中古車の異常

質問

中古車を購入しました。トヨタのＶＯＸＹです。
１０年以上も前の型ですが走行が少なめだったのと無事故だったので選びました。

購入が決まってから、納車前に車を見に行ったら、エンジンをかけっぱなしにしてあって、
店長が言うには、オイルネーター？？？（名前わかりにくかった）を交換したので、１日エンジンかけておかないとダメだとのことでした。
なんか不安になってきたのですが、購入後にこんなのアリですか・・？

回答No.8

Feb12

修理設備は無い販売店だとすると、充電器すら持っていなかったのが理由かもしれませんね。

オルタネーター（発電機）が故障していたので、バッテリーの電気を使い切ってしまった。オルタネーターを交換した後に充電するためにエンジンを回しっぱなしにしていた。

補足

オルタネーターじゃなく、レックスでエンジン内部のカーボン除去だったそうです。

回答No.7

oska2

＞なんか不安になってきたのですが、購入後にこんなのアリですか・・？

ありですね。
推測ですが、納車前点検で「バッテリー充電不足」が分かったのでしよう。
通常は「バッテリー交換」若しくは「充電器で充電」を行います。
今回の場合は、バッテリー本体でなく「オルタネータ（発電機）の異常・劣化」が見つかったのでしよう。
通常、オルタネータは２０万キロから３０万キロ程度は問題なく動作します。
展示中に異常が見つかるか、契約後に異常が見つかるかの違いですね。
展示中に異常が見つかってオルタネータを交換しても、交換したか否かは購入者には分かりません。
部品交換は「事故車」では、ありませんからね。
納車後に交換すると、部品代・工賃の請求があありますよね。
納車前に見つかったので、「無償でオルタネータを交換出来た」とプラスに考えましよう。
国産メーカー各社は、新規登録から１０年過ぎると「メーカー指定交換部品」が増えます。
ヴォクシーの場合、タイミングベルト交換の必要はありませんがね。^^;
次期車検の時にも、この事を理由に「値引き・サービス」が期待出来ます。

回答No.6

noname#235638

部品の名前、それはわかりませんが
オイルか水が、スッキリ回っていない。
なので、エンジンエラーが出る。
部品を交換して、エンジンの中をきれいにしてから引き渡す。
かな？
にしても・・・
１日エンジンかっけぱ、それだけ一心不乱に内部を掃除したいのでは？
１０年以上も前のボクノアは、そんなことがよくあるらしいです。

回答No.5

santana-3

バッテリーが上がり気味→オルタネーターの発電が弱い→オルタネーターのブラシを交換、或いはオルタ本体を交換→エンジンを始動してバッテリーに充電。

このような推測。

回答No.4

noname#252929

すでに１０年も経った中古車です。
１日エンジンをかけてると、そう大きくダメになるでしょうか？

新品を買ったのと勘違いされていませんか？

実際に、中古車というのは、すでに使われているわけですから、いろいろなところはすでに使われていて汚れなどもたまっていたりしますし、部品なども消耗していたりします。
これが新車と中古車の差です。

オルタネーターのブラシを交換したのかもしれません。
ブラシは、発電機の中の回転子から電気を受け取るための接点です。
新品は、回転しの形状と同じではなく、少し馴染ませた方が接点が広くなっていきます。

また、エンジン内部には、汚れがたまっています。
この辺も、新しいオイルに入れ替えてエンジンをかけておくことで、汚れが落ちてきます。

エンジンなどの機械物って、動かさない間にダメになって行くので、引き渡す時は調子を良く取り戻してから渡したいという中古車の方が信用できると思いますけどね。

また、少し長くエンジンをかけておくことで、寿命になりかかっている部品をわざと壊して納車の時までに壊れやすい部品を叩き出して、交換して納車するという考え方もあります。

逆に、大事に大事に、中古として仕入れたまま飾っておいて、エンジンなどを最小限しかかけず、ギリギリの状態の部品などは、そのまま交換せずに納車してしまう。という中古車屋も多くあります。
（だって、その方が店としては部品の交換がありませんので、利益が増えますからね。）

あなたとしては後者の方が良いと思われるのかもしれませんが、私は新車でも中古車でも、前者の工場の方が信頼できると思いますけどね。

回答No.3

noname#237141

あり得ませんね（笑）。

オイルネーターはオルタネーターの間違い・誤植だろうけど、、、

エンジン内部の部品だとしたら、ピストンとかクランクシャフト系、
バルブやカムシャフト・・といった回転系部品を組み込んで
しばらくエンジンを回して馴染ませる・・はあり得ないことはないとしても
いくら１０年前の車といえどもそこまでやらないと思うし、
やる必要もないと思うんですよね。

で、オルタネーターだったら交換・ポン付けで済み、試運転みたいなことは
必要もないし、先に書いたエンジン内部部品だって１０年くらいで交換必要なんて
ヤワな構造でもないし。。走行距離も少なめだったんですよね？
それってかなり深刻な不具合だったんじゃないでしょうかね？
前オーナーのズボラでエンジン焼きつきだったとか？？

もう少しはっきり聞いて納得いくなら購入してもいいけど、
私だったら「そんな話聞いてない」といって、キャンセルするか
さらに値引きを持ち掛けますね。

お礼

オルタネーターは抜きにして、１日エンジン回さないとダメな部品交換って一体何でしょうか・・？そんな修理、今まで受けた試しも無くて。２０年も色んな車乗ってたんですけどね・・。

回答No.2

nekosuke16

「１日エンジンを掛けておかないとダメ。」
なんでしょうかね。

オイルネータ→オルタネータだと思いますが、要は、発電機です。

走行中にバッテリーに効率よく蓄電するためのものですが、電装関係も担当してますから重要な部品ですね。

したがって、オルタネータが死ぬとセルも回らないし、エンジンも掛からない。

それにしても、「１日エンジンを掛けておかないとダメ」ということは、どういうことなのか？

バッテリーがダメなら、次いでに交換スベキですし、そこら辺の事情を詳しく説明してもらわないと、納車後のトラブルの元です。

電気系統だけの問題ならば、まだ、いいのですが、本来、一切の問題もない状況で、自動車は販売されなければなりません。

具体的に車に詳しい人を同伴させて、納得できる説明を受けては如何ですか？

お礼

なんか、エンジン内部の部品っぽい名前だったような・・・。
交換して一日回さないとダメな部品って何でしょうね。
お店、今日（火曜日）休みなんで明日（納車）まで聞けないので頭がスッキリしないという状態です。お金払っちゃって名義も変わっちゃってると思うんです。

回答No.1

japaneseman5963

オルタネータは発電機だけどその辺を心配してるなら当然バッテリーを替えるべき。
交換を交渉したほうがいいでしょう。両方換えてあるばあいはアイドリング続ける理由はないとおもう。

お礼

うーん、部品の名前が、急いでたのでよく思い出せないんですよ。
月曜に部品が届いて、すぐ納車？って聞いたら、一日エンジン回さないとダメってだけ頭に残っていて。部品の名前言われたら思い出せそうなんですが・・。