ka2_abe の回答履歴

キャノンデールのMTBで2005のF600（中古）か2012のTRAIL SL29er4で迷ってます。 F600は ・ フロントディレーラーはDeoreでリアがDeoreXT（3×9） ・ ブレーキはAvidボールベアリングディスク ・ ホイールはマビックX139ディスクホイールリム といった内容でTRAIL SL29er4のセール品より2万円ほど安く買えそうです。 用途は日常的な20km程度の街乗りと、ごくたまに険しくない自然路を走ります。 今までF300に乗っていてF600への憧れがあったため中古でも手に入れたいという思いがありましたが、実際2012のTRAIL SL29er4と比べてどうなんでしょう。

毎度お世話になります。 自転車を買って、今日でトータル150Kmほど乗りました。 とりあえず何の不具合もないのですが、チェーンが真っ黒。 買った時に「油はどうしましょ？」とショップに尋ねたら、しばらくは何もしなくていいですよ、と。 「しばらく」がどれくらいかを聞き忘れましたが、言葉通り何もしていません。 音もしないし変速もスムーズだし、問題はないと思うのですが、真っ黒というのが・・・。 でもせっかく調子いいのに後輪外してチェーン洗って、 ホイールはめ直したらディスクブレーキがこするようになったりしたらちょっと嫌だし。 （ディスクブレーキの調整なんてしたことありませんから） 1,000kmくらい走ってから、メンテナンスを兼ねてショップに持っていくのがいいだろうか？ と考えているのですが、いかがでしょう？ いや、あんまり真っ黒のチェーンで走ってるとギアとかにも余分な汚れが溜まっていきそうにも思えて。 「1,000kmくらい走ってから」というのが質問のツボです。 アドバイスよろしくお願いします。

よく中古車サイトで修復歴車を見かけるのですが、修復歴車って事故車のことなんでしょうか？ 中古車販売店が、事故車を販売することってあるんですか？ あと、事故を起こして、事故死した人が乗ってた中古車を販売することもあるのですか？ どなたか至急回答お願いします。

自転車に乗っているときに一時停止で完全に止まりきらなかった車にぶつかられました 体・車両ともに無傷だったのですが相手はこちらをチラッと見た後そのまま走り去っていきました 自分は無傷だったし相手のナンバー等もわからないのでどうこうするつもりはないのですが、もしナンバーや車種等を把握して即110番していた場合どうなるのですか？ 相手は当て逃げで処分されるかもわかりませんが、こちらに被害はないので一銭も入ってこない？

車の前のバンパーが硬い雪の塊の上を走行したら丸々外れてしまいました。 バキッ！って音がしたのですが特に気にせず買い物に行きましたが走行中に「H」のランプが点灯してビックリして停めました。 車を降りて見てみると前バンパーが丸々無くなってました。急いでレッカー車を呼んで車屋に運んでもらいました。代車を持ってきてもらい修理費の見積もりが出来るまで買い物をしてました。 電話が来て修理費が２０万らしいです。バンパーだけでなく、ラジエーターの冷却水が無くなってて焼け焦げる寸前だったようです。 全部交換で２０万だそうですが今まで普通に走行していたのにバンパーが外れたくらいでラジエーターの冷却水が無くなるのですか？ 車について詳しくないので教えてください。

湾岸道路への右折する場面です。進行方向は矢印のとおりです。 まず上の写真の左のが青の時に進行すると、下の写真にいきつきますよね。 でも、下の写真の信号の前には停止線がありませんよね。 どこでとまればよいのでしょうか？ 今日、まず、最初の信号がギリギリ赤になるタイミングで信号を通ったのですが、下の写真の二番目の信号が赤でどうすれば良いかわかりませんでした。

