バイクのバッテリー充電の維持について

質問

初めまして、よろしくお願い致します。

バイクのバッテリー上がりと劣化を防ぐため、容量の大きなバッテリーを並列接続して充電状態を維持する事は可能でしょうか。
本来であればトリクル充電器等を接続するべきでしょうが、駐輪スペースに商用電源がありません。
バイクのバッテリーは取り外しに手間がかかるため、端子を外に出してカプラー接続できるようにしています。
この端子に充電用のバッテリーを接続しようと考えています。間に昇圧回路は入れません。
充電用のバッテリーは持ち運びできるようにして、月に一回程度の頻度で定期的に充電器で充電します。
バイクのバッテリーは12Vの開放式で16.8Ahです。
充電用に使うバッテリーは12Vの開放式で40B19の27Ahを考えています。
くでしょうか？
両方のバッテリーが同じ電圧になるまで電荷が移動して止まり、特に故障などはしないと思いますが、この理解で正しいでしょうか？

また電池式のバッテリーチャージャーや、その他に商用電源なしでバッテリーの充電を維持する良い方法があればご教授ください。

（本当は頻繁に乗ってあげるのが、一番良いのでしょうが…）

回答No.4

KZ1105A1 · ベストアンサー

まず大きな間違いがあります。
四輪用バッテリーで大型二輪用バッテリーの充電は出来ません。
バッテリー充電には電圧で約14V以上で1A(MF)～6A(開放型）が必要です。
充電器接続しか手がありません。
乗らない時間が長期の場合、マイナスを外してカットしておけば、満充電で約１ヶ月は再始動可能です。
バッテリーカットオフスィッチ・・・で検索下さい。

お礼

バッテリーをただ繋げただけではバランシングはしないという事ですね。
理解しました。ありがとうございました😊

回答No.3

sirousagi1

端子を出しておいて、充電する手はよく聞きます。
また、ずいぶん前には雪国のバイク保管は、バッテリーのマイナス極を外しておくと聞いたことがあるのですが、今はどうだか知りませんが、面倒でもどうなんでしょうかね。

お礼

アドバイスありがとうございます😊

回答No.2

furamanko

加えて商用電源無しで、自然放電を補う良い方法があればご教授ください。

バッテリーは自然放電から逃れる事が出来ない

サルフェ－ションが多いと充電してもバッテリーの充電容量が少ないからバッテリー上がりが早いのでは。
バッテリーは自然放電から逃れる事が出来ないが
自動再生 超小型パルス DS Chargerと再生材を併用して一度充電したら容量が多いからバッテリー上がりが遅くなるはず。

ちなみに家の除雪機一昨年の11月にバッテリー上がりしたのでサルフェ－ション除去充電器で充電して翌年の3月迄雪が積もれば使用して
4月からそのまま車庫に入れっぱなしで11月にエンジンを掛けたらビュウビュウ掛かる。
半年間放置してもサルフェ－ションが少なく容量が多ければ上がりが少ないのが分かった。

お礼

ありがとうございます。

ディサルフェーターと自動車用バッテリーの並列接続で様子を見てみます。

回答No.1

furamanko

劣化を防ぎ延命に、
バイクのバッテリーは12Vなら下記を付けると良いのでは。

https://item.rakuten.co.jp/sekiyaeco/95127583-1-1/

新車を買って２年でバッテリーが駄目に成り新しいバッテリーと超小型パルスを買って付けている。
3500円で延命出来るのなら高くは無いと思うが。

お礼

早速のアドバイスありがとうございます。

ディサルフェーターもバッテリー寿命の延命には有効そうですね。
ご紹介ありがとうございます。

加えて商用電源無しで、自然放電を補う良い方法があればご教授ください。