suiran2 の回答履歴

ブリジストンのトラコン愛好者です。 現在、shimanoのFC-2350クランクならびにその外側のチェーンリング50Tを使用しております。 ノーマル時よりは速くなりましたが、ちょっと物足らないので、 今度、60Tのチェーンリングを着けられないか、考えております。 そこで、バズーカ CNCチェーンリング60Tは、現在使用しているFC-2350に装着可能なのでしょうか？ それが無理な場合、可能なチェーンリングはありますでしょうか？ よろしくお願いします。

いつもお世話になります。 ヘルメットの寿命についての質問です。 私は週末のみ自転車に乗ります。 月3～4日、１日の走行は１００ｋｍ～１５０ｋｍ程度です。 現在のヘルメットはＯＧＫの物で今月でちょうど丸３年使用と なります。 その間に落車は数回ありますが、強く頭をぶつけたことは 有りません。 割れたり、欠けたりするまで使用しても大丈夫なものか 別に異常はないように思えるのですが３年たてば 新しく交換した方が良いのか如何でしょう？

世の中にはタンデム自転車をはじめ、 複数人で乗り込む自転車があります。 タンデムについては、乗り手の重量が単純計算で倍になるのに、 自転車に与えられるパワーが倍になるわけではないので かえって効率は悪い、単独乗車の自転車のほうがよほど速い、 とものの本で読んだことがあります。 こうした欠点を直し、人数が増えれば増えるほど そのパワーが活かされ、より速かったり、 より重い荷物を運ぶことができたりするような 自転車を造ることは可能でしょうか？ ちょうど、二頭立ての馬車より八頭立ての馬車のほうが パワフルだというのと同じ理屈で、二人乗り、四人乗り、 八人乗りと、人数が増えるにつれよりパワフルだったり 速かったりする自転車、というイメージですが・・・。

はじめまして。 自転車素人です。 今回色々合わせて１５万までの予算で ランドナータイプとかツーリングタイプの自転車を購入しようと思っていて 何台かで迷っています。 ラレー 　クラブスペシャル ジオス 　 スパジオ 丸石　　　エンペラーツーリングコンダクター ヨシガイ　　ダイヤコンペ エネシクロ クラブマン シーツー この４台なんですが 特に上の２台のどちらかにしたいと思っています。 そこで、質問なんですが この２台の走行性はあまり変わりませんか？ 次に、フォーク抜き輪行というのがありますが この２台はそれに対応しているんでしょうか？ フォーク抜きはかなりコンパクトにできて輪行より盗難対策で建物に持ちこみできそうでいいな と思ったんですが やはりマッドガードがある場合は難しいでしょうか？ 仮にマッドガードを装着してない場合はどうなのでしょうか？ あと４つの中で珍しい順だとどうなりますかね？ また１０万円前後でおススメ（ダボス、ジェイミス、ビアンキ、アラヤ以外）ありますか？ ご回答頂けると助かります。

ミッシングリンクをお使いの方にご教授願います。 チェーンの洗浄がし易い様にミッシングリンクにするつもりですが、 チェーンが切れやすく成ったり、外れやすく成ったりはしないのでしょうか？ 他に特に気をつける事が有りましたら、お願いします。

自転車に乗っていて所謂ハンガーノック状態になったことありますか？どんな感じでしたか？

若干カテゴリーが違うかもしれませんが質問させてください。 今月1月中旬に「万座温泉スキー場」に泊まりで行くことになりましたが、他の掲示板にて「かなり道が険しく、スタッドレスを履いていてもチェーンが必要」という事を拝見し不安になってます。 ○東京方面から関越～碓氷軽井沢ICルートにて（もしくは渋川伊香保IC） ○車はホンダ　フリード　FF　（デフは入っていません） ○タイヤは今年新品購入したスタッドレス　（BS　ブリザック） ○万座温泉には９～１０時頃を到着目標に向かいます　（平日） ○2名乗車 以上の条件なのですが、万座温泉へのルートは相当厳しいのでしょうか？ 安全運転を心がけ、雪道運転の経験は不も無く可も無くといったトコロですが、登坂などで登れなくなって立ち往生というのも不安でして・・・。 今シーズン万座温泉に行った方やこの辺の地理に詳しい方で、昨今の周辺道路環境を御教授・アドバイスいただきたいのですが。 どうぞよろしくお願いします。

