ベストアンサー ※ ChatGPTを利用し、要約された質問です(原文:DCコイルの焼損について) DCコイルの焼損について 2018/09/18 18:02 このQ&Aのポイント 直動型2ポートソレノイドバルブを使用している際、DCコイルが頻繁に焼損してしまう理由がわかりません。使用環境はオイルミストが舞っているため、これが焼損の原因となっているのか疑問です。DCコイルの寿命を延ばすためには、どのような対策が必要なのでしょうか。 DCコイルの焼損について ワークのエアーブローに直動型2ポートソレノイドバルブを使用しているのですが、このソレノイドのコイルが1~2ヶ月に1度焼けてしまいます。 コイルはDC24Vです。 このような頻度でコイルが焼ける理由がわかりません。 周辺の使用環境はオイルミストが舞っている環境です。 どなたかご教授いただけると助かります。 質問の原文を閉じる 質問の原文を表示する みんなの回答 (3) 専門家の回答 質問者が選んだベストアンサー ベストアンサー fujiyama32 ベストアンサー率43% (2309/5321) 2018/09/18 21:33 回答No.2 >このソレノイドのコイルが1~2ヶ月に1度焼けてしまいます。 >周辺の使用環境はオイルミストが舞っている環境です。 ソレノイドのコイルにオイルミストが近づいたり降りかかりますと オイルミストが溶剤となり、コイルの絶縁皮膜の強度が弱くなり破け ると予想されます。 絶縁皮膜が破けますとコイルの巻線が層間(*)で短絡することにな ります。 このためにコイルが過電流が流れて焼損すると考えられます。 ソレノイド周辺部にオイルミストが掛からないように遮蔽板で包む とか、オイルミストを吹き飛ばしてソレノイド周辺部に掛からない ような工夫が必要です。 (*) コイルは通称、エナメル線と称する絶縁皮膜を焼き付けた銅線を多数回 巻いて製作されています。 コイルは巻いたエナメル線の上にエナメル線を多数回、重ねて巻いてい ます。 巻いた下のエナメル線と上のエナメル線が密着していますが、絶縁皮膜 がありますので、下の層と上の層は電気的には分離された状態になって います。 この時、上の層または下の層の絶縁皮膜が弱くなりますと機械的に密着 した部分が電気的に接触することになります。 この接触した部分では巻数が減少することになりますので、この部分が 過熱し、短時間の内にコイル全体が焼損することに進展します。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 その他の回答 (2) lumiheart ベストアンサー率47% (1158/2452) 2018/09/18 22:19 回答No.3 >周辺の使用環境はオイルミストが舞っている環境です。 何のオイル? 普通に工作機械のクーラントのミスト? それともガソリンやシンナーとかの溶剤系ミストじゃあないよね? ACソレノイドならともかくとして DCソレノイドが焼損するなんてのは有り得ない どこのメーカの型番は何でしょう? 本当にDC24Vなの? 印加電圧は正確にDC24Vなんだよね? メーカにクレーム入れたの? メーカの回答は如何に? 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 tetsumyi ベストアンサー率25% (1963/7609) 2018/09/18 18:16 回答No.1 このソレノイドバルブがどのような仕様になっているのかわかりませんが、 対策として初動電流は大きくして、保持時の電流を小さくすれば良いのでは? 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 カテゴリ [技術者向] 製造業・ものづくり設備・工具機械保全 関連するQ&A 油圧プレスのオイルミスト除去 モーター駆動の油圧シリンダで、オイルタンクからのオイルミスト処理対策について検討中です。 オイルタンクの給油口がベント機構も兼ねていて、オイル吐出時はエア吸気、オイル吸い込み時はエア排気できるようになっており、エア排気時にオイルミストを撒き散らしてしまいます。 オイルタンクには継手が取り付けれられるポートが2ヶ所あったので、それぞれINとOUTで、OUT側にはオイルミストフィルターを付けようと思っていますが、IN側に何を付ければ良いか分かりません。