トヨタ シエンタ ２００８年式 ＣＶＴミッション

質問

知識のある方、教えてください。ＣＶＴが上手くつながらない（スム－スでない）、アクセルを７,８割踏み込むとスム－スにつながりま
すので　それで近くのトヨタ自動車販売店へ相談に行きましたら、試乗の後　こんなものですよ、心配ないです
と、云われ現在もそのまま乗っていますが、ミッション部辺りから　金属音がしてアイドリング2～3分後　その音がなくなりますが、どこが悪いのでしょうか？

回答No.5

noname#252109

その年式のシエンタのトランスミッションの故障は可能性はあります。
原因を特定するのは、難しい場合もあります。
数日預けても特定出来ず、結局ミッションを交換しなければならないというケースもあります。

おそらく、ディーラー側は現象を確認出来ずにこんなものですと返してしまったと思います。

原因は、様々な事が推測出来ます。
CVTフルード、トルクコンバータ、CVT本体、コンピュータ
滑りなので、トルクコンバータの可能性は高いですが、断言はできません。

推測ですが、アイドリングの金属音は、エンジンからの音かもしれません。

回答No.4

cyan3

私は日産とマツダばかり50年以上何台も乗っていますが（自分の所の社有車を含め）　ディーラーから新車を購入したのではなく　他から入手したのでしょうか、
所有者が変わっても整備手帳で履歴が分かるようになっていると思います。
＜トヨタ自動車販売店へ相談に行きましたら、試乗の後　こんなものですよ、心配ないです＞
は　良しとして　今後その店と付き合うことにして　登録をし　車の整備履歴をディーラー　の記録に残してもらうよう依頼することです。
特に異音等は分かりにくい場合徹底調査はしてもらえないので、後にそれが原因で　故障した時　ディーラーの責任を問う事ができます。
私は必ずフロントマンとの相談で未解決　あるいは解決しても　必ず社内記録に残すよう　依頼確認をします。　なるべくフロントマンは同じ方を指定するか　いない場合はゴマをすって違う観点から確認してくださいと依頼します。
＜アイドリング2～3分後　その音がなくなります＞
温まると直るのはほとんどの場合大丈夫です。

回答No.3

kiha181-tubasa

＞ＣＶＴが上手くつながらない（スム－スでない）
　スタートの時（ＭＴ車なら半クラッチでスタートする時に相当）だけの現象で，いったん走り出してしまうと問題がないのでしょうか。それならば，ＣＶＴそのものよりもエンジンとＣＶＴの間にあるトルクコンバーターに問題があるのかもしれません。ＣＶＴ本体なら，ほんとに平坦な道を巡航中にもエンジンの回転が大きく上下するその他の異常が出ると思います。

＞金属音がしてアイドリング2～3分後　その音がなくなります
　我が家にも３台（田舎ですので１人１台）ＣＶＴ車がありますが，このような異常の経験がないのでわかりません。オイルの温度が影響しているのでしょうか。
　以前横置きエンジンＭＴ車では，中立（ニュートラル）状態で始動直後は静かなのに，走行後には同じ中立状態でギアのカラカラ音が聞こえるのです。クラッチを切るとこの音も消えます。つまり，ミッションの全てのギアが負荷なしで空転している音だったのです。ギアを入れてスタートしだすと（負荷がかかると）この音は消えました。始動直後が静かなのはオイルがまだ冷えていて粘りが強かったためらしいです。「それでよいのです！！」と整備士の回答でした。
　それと逆に，ＣＶＴフルードの温度が上がらないうちの上昇しきれない油圧のせいでしょうか？……推測ですが。

　車は，温度が設計温度に上がった状態で本来の性能を発揮します。ピストンなんかは温度が上がらないうちは形が歪んでいて，設計温度になると本来の円柱形になる。次を参考にしてみてください。
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/0801/30/news143.html

お礼

詳しい解説　頂きましてありがとうございました。

回答No.2

santana-3

ＣＶＴFを交換して様子を見て下さい。

回答No.1

celica_202

正直ディーラーメカニックに見てもらって問題なしと言われたなら問題があると思い込みたい質問者様の考えが問題だとしかいえないのですが・・・

　ミッション辺りからの金属音は実際に聞いてもらえましたか？始動時しかでないなら車預けて別の日に立会のもとエンジンかけて聞いてもらうしかないです。消えてしまうなら下手な推測することはしないです(モンスタークレーマーだった場合危険なため)

　セカンドオピニオンではないですが、ディーラー別店舗で聞いてみるってのもありです

　簡単ですが、参考になりますでしょうか？