CVTフルード交換必要性の有無・・・・

質問

CVTフルード交換必要性の有無・・・・

平成17年登録
日産ノートE11
走行距離50000キロ
過去にCVTFを交換したような記録や形跡なし。

上記のような状態でCVTFを交換した方がいいのでしょうか。
それとも交換しない方がトラブルも少なくていいのでしょうか。

先日、日産へ問い合わせたところ交換した方がいいと言われました。（単にアドバイスですが）
費用もA店では13000円、B店では15000円でした。
10000円くらいかな？って思ってたので正直迷ってます。
量販店では純正のCVTFって売ってませんか？交換してくれませんかね？
あまり金額が変わらないのであればディーラーの方がいいんでしょうけど・・・
年度末って事もあり、どこのディーラーも混んでるようで、なかなか入庫できないようです。
CVTFを交換した方、料金や交換後のトラブル、改善した症状があれば教えてください。

回答No.4

oska2

＞上記のような状態でCVTFを交換した方がいいのでしょうか。

ＣＶＴ製造販売メーカーは、交換不要となっています。
自動車メーカーも、交換不要となっています。
何故か、ディーラーは５万キロ程度で交換となっています。
が、ディーラーの交換は「必須でなく推奨」なのがミソです。^^;

＞量販店では純正のCVTFって売ってませんか？交換してくれませんかね？

大手カー用品店でも、メーカー毎のＣＶＴオイルは販売していますよ。
と言うか、ＣＶＴ生産メーカーは３社しかありません。
アイシンは、トヨタ系自動車メーカーが採用。
ジャトコトランステクノロジーは、日産系メーカーが採用。
本田は、ホンダ系メーカーが採用。
つまり、国産車のＣＶＴは３社しかありません。
交換も、大手カー用品店で可能です。

＞CVTFを交換した方、料金や交換後のトラブル、改善した症状があれば教えてください。

ＣＶＴオイル交換をして、「良くなった」という声は聞いた事がありません。
ＡＴオイルでも、交換した結果調子が悪いという声が多いですからね。
あくまで事故責任ですが「異常がなければ、交換しない事」です。
もちろん「異常」があれば、ＣＶＴオイル交換かＣＶＴ自体の異常かを確認する必要があります。

回答No.3

santana-3

ＡＴでもＣＶＴでもＦＦなら、デフの潤滑も兼用している。
変速制御自体なら、交換不要であるが、デフギアの潤滑も兼ねているので、使用環境は結構きつい。
取り説にも、高回転コンディションでは５万キロでの交換を推奨しているものもある。
では、高回転コンディション以外の使用環境は？と問われれば、モード燃費運転のような使い方、とも言える。

つまり、機械工学的に初期状態を維持したいと考えるなら、取り説など無視してＡＴＦもＣＶＴＦも定期的にに交換した方が機械にとって良いはずであると思う。

回答No.2

t_ohta

年式はやや古いものの走行距離は少ないので、特に不具合を感じていないのであれば無理に交換する必要は無いと思います。

＞　量販店では純正のCVTFって売ってませんか？
量販店は仕入れ価格が高いメーカー純正のモノは扱ってないでしょうね。

CVTF や ATF を交換した際にトラブルが発生する原因の多くは「異物混入」か「エア混入」です。
今時のAT・CVTは内部の油圧回路が非常に細かいため、ゴミが入り込んだり空気が入り込むと動作が安定せず故障に繋がります。
車種によってはフルード交換に1週間以上クルマを預かって、時間を掛けて古いフルードをしっかり抜いた上、念入りにエア抜きをします。

CVTの動作に問題がないのであれば焦って交換する必要はありませんので、ディーラーの空きを待ってみてはいかがでしょう。

回答No.1

chiha2525_

取扱説明書に書いてあります。なぜ自分で確認しない？