手が短いため、フレーム選びでこまっています。 身長175cm　両手広げて165cm　股下82cmです。 また、体も堅いです。 現在、 トップチューブ（ホリゾン換算）５１５cm（サイズで言うとXXS） ステム１０cmくらいで、ステム中心で５cm程度になるくらい、スペーサを挿入。 サドル高さ７０cm 問題点 １．落差が大きくハンドルが遠いため、上ハンは何とかいけるのですが、下ハンを握るとつらい。 　　特に、腕の角度がたち気味のため、下ハン時のブレーキのとき、手首を上方向にひねらないと 　　ブレーキに届かない。 ２．サドル高さを約７０cmにしており、シートチューブの出っ張り加減がはんぱない。 　　（ISPですが、きらずにつかうと、ちょうど７０ｃｍ） 　　見た目がいまいちです。 ３．スペーサが多く、これも見た目がいまいち。また、フォークの強度も心配です。 　　これ以上、スペーサを入れるわけにもいかず。。 質問事項 こんな私でも、上ハン、下ハン両方もてて、シートポストの出っ張り具合が普通で、 ステムもそこそこのスペーサですむ、フレームはないでしょうか？ また、今のフレームで、下ハンを持ったときの問題、（落差とブレーキ）を改善する方法は ないでしょうか？

横滑り防止装置は、メーカーごとに略語が違います。 スズキ ESP (Electronic Stability Program) スバル VDC (Vehicle Dynamics Control) ダイハツ DVS (Daihatsu Vehicle Stability control system) トヨタ VSC (Vehicle Stability Control) 日産 VDC (Vehicle Dynamics Control) ホンダ VSA (Vehicle Stability Assist) マツダ DSC (Dynamic Stability Control) 三菱 ASC (Active Stability Control) とてもわかりにくいのですが、どうして統一しないのでしょうか？

信号待ちで追突されてブレーキから異音。 凍結した道路、信号待ちで止まっていたところ、後ろから止まりきれなかった軽自動車に追突されました。 相手はバンパー玉砕でしたが、 私の車はラダーフレームのRV車で、ヒッチメンバーもついていたためボディーは無傷。まあ心なしかヒッチメンバーが歪んでるような気はします。 ホントに低速でぶつけられたため、大した衝撃も感じずでしたが、ぶつかった瞬間にブレーキが「ギギギッッ」っと音がなった事が気になります。 信号待ちでブレーキを踏み込んでいた状態で後ろから負荷を掛けられたので、何かしら故障してる可能はありますよね？ 一度ディーラーなりで検査してもらいたいのですが、どの位の費用がかかりますか？ ラダーフレームなので大丈夫とは思いつつもフレームの歪みも気になります。 また、事故相手には申し訳無いのですが、そういった検査費用を負担してもらうことはできるのでしょうか？

ソーラーカーや天ぷら油で動くバスなどありますが、 他に何が考えられるでしょうか？

LGS-RSR3の2012年版と2013年版の違いを教えてください。 部品が幾つか異なっているようですが、それが走りにどういう影響があるのか想像ができません。 参考にしたサイトは以下です。 2012年版 http://item.rakuten.co.jp/vehicle/10802267?s-id=top_normal_browsehist 2013年版 http://item.rakuten.co.jp/vehicle/20005885?s-id=top_normal_browsehist

当方TOYOTA 86に乗っております。 自分が乗っている車について、詳しく調べてみようと思い、調べていたのですが、排気構造がどのようになっているのかがわからなく、非常に気になっています。 色々とチューニングメーカーのマフラーや某車系SNSサイトなどの画像を元に調べてみたのですが、100％それであっているのか確証が持てません。 タイヤ屋や、Dラーに行き、リフトで上げて車体下部を確認してみたいのですが、タイヤなどの購入や整備予定もなく、行くのに躊躇してしまっています。 私が画像などを見て判断した同車の排気システムは 「エキマニ（第1触媒付属）」→「キャタライザー（第2触媒）」→「センターパイプ」→「メインマフラー」 だと思ったのですが、あっていますでしょうか？ 詳しくお知りの方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。 この3つのURLの画像の差から考察してみました。 参考 マフラー純正状態下部：http://livedoor.blogimg.jp/screenpowers2/imgs/0/9/09793e3d.jpg HKS ハイパワーマフラー装着状態下部：http://www.redline9.com/wp-content/uploads/2012/06/hks-hi-power-brz-fr-s.jpg HKS ハイパワーマフラー構造：http://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/13672

車購入に当たりハイブリッドも考慮しましたが、エンジニアのかたが２代目プリウスのバッテリー寿命が７、８年くらいで劣化して電力が低下するため、８、９年そして１０年で交換の必要性があると聞きました。その際に必要なバッテリー部品、工賃こみで凡そ４０万かかると聞きました。１０年乗っているクルマにそんなお金掛けれるわけも無く、かといって自分自身、１５年は乗りたいので（前車１３年）ハイブリッドカーは今回あきらめました。ハイブリッドカー購入される方は諸事情を知っているのでしょうか？