最初にチェックバルブと考えたのですが、この場合だと機能しないと思いました(バルブのIN側からの入力が無い為)。 逆止弁のタイプで、負圧になった時だけ開くようなバルブご存知ないでしょうか? エアーブロー流量と吸込み流量 すみません。 質問が間違っていました。 上面が空いた1000mm角の鉄の箱の中に水滴のついたワーク(φ50×長さ100mm)を入れて、上から蓋をします。 ※蓋はロックします。 ワークを箱の中でエアーブローを出来るようになっていて、エアーブローノズルがワークの長手方向に左右、5個づつ付いており、更に箱の背中側には、排気ダクトがついており、ミストコレクターで吸い出す用になっています。 エアーブローをさせて、中のワークの水滴を落とす時、中のエアーブローの吐出流量とミストコレクターの吸込み流量は1:1にしておけばよろしいのでしょうか? ミストコレクターで吸わなけれれば、当然箱の中は、エアーブローの空気によって膨張して、蓋が吹っ飛びますよね? コイル封止材料の選定 バイク用ソレノイドバルブの新規開発を行っておりますが、コイルの外装成型に適した封止材料の選定で行き詰ってしまいました。使用条件は以下の通り。 1.耐油性・耐薬品性を有すること。 2.使用環境温度:-40~+120℃ 3.耐熱温度(長期):上記にコイル温度上昇を含めて約150~155℃(コイル表面温度は最大約140℃程度) 4.コイル銅線はSPEWφ0.28を予定。 5.外装成型の際、住友電装製コネクターと同等形状を一体成型したい。 以上、ご存知の方アドバイスをお願い致します。 製造業のDX化は可能? ~図面管理とデータ活用の最適解~ OKWAVE コラム ソレノイドバルブの使用方法について 2位置のソレノイドバルブを使用して2系統の元エアー源を 必要に応じてバルブを切り替えて一つの出力ポートから出力できないか考えています。 (シリンダーを前後するような使い方ではない) 元エアーの一本はPポートに接続するとして、 もう一本をRポートに接続するような事は出来るのでしょうか? 自分なりに勉強してみたのですが、内部パイロットの場合Pポートから パイロットエアーを供給しているようなので、 外部パイロットのバルブなら可能なのかなと考えています。 そのほか他に良いバルブが有れば教えて頂きたいです。 専門的知識をお持ちの方よろしくお願いします。 直動形3ポートソレノイドバルブについて 初心者なので、変な質問ですみません。 ダイアフラムポンプを使用して2ヶ所にあるオイルパンから廃油を吸い上げようとしていまして、一次側に直動形3ポートソレノイドバルブを使用しています。通電時開型のソレノイドで、NO側は吸い込みかたが弱くNC側は吸い込みかたが強いです。 何故でしょうか? ソレノイドバルブの型番は、SMCのVX3224H-03-1GRで、流体は68番の油です。 エアーブローとミストコレクター W900mmxH400×D500の密閉された容器ないにワークを入れ、この容器内にエアーノズルを付け、エアーブローをした時、エアーブローをし続けると、容器内は圧力が上昇しますね。 その為、ミストコレクターでどんどん吸引する訳ですが、純粋にエアーブローの吐出流量をミストコレクターの風量が同等か、それ以上になれば良いのですよね? 他に気を付ける事はありますか? バルブの故障 電子部品のエアーで吹き飛ばす工程があります。 直動弁(事情があり5ポートの1出力ポートのみで吹き出し) 動作サイクルは1500回/分で24時間稼動 エアーは4kg/cm2です。 バルブの動作異常が連発したためソレノイド部ばらしたところ黒い汚れが べっとり付着。 装置のフィルターおよびバルブ直前のマニホールドには汚れなし まだ3ヶ月くらいしか稼動していません。 何か類似経験のある方アドバイスをお願いいたします ルブリケータもオイルについて 機械の配管途中にエアー三点セットがついており、この度点検したところルブリケータにオイルが何も無かったために新しいオイルを追加しました。 それが、悪かったのか他の部分からオイル漏れがしてきてしまいました。特にソレノイドバルブがあるところなどに多いようです。 多分オイル切れしたから6~7年は、入れてなかったと聞いております。 通常ルブリケータで送った霧状のオイルはどこに行ってしまうのでしょうか? 蒸発してなくなる?