いまTIAGRA9速のトリプルのクランクを使っているのですが、荷物を積んでのロングツーリングでは後ろにMTBの32Tのスプロケを入れてもギア比が足りないことがあり、どうにかしてインナーギアをもっと小さくできないかと考えています。 MTB用のクランクへの換装も考えたのですが、クランク長が165mmなのでシマノだとXT以上になってしまい、そこまでお金を掛けるほどではないかなと思って躊躇しています。 少々の使いづらさが出るとしても目をつむるとして、165mmのクランクで26Tかそれ以下（できれば22T）のインナーギアをなるべく安く導入する方法はないでしょうか？

Ｑファクターという文字を時折見かけます。 クランク幅だということはわかりますが、このＱファクター重要であると書かれている一方で、これを表す数値はパンフレットや諸元表などでもほとんど見かけません。 以前はＢＢの長さがなん種類もあったので当然それにより変わるものでしょうが、今はほとんど一体軸になっているのにもかかわらずやはり、具体的数値は表に出てきません。 クランクセットを選ぶ際には何か目安があるのでしょうか。 同じブランドで、トリプルクランクからＷクランクへ変えた場合、このＱファクターというのは狭まるのでしょうか。 たとえば、現状ティアグラトリプルクランクですが、左側のチェーンステーとの隙間は５ｍｍですが右側（チェーン側）のクリアランスは１２．５ｍｍあります。これをＷクランクにした場合、この右側の隙間だけ縮まるものなのでしょうか。 ロードバイクではありませんが、サイクリングに行くと１００ｋｍ以上は走ります。主観で結構ですが、１００ｋｍ走るとＱファクターの数ミリの違いが影響するものなのでしょうか。１日１００～１２０ｋｍなら考慮する必要のない程度のものでしょうか。 よろしくお願いいたします。

Alliz Eliteの型落ち2012が79800円でうられているのですが、実際お買い得感というのはどうでしょうか。ちなみにサイズもピッタリでした。

6万円台以内の価格帯で昔のロードタイプの自転車やランドナーやスポルティーフに近い雰囲気のロードバイクで私の身長や股下で乗れそうなものってありそうですか？（身長　165cm 股下　約　725mmなのですが・・・）　アラヤのフェデラルでもトップチューブが股に食い込むかもしれない感じですし、あさひのラトゥールは地面からトップチューブの距離が810mmで絶対、無理そう。　ライトウェイのソノマのドロハンタイプもトップチューブの高さの関係で厳しそう。　ミヤタのフリーダム　スポーツも詳しいサイズは書かれていないものの165cm～だから厳しそう。　自分が調べた限りで一般流通しているドロップハンドルのクラシックタイプの自転車で安価なものだと、これくらいだと思うのですが他に何か、ありますか？　　やはりトップチューブを跨げないと実際に使いようがないですよね？　同じ位の体格の方でこういったモデルを使われている方っていますか？　

問題文は↓ エンドウの2つの系統（純系）の種子を入手した。一方の種子の形〔丸〕、種皮の色〔有色〕であり、他方の種子は〔しわ〕で〔白色〕であった。両系統を晩秋にまき、翌年の春に開花したところで交配した。優性形質は〔丸〕と〔有色〕であり、遺伝子をそれぞれ(R)、（A）とする。なお、各遺伝子は異なる染色体上に位置することが知られている。 （1）〔しわ・白色〕の系統のめしべに〔丸・有色〕の系統の花粉をつけて交配したとき、そのめしべからできる種子の表現型どれだと問いで答えが〔丸・白色〕となってるんですがなぜですか？〔丸・有色〕ではないんですか？わかる方どうか教えてください！

