センターキャップタイプとシールタイプ

質問

タイヤのセンターキャップには、そのままエンブレムの入った取り付けられるキャップタイプと、何もエンブレムの無いキャップを入れ込み、その上からシールのエンブレム貼るタイプがあります。
お聞きしたいのは、どちらがお勧めなのかな？ということをお聞きしたんです。
どちらにもメリット、デメリットがあります。

前者は、値段が高くなります。
いろいろな箇所のサイズが合わないと幾ら気に入ってもだめですよね。
転売するときには高値で売ることができる。
例えば、自分の場合、メーカーとBBS社が共同開発鋳造したホイールを履いていますので、BBSのセンターキャップにしようかなと思うと、もともとの定価が１個４３２０円します。
オークションやメリカリでたまーに、再三度外して3,000円で売ってる方もいますが、まず、あってもすぐに売れてしまいます。
あとは人の価値観によるでしょうけれど、残るのは４個で５,０００円以上～１３,０００円位で、センターキャンプっていってもプラスチックにコーティングしただけのものであると思ってしまうんです。なので、もったいないなと、他に購入できる物はありますからね。
お金に余裕がある人は別ですけど。

後者は、いろいろなエンブレムシールをリーズナブルな価格で購入し、貼りかえしていくことができると思います。
こちらも表面サイズが合わないと貼り付けられませんよね。
あと、耐久性は？剥がれてしまわないのかな？とか、一度貼り付けたものを、また再度張り付けられるのかな？という粘着力はどうなのだろうかという疑問があるんです。
当然、安いわけですから、そうなってしまっても仕方ないとは思うのですが。

皆さんはどっち派の方が多いのかお尋ねしてみたくなったんです。
よろしくお願いします。

回答No.3

athlonxp1800

お車の車種は何でしょうか？
車種とホイールデザインによりますが、スポーティな車種ならセンターキャップレスの方がスパルタンでかっこ良く見えたりします。
逆にセンターキャップを付けてる方がダサく見える場合もあります。
（昔で言えばワタナベのホイールなど）

キャップを付けるなら、エンブレムの無いキャップを買いシリコンオフスプレーで脱脂後にBBSステッカーを貼るとか。

耐久性を上げる為にステッカーの上からクリアースプレーしてもステッカー部は塗料のノリが悪いのでクリアーが剥がれると思います。
プライマーを吹いてからクリアー吹けば良いと思いますが、そこまでお金をかけるのも勿体無いですよね。

お礼

結局のところ、高いブランド物についてはシールにして、直接エンブレムに描かれている比較的安価なものであれば、それを選択することにしました。それが私のセンターキャップに掛けるお金の価値観だなと思ったので。
結局、そんな程度な話になってしまいましたが、ありがとうございました。

補足

ご返答ありがとうございます。

＞お車の車種は何でしょうか？
車種はマツダのアテンザGJワゴンです。それに、以前乗っていたRX-8　Sprit-R ブロンズ　19inch（又はガンメタ）を
履いています。エンブレムは標準のマツダマークなのですが。RX-8のブロンズとガンメタは、BBSの鋳造品なんです。
なので、BBSの黒×ゴールドが合うかなーと思ったんです。
でも、文章で書きました通り、私には、そこまでお金をかけるほどのものかなーと。
BBSの知名度や歴史や性能はイイと思いますけど。今はそれを上回るホイール鋳造会社はいくらでもありますから。

キャップレスということは、何もキャップを入れないということですか？たまにみかけますけど。

回答No.2

gongorogon

ラジアル、スタッドレス共、見た目は悪いがセンターキャップは外しています。
盗難は脱落防止のためです。
シールを貼るなんてあるのですね。
誰に見せたいのか疑問に思いました。

お礼

お返事ありがとうございました。
＞センターキャップは外しています。
たまに見かけることがあります。ラリカー類とかジープを乗っている方で。

＞誰に見せたいのか疑問に思いました。
いえいえ、みせたいって気持ちではないですね。なんといいますか、自己満足、変化をつけたいといったところです。

回答No.1

2012tth

50代♂
個人的には、どちらも選択しません。

今までに乗った車のホイールは、芯までホイール
のセンターキャップもシールも無いタイプです。
理由は別に有りませんね…タダなんとなくです。
画像は探したけど見つかりません。

センターの穴なしは、外車に多いらしいが私は国産車に乗って
いました。

✳メーカー標準に無い場合は、社外品に変更して貰っていた。