それともどこか配管の最後(排気部分から排出される)のところから出てくるのでしょうか? また、ルブリケータなどは、シリンダー・エアーモーターなどが使用されていない機器には、取り付けなくても問題は、ないのでしょうか? 詳しくわかる方がおられましたら教えていただきたいと思います。 工場床の清掃方法 床の清掃方法で悩んでいます 工場の環境を先に説明します NC自動旋盤20台程度で油性クーラントを使用。オイルミスト対策に機械毎にミストコレクタがついています。また工場内に2基空気清浄機も設置のため、1日工場にいて軽く眼鏡が曇る程度です。加工後のワークエアーブロー等はミスト対策に極力気を遣って専用のBOX内で行うのであまり床は汚れないのですが、切粉回収や設備点検・修理といった時に油が垂れるので床の清掃におが屑を使用しています。 このおが屑ですが油を吸ってくれる半面、ごみを撒いているのと同じで、設備の架台と言えばいいのか床に近いところは、おが屑と油でコテコテになります。また床に落ちているゴミの殆どもおが屑のようです。 油を使用しているがおが屑に頼らず掃除できているという方が居れば掃除方法を教えていただけないでしょうか? ミスト濃度の測定方法 職場内の雰囲気中のオイルミストの濃度を計りたいと考えています。正確でなくてもよいので手軽に計れる方法はないでしょうか? 例えば明日と一ヶ月後の比較測定方法でもOKです。 測定対象物は不水溶性切削油で発生原因は1.切削油のついた部品のエアー掛け、2.機械内のエアーブロー(0.5MPa)、3.主軸等高速回転部と接触することによるミスト化 と思います。 以上、宜しくお願いします。 エアシリンダのソレノイドバルブ エアシリンダのソレノイドバルブ(電磁弁)ですが 片ロッド複動シリンダのエアシリンダを連続往復運動させるのに必要な電磁弁(ソレノイドバルブ)の種類がわかる方、良回答お願いします 内径80Φストローク400mm程のシリンダを毎分60回~150回位の 往復運動(エアーハンマーとして使用予定) 現在エアーシリンダに 接続のパイプ差込口直径は10mmと片側は12mm(スピコン付き)です 金属加工技術者ですがメカトロ分野は素人ですのでネットでいろいろ調べたのですが適応サイズ、ポートの数まではわかりませんのでよろしくお願いします 電磁弁の開閉力ってどこで分かるのでしょうか ジャンクで入手した2ポートのソレノイドバルブ(直動型)を初めて使ってみました. 単にコンプレッサーの空気の遮断,開通をしたかっただけなのですが, 配管を接続しない状態で試験すると開閉するのですが, 入り口に0.75MPaほどかけると動きません. 使用圧力の範囲内とはいえ, 出口は大気開放なので,アクチュエーターが圧力に負けているのだと思います. 今回は失敗に終わりましたが,この失敗, カタログのどの項目を見れば看破できたのでしょうか. スマホは修理できる?画面割れ・バッテリー交換・自作の限界 OKWAVE コラム エンジンブローか、タービンブローか どちらでしょう。 某オークションにてエンジン(SR20DET)がブローしているというシルビアを購入しました。 部品取りとしては勿体無いので復活させようかと考えていますが、エンジンブローなのか、タービンブローなのか悩んでいます。 症状としてはエンジンはかかるが、マフラーから白煙が出ています。 先ほど、タービン周辺の配管を外したところ、タービンのエアー吸い込み側やエアフロ等にオイルべったり・・・ ※エンジンの配管レイアウトは以下です。 ・ブローオフはインマニ側にあり、大気開放せずにタービンのエアー吸い込み側に戻しています。この配管にもオイルが・・・ ・ブローバイもタービンのエアー吸い込み側に戻しています。 更に、プラグも外してみました。 4本ともにオイルがべったりです。 (内、1本はオイルかすも付いています。これは、別の問題?) プラグの4本ともに、オイルが付いているのでタービンブローかな? と信じたいですが、このような症状だと疑わしきはエンジン側でしょうか?それともタービン側でしょうか? コンプレッションテスターは来週中に準備し各気筒毎に測定してみようと思います。 ぜひ、ご意見を頂けたら幸いです。 よろしくお願いします。 ソレノイド お世話になっております。ハンドユニットを設計中ですがタクトが早いのでエアでなくソレノイドを使用するよう客先から指示がありました(上下+開閉)。具体的な動作フロー・時間はわからないので詳しく設計する事はできませんが構想図程度はかいておきたいと考えています。