイク、1台だけならＳＰＤ-ＳＬなんですが、互換性を持たせたくもあり、ロードバイクの本質を大事にしてＳＬにしたくもありで迷っています。 シューズのほうでどちらもつけられるモデルもありますが、クリートの付け替えに手間もありそうですし。 スタイルとしてはロードバイクも競技志向はあまりなく、イベントに出る予定もありません。 100ｋｍ程度の距離を週末に走る程度です。 個人的にはＳＰＤペダルでツーリングシューズを合わせるべきかと思いますが、ご意見いただけないでしょうか。 できればＳＰＤ，ＳＬそれぞれのメリット、デメリットも教えていただけないでしょうか。 よろしくお願いいたします。

こちらは自動車、相手（未成年）は自転車で、狭い道路で出会いがしらの接触事故（こちらはほぼ止まった状態）（相手けがなし） 自転車が自動車の右から左に通り抜けて倒れる。本人申告（自転車損傷なし、スピード出していた、ブレーキかけていない、前方見ていなかった、こちらに謝罪）（自動車バンパーには傷） 自転車は本人の所有ではない（友達にもらったと言っていたが、盗んだのものかも？） 名前、携帯の番号はきいたが、住所、自宅電話番号は親に知られたくないとのことで拒否。 そのまま立ち去る。 警察（物損事故、当てられ逃げ扱い）、保険会社に連絡し両者から携帯電話に連絡してもらうも連絡とれず。 このままにしておく？

中央に隙間があるブーツを着用時は、 その１とその２では、どちらの位置が正しいのでしょうか？ その１の方法だと余裕があって、右足はリアブレーキが踏みやすいのですが、 左足ギアチェンジの際にステップからずれてしまう事があります。 その２の方法だとギアチェンジは安定して問題ないのですが、 リアブレーキを踏むときに届くか届かないかのぎりぎりの位置です。 よろしくお願いします

このバイクについての詳細を教えてください また小型二輪で乗れますか？