当方TOYOTA 86に乗っております。 自分が乗っている車について、詳しく調べてみようと思い、調べていたのですが、排気構造がどのようになっているのかがわからなく、非常に気になっています。 色々とチューニングメーカーのマフラーや某車系SNSサイトなどの画像を元に調べてみたのですが、100％それであっているのか確証が持てません。 タイヤ屋や、Dラーに行き、リフトで上げて車体下部を確認してみたいのですが、タイヤなどの購入や整備予定もなく、行くのに躊躇してしまっています。 私が画像などを見て判断した同車の排気システムは 「エキマニ（第1触媒付属）」→「キャタライザー（第2触媒）」→「センターパイプ」→「メインマフラー」 だと思ったのですが、あっていますでしょうか？ 詳しくお知りの方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。 この3つのURLの画像の差から考察してみました。 参考 マフラー純正状態下部：http://livedoor.blogimg.jp/screenpowers2/imgs/0/9/09793e3d.jpg HKS ハイパワーマフラー装着状態下部：http://www.redline9.com/wp-content/uploads/2012/06/hks-hi-power-brz-fr-s.jpg HKS ハイパワーマフラー構造：http://www.hks-power.co.jp/product_db/muffler/db/13672

先日ショッピングセンター駐車場の車路の傾斜部分と水平部分の間で、前にいたインプレッサがフロントを何度も路面にこすっていました。特にエアロパーツなどもつけていなかったようです。こんなに擦るのってなにか問題があるの？それとも構造上でしょうか？わかるかた教えて下さい。いずれにしても後ろを走っていて怖かったです。

現在　クロモリロードに乗っています。 BBBのスカイクレイパーというシートポストを使っていまして、 ポスト径が26.8mmなのですが、 最初からカットされていて、現状でシートチューブに入っているのが約8cmなのですが、大丈夫でしょうか？ ポスト径の3倍と聞きましたが、ちょっと自信なくて・・・。 ポジションはだいたい決まっていて、サドルを下げることはあっても、あげることはありません。 よろしくお願いします。

湾岸道路への右折する場面です。進行方向は矢印のとおりです。 まず上の写真の左のが青の時に進行すると、下の写真にいきつきますよね。 でも、下の写真の信号の前には停止線がありませんよね。 どこでとまればよいのでしょうか？ 今日、まず、最初の信号がギリギリ赤になるタイミングで信号を通ったのですが、下の写真の二番目の信号が赤でどうすれば良いかわかりませんでした。

ＢＢの付いてない　フレームを譲り受けましたが ＢＢの選択は初めてなので　お知恵を借りたいと思います。 ＢＢの寸法は６８mmなので　JISですね？ さて軸長はどのように決定するのでしょうか 前　２速　後６速　　　フレームエンド１２６mm　　カップ＆コーンの方式を取りたいと思います。 クランクのメーカー　種類にも関係があるのか解りませんが その辺　調べても　中々理解できませんので　お願いします。 また　上記だと　これぐらいの寸法が適当だとか　何ミリぐらいが普通多いとか　アドバイスお願いします。

父はトヨタ系の下請けの会社で働いている工場員です。 父によると車を買うなら、トヨタと日産しかないといいます。 なぜなら、会社へのクレームすなわち品質管理への要求が厳しいということです。 マツダは私はスカイアクティブが素晴らしいとは思いますが、父はトータルでは細かいところまで見ると車自体が長くは持たないといいます。 車に関して私は素人のため、簡単にオススメのメーカーのご意見よろしくお願いします。

車のエンジンオイル漏れがあり、ベルト類にもオイルがついています。 オイルシールなどの交換が必要なのですが、走行距離が18万キロ近いので、一緒にタイミングベルトの交換も勧められました。 また、エンジンの振動が大きく、原因がエンジンマウントのゴムだとしたら、一緒に交換できますか？ゴムの劣化は、外さなくても分かるのでしょうか？ 工賃が高いので、ついでに交換できれば少しでも安くなるといいなぁ…と思っています。