エンブレの制動力

質問

エンブレはFFよりも4WDのほうが効きがいいのでしょうか。
というより、FFは前輪のみのブレーキ、4WDは全輪でのブレーキという認識であってますか？

また、雪道でロックしないようにエンブレを多用するのですが、問題ありませんか？

回答No.2

kiha181-tubasa · ベストアンサー

＞FFは前輪のみのブレーキ、4WDは全輪でのブレーキという認識であってますか？
　エンジンブレーキがどの車輪に働くかという点でならその通りです。

＞エンブレはFFよりも4WDのほうが効きがいいのでしょうか
　同じ車ならエンジンの抵抗（吸気抵抗，圧縮抵抗……）を原因とするブレーキ力は同じです。それをＦＦなら前輪だけで1/2ずつ，４ＷＤは全輪で1/4ずつ負担していることになります。ですから４ＷＤの方が限界が高いことになります。

＞雪道でロックしないようにエンブレを多用するのですが、問題ありませんか？
　問題あります。
（１）４ＷＤなら良いでしょうが，カーブでＦＦがシフトダウンして強いエンジンブレーキを効かせたりすると，（前輪だけに制動力が働くので）お尻を振ったりするなどバランスを崩す恐れがあります。
（２）今の車ならＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）が付いているので，フットブレーキを積極的に使う方が微妙なコントロールもしやすく安全かと思います。

お礼

ご回答ありがとうございます。
よくなかったのですね、知りませんでした。
これからはABSを信じてきちんと運転してまいります。

回答No.3

midusawa

ロックしやすい道では４ＷＤの方がエンブレは楽かもしれませんね。
とはいえ、４ＷＤでもＦＲでもＦＦでもロックするほどのエンブレは体感したことがありません。そこまで強力に聞くエンブレってあるんですか？当方、もう7台乗っています。

雪道でロックしないように多用するのは別に問題ないのでは？
ただし、ブレーキランプが点かないので後続車は慌てるでしょうね。

貴方、マニュアル車でしょう？

お礼

ご回答ありがとうございます
うちはオートマというよりCVTです…

回答No.1

Ultra-Hetare

＞＞FFは前輪のみのブレーキ、4WDは全輪でのブレーキという認識であってますか？

まあ、合っていると思います。

＞＞雪道でロックしないようにエンブレを多用

それはいけませんね、タイヤの回転速度が落ちる（負のトルクが掛かる）のは
ブレーキもエンブレも同じです。
はじめからタイヤに過剰な駆動力がかからないように、
早めにギアを上げるのが良いですが、これはマニュアルの話。

（オートマなら絶対アクセルを放しきってしまう瞬間を作らないように常に控えめにアクセルを踏むのが良いと思います。
　もしくは、いざという時ニュートラルにして運転・制動が出来るように日頃から練習しておく）
と、思います。

お礼

ご回答ありがとうございます
参考にさせていただきます