ＪＲ西日本の２７１系はどうするのでしょうか？

質問

外国人観光客の大増加が続いた事で

ＪＲ西日本が関空特急はるか号を全車９両化する為に

はるか号の増結用として２７１系３両編成を３本新製し

３月のダイヤ改正から導入しました。

でもコロナウイルスの関係で空気輸送状態。

それで３月３１日で増結車両はうちきりし６両に戻しました。

はるか号の増結編成の為につくった２７１系はどうするのでしょう。

来年のオリンピックなんて要らないと思いますが、

やるのかな、やったとしても、想定していた外国人観光客のせいぜい３割ぐらいしかこないと思うので

はるかなども６両ですら過剰だと思います、現にはるかは関西空港が開港し数年は毎時２本はしらせてましたが

のちに朝と夜をのぞいて毎時１本に減便しました、しかし国の円高誘導や、免税などで外国人観光客が急に増えだして

また毎時２本に戻した経緯がありますが。

現状、はっきりいって１両で運転でもたりるれべるですからね、はるか号の乗車率なんて１割以下ですから。

成田エクスプレスなんかも成田とか空港アクセス特急とかなのってるくにせ

データイムは全て運転打ち切り、通勤時間帯は

東京始発の大船行なんていう成田エクスプレスも誕生してるぐらいですからね。

回答No.5

FEX2053

「中の人」曰く、「とりあえず置いておく。今のところ転用する考えはない」そうですよ。まあ、ANAのA380も「とりあえず置いておく」しかない状態ですからね。それと同じかと。歴史を紐解けば京成のスカイライナーも、成田が開港するまで長期間宗吾の車庫に放置されてましたし。

いずれにせよJR西は、北陸新幹線敦賀開業で特急車は余りまくりますからね。おまけに伯備線は、289とかを入れると明らかに遅くなっちゃうんだそうで、転用先が見つからないんだとか。遅くてもあまり問題がなく、もともと線路規格上381系が全力では走ってなかった紀勢本線と、状況はかなり違います。

回答No.4

longrailjpn2018

唯一の国鉄型特急の、山陰の伯備線のやくもに回すとか。

回答No.3

simotani

いざとなれば、その3両に下げる可能性もあります。
ただ、はるか号は1号車がグリーン指定の為グリーン無しにする覚悟が西日本にあるのか。当然グリーンクルーを切る訳で、労組との調整も必要です。
一方、グリーン指定料金以上にグリーンクルーのコストが掛かるならば切る発想も出るでしょう。ただ、秋冬はフルムーンパスのシーズンに入ります。グリーン乗り放題なチケットであればはるかのグリーン抜きは厳しいとの考え方もあります。

回答No.2

kuni-chan

鉄道車両は高価ですから、必ず有効活用します。

　この質問とそっくりな質問が某質問サイトにありました。
　サイトの利用規約や権利関係でトラブルになったらあなたは全てを背負う覚悟がありますよね。
　当然ですが、知らなかったは通用しません。

回答No.1

Ijigawa-rui

どうもしない。
今は使い道が無いから、使わないだけ。用がある時に使えばいい。あなたが心配する事ではないと思う。

ところで、成田エクスプレスと比較する意味ある？