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走行中、警告灯が複数常時点灯
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はじめまして♪ オルタネータ、発電機構範囲のトラブルとは、ちょっと違うのではないかと思います。 全く違うメーカーの車でしたが、インパネ表示だけオカシイという事象を一度体験した事はあります。 そのときの修理結果は配線の一部が外皮の劣化によって絶縁不良となり、ちゃんとショートしていればヒューズが切れるのに、その手前で漏電した為らしい。という事で、一部の電線交換で解消した事が有ります。 この他に、各種センサーの一部がトラブって、それが原因で制御系のコンピューターが逝ってしまった。という事例を、知人の車での話で聴いた事が有ります。 ま、私の愛車も製造から26年目で、エンジン内のセンサー故障でエンジン警告灯が点灯し、時々走行中にエンジンストップを繰り返した後で、センサー部品交換を行なった事が有ります。 (一度、エンジンの積み降ろしも伴ったので、8万台の費用が。。。その年はその他に足回りとかイロイロ治す必用が出てしまい、40万弱の費用がかかってしまいました。。それから数年後、つい先日再び車検を。。車検費用(税金含む)は131000円です。夏タイヤは一昨年、冬タイヤは去年新品購入しているので、もう少し動いてもらわないとねぇ。苦笑) 車の電気系トラブルは、なかなか難しい場合が有ります。メーカーや車種により伝送系の差異も大きい場合がありますし、コンピューター制御が行なわれてから、自動車メーカーですら理解出来ない、電機メーカーのノウハウなども多く成っているのです。 最悪、制御系のコンピューター基板の一部、ほんの1つのICチップ以上が原因で、基板交換と成った場合、一枚基板のコンピューター交換と調整って事で、思いのほか高額な修理費用がかかるかもしれません。 現代的な自動車は、物理的なメカだけではなく、電子制御というコンピューター関連も大きく関わっていますので、オルタネータだけの問題では無いと想像致します。 まぁ、過去には仕事用の軽トラックが、数日ごとにバッテリー上がりを起こし、その場合はオルタネータ(発電機)の故障だった、という経験は有りますけれど。。(途中で、新品のバッテリーを購入した費用は、ちょっと残念だったかなぁ。。?)
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- foitec
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ダイアグノーシスをチェッカーで表示させればどこが悪いかすぐ分かる筈。 少なくともエラーコードで関連部分は推測できる。
お礼
回答ありがとうございます。 保証の関係で指定工場へ入庫中です。 診断機でエラーのログがあれば作業が早いですよね。 どんなログが出るのか報告できればと思います。
- fjdksla
- ベストアンサー率26% (1812/6770)
オークション等のリビルトオルタネーターだと 1ヶ月ぐらいで交換する物が結構有るという噂です。 オルタネーターが原因なら、たまたま2回不良品に当ったと言う事でしょう。 >一体何が起きているんでしょうか。 原因を確実に突き止めて修理すれば同じ故障はなくなるでしょう。 原因究明が出来ているか?ッてのが鍵を握ります。 何処でどう言った診断だったのかと言う事も大事ですね。
お礼
事例を交えた回答ありがとうございます。 中古でしたが、購入から2年無制限の保証付きだったので、提携工場に入庫しているところです。 電子制御が介入する部分が多くなった事で、便利になったような複雑になって厄介になったような、何とも言えない心持ちです。 何はともあれ縁あって選んだ相棒なので、もうしばらく付き合っていきたいと思います。 ありがとうございました。
- tenteko20
- ベストアンサー率42% (1294/3027)
車速センサー系の異常かも。 車速信号はABSやエンジン、ミッション制御にも使われているのでそれぞれ異常と判断して点灯しているのかもしれません。
お礼
回答ありがとうございます。
補足
早速の回答ありがとうございます。
お礼
詳しい事例や経験を交えた回答ありがとうございます。 中古購入でしたが、2年無制限の保証が付いてたので、保証を活用した消去法で異常個所を潰すようです。 提携工場は電装屋で現在入庫中です。 アイドリングはエアコンのスイッチが入るときにカチッと鳴って、ギュイーンと震えてアイドルアップするくらいで、息継ぎなしで過ごしていました。 過去ホンダの4ATセダン、トヨタの4ATハッチバック、ホンダの3AT軽四、トヨタの4ATミニバン、ニッサンのCVTミニバン、ダイハツのCVT軽四、ニッサンのCVTセダンなど無節操に中古や新車を乗ってきましたが、今回の件は初めてでした。 ただ言えることは、電子制御のATやCVTにある癖のようなものには未だ慣れておらず、マニュアル車への妄想に身を焦がしている今日この頃です。 いろいろあるようですが、縁あって相棒に選ばれたわけで、もう少し付き合ってみようと思います。 ありがとうございました。