自動車のボディの酸漬け（酸洗）軽量化について

質問

現在レーシングカー（ツーリングカー）を製作するためにボディを酸のプールに浸けて軽量化することを検討しています。

ヨーロッパでは一般的らしいのですが、日本では実際にはあまり行われていないようで、情報がありません。

テスト的に未塗装のドアを硫酸15パーセントの槽に16時間浸けてみたら、高張力鋼板の部分がかなり反応し、透けて見えるくらいになってしまいました。

高張力鋼板でない部分は、半分くらいやせました。

原因は炭素のせいではないかと推測してるんですが不明です。

素材別、箇所別によって肉厚をコントロールできるようプライマー等でマスキングすることも検討しています。

ドアがうまくいけばボディで試したいのですが（槽は十分入る大きさです）
塗装の剥離を含め全く情報がありません。

一応未塗装のボディ（別車種）もあるのでテストは出来るんですが、本番は通常の市販のボディを使う予定です。

何か小さなことでもいいので情報お待ちしております

よろしくお願いします

回答No.1

noname#230359 · ベストアンサー

貴殿の記述の使用用途では、経験がありません。
さて、幾つかに分解してアドバイスします。
? 塗装している鋼板の塗装をリムーブする方法
　 塗料を溶かして、鋼板に塗る時には、有機溶剤等を使用します。
　 その逆で、有機溶剤を使用して、塗装を軟化させて、水圧等の物理的
　 力で剥がすか、溶けるまで漬けておくかは、実験等で選択して下さい。
　 有機溶剤の選定は、塗装屋さんに相談して、取扱や処分方法も指導を
　 受けて下さい。
? 硫酸15%でのエッチングですが、鋼材の種類によってエッチングレート
　 が異なるので、どの部分を何µmエッチング（薄く）するかを決めて、
　 マスキング等で部分毎にエッチングし、仕様を満足させて下さい。
　 只、硫酸はH2SO4なので、硫黄（Ｓ）等が肥料になる元素です。
　 硫黄（Ｓ）は、鉄鋼にあまりよくない元素なので、そのボディーは
　 長く使用しない様にした方が良いでしょう。
　 板厚を軽減したボディーは、疲労強度を無視していますから、短期で
　 使用が原則なので、無視しても可でしょうか。
? ヒンジ等のピンが取り付く穴は、機械部品なので、常にマスキングを
　 して、エッチングで穴が大きくならない処置が必要です。
が、一般的な注意点でしょうか。

エッチング溶液（硫酸等）は、濃度が薄い程エッチングのムラが少なく
なります。
時間が掛かっても、薄いエッチング溶液で、決まったエッチング量を
ムラなく確保した方が良いでしょう。