しかし、ソレノイドを使用して設計する事自体はじめてなので少しとまどっています。ソレノイドを使用するにあたっての注意事項、AC・DCの使い分け等を教えて頂けないでしょうか。宜しくお願い致します。 内径ボーリングバイト(オール超硬)のオイルホール 内径ボーリングバイトにオイルホール付きは市場にあるのですか?ホルダーに付いているのは見たことが有るのですが、オイルホールがあれば切削性が上がるか 又、その穴を使用して切り粉のエアーブローに使用できるか?ご意見求めます。 電動バルブを探しています 以下環境条件で使用できるソレノイドバルブ(国産)を探しています。良いメーカご存知の方、よろしくお願いいたします。 流体:FC-72(代替フロン) 流体温度範囲:-50+70℃ 環境温度範囲:-50+70℃ 環境圧力:真空 管路圧力:0.7MPa 配管継手:3/4”フレア 通電時閉型 AC/DC問わず ソレノイド ソレノイドの様に安価で同じ様な動きをする物ってありますか?? ソレノイドは、プッシュプルを使用しています。 環境的には、エアーを使うものはNGです。 また、通電率は100%となってしまっています。 (実際は、95%ですが・・・) ストロークは、20mm以上あればokです。 何か良いものありませんか? 電磁弁の動作不良について 直動ポペット型2方弁 一般的なソレノイドを使用したもので質問です。 水道水の給水に使用してます。 動作不良で開閉がされない時が発生することはありますか? コイルが切れてるわけでは無いので正常に動きます。 私がいる時に動かない症状が確認できません。 毎日使っているので目立つスケール等はなさそうにです。 可能性としてありえるでしょうか? FOX サスペンション F120RL フルード(オイル)について FOXのF120RLを使用しています。 先日、エアを高めに設定して乗っていましたが、途中で硬すぎるように感じてきました。 手元に高圧ポンプがなかったので、エアを抜こうとバルブのチャックをわずかに押さえたところ、 バルブから少量のオイル(青色のオイル、爪が覆われるくらいの量)が出てしまいました。 その後、使用には問題ないように思いましたが、 1、まず、オイルの補充が必要なのかどうか。 2、バルブから出てくるオイルは、使用されている2種類のうち、どちらなのか。 ●FOX Suspension Fluid 10 wt./●FOX Float Fluid 他のパーツ類にはそれなりに自分で対応できるのですが、 サスペンションの基本的な構造について曖昧なので、 これを機にサスのメンテにも少しは詳しくなれればと考えています。 経験のある方からアドバイスいただけたら嬉しいです。 よろしくお願い致します。 インテグラのDC2、ミッショントラブル? インテグラ DC2のトラブルです、非常に困っています。 状況としては、いつものように家を出て 少し下り坂の狭い十字路に差し掛かったところで曲がりきれないので 一度下がろうとリバースに入れたのですが、ギアが入らず軽く壁に当たってしまいました。 そこまではよかったのですが、それからシフトの横方向の動きがグニャグニャになってしまい ギアが入ったような感覚があったので入れて、アクセルをいれたら 空回りしているような感じでボンネットから白い煙があがってしまいました。 ものすごいクラッチが焼けたような臭いもしました。 それからグニャグニャのシフトを12345Rに入れても前進してしまいます。 前進の感じだと1速のような感じです(ハッキリ進んでいないので確かではありません) クルマには社外のミッションとデフが入っており、つい最近ミッションオイル交換したばかりで ギア鳴りなどの前触れは特には無かったです… おもに峠等の走行7 街乗り3で使用していました。 これはミッションブローなのでしょうか? ミッションブローの場合、ギアを入れるとガラガラと音が鳴るというのを聞いたことがあるのですが自分のはそのような音は一切なりません。 できるだけ早く直したいのですが何が悪いのかわからないので なにもすることができません… どんな些細な情報、推測でもかまいません。 少しだけ知識を貸してくださるとうれしいです。 注目のQ&A 「You」や「I」が入った曲といえば? 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