シフトチェンジができないときがあるのですが、改善方法ありますか？

質問

タイトルのとおりです

ホンダ　ＣＲ－Ｘ　ＶＴＥＣ　Ｈ２です。
もともと初期ＶＴＥＣは、シフトチェンジが堅い？
等と言われていたそうですが、ここへ来て３速が
シフトダウン時にあまり入らなくなりました。
ですから、一回２速にして３速にするという減速チェンジをしています。（２速時はクラッチをつなげない）

購入当時は、１速が入りづらく、やはり２速にしてから１速に入れていました。

最近では、全て入らないときもあり、ダブルクラッチをしても入らず、困ったときがありました＾＾；

バックにしても、ガリッというときも出てきました。

寿命でしょうか？
それとも、どこか調整すれば改善されるのでしょうか？

専門家さんからの有力情報提供を期待しています。

よろしくお願いします。

回答No.10

77regunamu

バックにしても、ガリッという＞　これはクラッチの切れ不良です。クラッチディスクのスプライン部のさび等が主な原因だと思います。いずれにしてもクラッチのオーバーホールが必要です。
ここへきて３速がシフトダウン時に・・・＞シフトレバーのガタが大きくなっていませんか？ガタが多ければこれが原因かも（ミッション内部のコントロール系のガタだったらトランスミッションのオーバーホールが必要です。）

補足

ここまでの回答でクラッチ、ミッションオイル、添加剤が出ましたが、クラッチは切れており、ミッションオイル交換と添加剤を入れてみましたが、なめらかにはなりましたが、完全な回復とはいきませんでした。

今後はミッションのオーバーホールを検討します。
ありがとうございました

回答No.9

husizou

それは多分クラッチの動きが悪いのでしょう。
調整では直らず、オーバーホールの必要があるかもしれません。クラッチディスクの交換みたいな作業になると思います。

回答No.8

fuelempty

後は添加剤かな？

お礼

ご回答ありがとうございます

ミッションオイル交換と添加剤を入れてみました。
なめらかになったようですが、駐車場でバックで
車庫入れするとＲに入らなかったり、他のどの位置にも入らない状態がありました。

ミッションのオーバーホールを考えています。

補足

すみません。
具体的にお願い致します

回答No.7

shigebu-n

専門家でなく申し訳ないのですが、僕の場合そのような症状に近い状態で、ミッションを疑っても直らなかった時、実はエンジンマウントがちぎれてて、エンジンとミションが一緒にズレ動いてて、固定されてるシフトとの間のねじれで、入りにくかったり、異音がしたりしてました。（ＦＲですけど）ＦＦには無い症状かもしれません、違ったらすいません。

補足

症状は分かりましたが、
それで、何をどうしたら
改善したのですか？

回答No.6

noname#37269

クラッチがしっかり切れていないのでは、
エンジンの運転席側の奥の方にクラッチワイヤーを調整するネジがあるはずなのでそのネジを調整してみては（手で回せるはず）
クラッチワイヤーの調整をするとクラッチペダルの踏み加減も変わります。
クラッチは距離とは関係なく壊れます。（修理工場の人に聞いた壊れるまでの最短距離は１０００ｋｍだったとか）
クラッチの使い方で早く壊れたり長く使えたりするそうです。
クラッチは消耗品なのでクラッチワイヤーを調整しても変わらない時はクラッチの交換を考えては

お礼

ありがとうございました

そうしてみます。

回答No.5

Plinker

>４、８、１２、くらいに必ず交換しています
まさか４万キロ、８万キロ、１２万キロ
という意味ではないでしょうね？
だとしたら交換サイクル長すぎです。せめて５千キロくらいで交換しましょう。
＞シフトダウン時にあまり入らなくなりました。
ですから、一回２速にして３速にするという減速チェンジをしています。（２速時はクラッチをつなげない）
傷口に塩を塗るようなモンです。ミッションに余計な負担が掛かるのでやめた方がいいです。
車速が十分落ちるまで待ちましょうよ。

クラッチはいつ交換したんでしょう？わたしもクラッチだとおもいますよ。

補足

クラッチですか・・・
そうかもしれませんが・・・
今度点検します。

私の記憶が正しければ・・・（どこかで聴きましたね＾＾；）
38000kmのときも、１速入らなくて、
２速にいったん入れてから、１速にして
発進していましたが。

なので、クラッチとはあまり考えていませんでしたが、クラッチを疑ってみます。

回答No.4

ModenaSpeed

ミッションOILの粘度が硬すぎていませんか？
HONDAのミッションオイルは
ほとんどエンジンオイルぐらいの粘度です。

補足

ディーラーで交換しているので、
間違いない物だと思っています。
今度訪ねてみます

回答No.3

kan3

＃１、＃２さんと同じ、
ミッションのＯＩＬ交換とクラッチの半切れ。

回答No.2

a109

クラッチが完全に切れてないのでは？

補足

ディーラーでシフトの入りが悪いと相談、
点検したときは、クラッチの指摘はありませんでしたが、今度点検してみます

回答No.1

fuelempty

ミッションオイル（トランスファーオイルか？）
を交換されたのは何時でしょう？
交換されてみては如何か。

補足

ミッションオイル交換済みです。
まず、それを疑って交換しました。
ミッションの折れたかけらもなかったようです。

入りづらくなってから交換しましたので、
それは大丈夫です。

ちなみに、確かマニュアルにも書いてありましたが、
４万kmに１度だったと思います。
４、８、１２、くらいに必ず交換しています。
なお、現在走行距離は１４４０００kmくらいです＾＾；

他に何かあれば教えてください