新幹線の性能について

質問

ドイツの初代高速車両ICE1の最高速は280km、フランスの初代～3代目TGVの最高速は270km～300kmとハイスピードに対して日本新幹線300系の最高速は270kmと少し抑えられていますがスピードよりも安全性を重視した作りになっているのでしょうか?

また､日本新幹線の0系～200系では比較にならないでしょうか？

回答No.2

tzd78886 · ベストアンサー

ICEは短時間で有れば高速で走行できますが、長時間高速で走行することを考慮した設計になっていません。これは、ドイツ国内には東西南北がそれほど長くはなく、大都市と言える都市はほぼ中心にあるベルリン他ごく限られていて、同じくらいの大きさの都市がたくさんあるためその必要がないからです。従って新幹線やTGVのように長時間高速で走行させたりするとトラブルの元になります。実際そのような走行が原因で過去に事故も起きています。日本の新幹線は営業運転の最高速度は実際に出せる最高速度の8割程度に抑えています。つまりそれだけ性能面で余裕を持たせているのです。私の記憶に間違いなければ300系は走行実験で329㎞/hを出しています。

回答No.3

chachaboxx

鉄道の場合は自動車と違って、軌道というか地理的条件が営業速度に大きく影響すると思います。

一度作って最高速度を記録してそれで終わりなら、条件を絞り込んで目標を高く設定できますが、山あり谷ありで地震も多くて地価も高い設置環境で利益を得ながら…の最高速度です。

新幹線は日本の技術(機械・制御・建築・運転)の結晶だと思います。

回答No.1

q4330

安全性は250km/hも300km/hも大差ないです。
最高速度はカーブ、トンネル、駅間距離などから経済性を元に決まります。
例えば日本の新幹線の最も駅間距離が長い新横浜ー名古屋が約300kmです、この区間を最高速度を維持して走ったと仮定しても300km/hなら1時間、250km/hなら1時間12分、わずか12分の違いです。
0系のころの最高速度210km/hでも1時間25分

欧州の高速鉄道は日本の倍以上の距離を走り駅間の距離も長いので速度を高める効果が高いが日本は国土が狭く多くの駅を配置するので最高速度を高めても次の駅に止まるために直ぐに減速しなければならない、だから速度を高くすることは経済的に無駄です。