6万円台以内の価格帯で昔のロードタイプの自転車やランドナーやスポルティーフに近い雰囲気のロードバイクで私の身長や股下で乗れそうなものってありそうですか？（身長　165cm 股下　約　725mmなのですが・・・）　アラヤのフェデラルでもトップチューブが股に食い込むかもしれない感じですし、あさひのラトゥールは地面からトップチューブの距離が810mmで絶対、無理そう。　ライトウェイのソノマのドロハンタイプもトップチューブの高さの関係で厳しそう。　ミヤタのフリーダム　スポーツも詳しいサイズは書かれていないものの165cm～だから厳しそう。　自分が調べた限りで一般流通しているドロップハンドルのクラシックタイプの自転車で安価なものだと、これくらいだと思うのですが他に何か、ありますか？　　やはりトップチューブを跨げないと実際に使いようがないですよね？　同じ位の体格の方でこういったモデルを使われている方っていますか？　

小５の娘（身長１６０cm、体重５３キロ）に新品の大人用のスキー板とスキー靴を購入しました。 ベテランの店員さんに聞いて購入したのですが、 家に帰ってから去年まで使っていたジュニア用のスキー板の長さを見たら、今回買った大人用のスキー板と同じ１４０cmの板でした。 あまり上手ではない（学校のスキー授業でＢランクのクラスです）ので１４０になったのですが、 短かったでしょうか、、、(*_*) 詳しい方、どうぞ教えてください。よろしくお願いします。　

先日　カーボンディープホイールを購入しました 付属品にシューが入っていましたが 次回取り替えの時に　同じシューでは、高額ですので ＢＢＢの　BBS-23AC　コスパ良いと好評そうなので 購入しようと思いましたが、どこも売り切れ・・・ ショップに聞くと　製造中止です　と言われました みなさま、コスパの良い　カーボン用ブレーキシュー　ご存じありませんか？ ちなみに　BBS-23AC　の標準価格は１４７０円です。

今　ビアンキのロードレサーに乗ってます。 オークションで手に入れた物ですが　何年ごろのものでしょうか？ お願いします。 特徴　名前　velo BIRATA 　　　　フレーム　タンゲプレステージ 　　　　ブレーキ　ダブルピポット　105 　　　　レバー　SLR ギヤ　2×7速 　　　　

ロードバイク　タイヤにチューブラーを初めて 使うのですが　タイヤにシーラントを入れておこうかと思っております おすすめ　シーラント　教えてください。

ご意見をお聞かせ下さい。 先日、新ティアグラのコンポを換装しました。フラハンのクロスバイクです。 フロントは問題ないのですが、リア変速でトップから３速分あたりまでロー側に変速しずらかったり、逆にトップ側に変速しずらかったりします。 全く変速しないならワイヤーテンションかと思うのですが… ロー側だけ変速不良ならワイヤーテンションで解決すると思いますが、ディレイラーのスプリングで戻る方まで変速不良です。 乗車での変速はそれほどではないのですが、クランクを手で回しながらシフトをするときにある現象です。 フロントがアウターでの時の方がそういう状態が多くあります。 シフトして変速したりしなかったりでクランクを回し続けてると突然変速したりでばらつきがある状態です。 組付け、チェーンの長さ等はシマノの方法に準じて行いました。 何が考えられるでしょうか？ ご意見をお聞かせ下さい。

本来は当時選手としてＳＬを主にアルペン競技をしていました。今回かなり久しぶりに板を購入しようと思うのですが、おすすめがあったら教えてください。2011や2012の旧モデルで構いません。よろしくお願いします。

　TTバイク（ブルホーン＋DHバー）をアルテグラ6770DI２で組み上げたいと考えているのですが、SW-R６７１を使用して組み上げるのは可能でしょうか？ 　ネットで調べる限り、現時点ではドロップハンドル＋DHバーの組み合わせじゃないとSWーR６７１は使用出来ないって記事がいくつか見受けられました。 ただ、何社かのTTバイク２０１３年モデル（ブルホーン＋DHバー）には、コンポにアルテグラDI2を搭載されているのがあります。 STIから基盤だけ抜いて接続とかしているのか、何か特別な部品があるのか、ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。