ハイブリッド車の電気系統図

質問

トヨタアクシオ1500に乗っています、
先日6ケ月点検時にバッテリーがそろそろ・・・といわれました、昨年7月の12ヶ月点検時にも放電気味とは言われましたが、電圧は12.35Vで、「良好」範囲の一番左端でした、今回はいきなり「交換」レベル（黒）で、「注意」、「良好」のレベルは真白でした、電圧は12.1Vとなっていました、
ちなみに、帰宅後手持ちのSANNWAデジタルテスターでで測ってみたら12.39Vでした。

渡された点検用紙を持ち帰り、仔細に確認したところアナライザ（Panasonic）の点検日付が2018/10/06となっており担当者名、客先めいも空欄でした。
このディラーには過去3回ほど点検、修理時の嘘が分かっています。
★もし起動しなかった際の、ブースターケーブルはお持ちですか？　（ハイ）
★他車からバックアップをとる方法は知っていますか？　（ハイ）
等々親切か脅しか分かりませんが念押しされました。

前置きが長くなりましたが、通常のエンジン車はボンネットをあげればバッテリーが見えますが、カローラは後部座席シート下に格納されています、ハイブリッド車は走行系バッテリーと駆動系？バッテリーが有りますが、スターターモーターはついておらず、駆動系バッテリーは車の操作、制御等にに使うためなので、いわゆる起動時にスターターモーターを回すような大電流が流れることはない・・・という話も聞いたことがあり、電装系統図で確認しようと思いましたが、ネット上でも探せませんでした。
もしこの投稿をご覧の皆様でハイブリッド車の電気系統に詳しい方か、系統図などの見れるサイトをご存じの方がいらっしゃいましたら、ご教示おねがしたく投稿させて頂きました、　宜しくお願いします。

回答No.2

t_ohta · ベストアンサー

＞　セルモーターを持たないハブリッド車はどう見分けるんでしょうね、（ここに興味(>_<)）

システム停止後の電圧とバッテリー液の比重でしょうね。
最近だとライトもLEDになったりして明るさで亜バッテリーの弱り具合を判断とかも難しいですからね。

お礼

ご教示有り難うございました。
今日エンジンルーム内に設けてあるバッテリーのExtra端子？（正式名が分かりません　(>_<)）
にテスターをつないだ状態でエンジンかけてみましたが、ガソリンエンジン車のような
大きな電圧降下は観測されませんでした。

これで判断しますと、特に起動時の消費電流が大きいということはなさそうですから電圧が12V近くまで下がるようになったら、おっしゃる通りバッテリー液の比重でもチェックしてみようかと思います。
（バッテリーが後部座席シート下とのことで簡単にチェック出来ないのが不便です）
有り難うございました。

回答No.1

t_ohta

補器用バッテリーへのアクセス方法
http://syuuri2012.web.fc2.com/hoki_battery/toyota_b/axio.html

ハイブリッド車の場合は駆動用の大容量バッテリーと、補器用（起動用）の鉛バッテリーの両方が搭載されています。
補器用バッテリーはシステムの起動・動作に使用するだけなので、ガソリン車のようにスターターモーターで一気に電気を使う事はありませんが、今は何でもコンピュータ制御で沢山の電気機器が動作するため負担は少なくありません。
3～5年を目安に交換するのがバッテリーメーカーの推奨基準です。

お礼

そうですね、そろそろ交換時期と認識していましたが・・・
永い間の経験では、朝出勤！という時点でエンジンが一発でかからず慌てた経験もあります。
大体寒くなってかかりがが悪くなったらそろそろバッテリーの交換時期と認識してきましたが、
セルモーターを持たないハブリッド車はどう見分けるんでしょうね、（ここに興味(>_<)）

中古ですが予備のバッテリーも持っていますし、老齢の現在慌てて出かける用も無いことから一回くらい（ウン？？　汗！　）という経験も興味あります。
　ご回答有り難うございました。