ビラーゴ250 Ｆフォークオイル注ぎ足ししたいが？

質問

「 Fフォーク綺麗でオイル漏れありません」を信じて落札しました。オークションとはいえダストシールはヒビが入っています。サイドスタンドで何日か止めておくとフォーク下、地面にわずかに油汚れを発見します。オーバーホールを前提にしていますが、日程や手順書や治工具の準備が整うまでは減ったオイルを注ぎ足し注ぎ足しで数か月数百キロをこなす事は出来ないものでしょうか？「シフト操作、操縦性問題ありません。」とのコメントも有りましたが数百キロ走りましたが今のところ違和感は有りませんでした。手順書入手前の無知な質問で申し訳有りませんが不可能ならばその理由も分かり易く解説頂ければ有り難いです。回答、宜しくお願い致します。

回答No.3

kenshiro777 · ベストアンサー

油面を左右揃えられるなら別に構わないと思いますよ？
規定値を外れれば堅くも柔らかくも変化しますが
気にしないならそれでも。

フォークオイルもれっきとしたOILです。
漏れたオイルがブレーキ関係にでも付着したら危険です。
OH完了するまであまり乗らないほうがいいと思います。

多分、底にあるボルトから漏れているとは思いますが
どのみちOH前提ですからダストシールをマイナスドライバ等で外して、
オイルシールからの漏れかどうかの判断も可能と思います。
(乗るならもう一度ダストシールはめて、早々にOH）

お礼

ボルトとオイルシールのチェックをした上で以下が出来ないものかと思案しています。走り方がトロイので粘度等はアバウトです。
「机上のイメージです。」(1)フォーク頂上のキャップを抑えながら外す。(2)マグネット利用でスプリング等引き抜けるものを引き抜く。(3)左右の油面高さを調べる。(4)注射器とチューブの吸引器で高さを揃える。（高い方から吸引）(5)吸引した量と同量の新しいオイルを両方のフォークに追加する。(6)スプリング等の部品を戻しキャップを締めこむ(7)Ｆタイヤの接地条件を同じにして暫く減り具合を観察し大きく減っていたら今のレベルまで追加する。＃この時、油面を捉える事が出来なかったらＯＨを急ぎます。回答、有難う御座いました。

補足

「どのみちOH前提ですからダストシールをマイナスドライバ等で外して、
オイルシールからの漏れかどうかの判断も可能と思います。」片側はカラカラ、一方は綺麗なオイルがあふれんばかりにたまっていました。

回答No.4

kenshiro777

車載のままなら、キャスター角と舵角分の合成補整を加味すると思います。
車両も大地と水平かも分かりません。
ただ、タウンユースでそんなに厳密にする必要もなく
大体合っていれば感じ取れないと思います。
フォークも概ね左右で消耗度が違いますし。

トップキャップ取ったらスプリングが飛び出しますから
マグネットも不要でしょう。

そんな誤魔化ししているのなら、早急にOHすべきと思います。

お礼

もれはディスクに垂れない片側だけでしたが両シールを本日発注しました。近しい旋盤技能士に樹脂でパクリ治工具を作ってもらってから完璧を期したいと思っています。アドバイス有難う御座いました。

回答No.2

noname#222312

注ぎ足すったって漏れた量も判らないのにどれだけ足すの？
5ccや10cc余計に入れただけでダンパーの硬さがずいぶんと変化するものなんだよ！
しかも今入ってるフォークOILの粘度とか判るの？
ちなみにフロントフォークのダストシールとオイルシールの両方を交換するのが基本だからね！

お礼

「ちなみにフロントフォークのダストシールとオイルシールの両方を交換するのが基本だからね！ 」最終的にはこれを目指しています。でも、つなぎの方法が何か無いものか思案しています。回答、有難う御座いました。

回答No.1

seble

微妙に垂れるぐらいなら継ぎ足しでもほぼ大丈夫です。量が何とも言えませんけどね。
進行しなければ何年だって大丈夫です。もちろん、レースで勝とうなんて無理ですけど。
でも、正立型のフォークで静止時にオイルがもれるのは、いわゆるフォークシールではなく、ボトムケースからで、底部の固定ボルトやドレンボルトだろうと思いますよ。ゆるんでるかパッキンが傷んでいるか、、、もしくは亀裂があるか、w

お礼

基本的な走りは50キロでトコトコ走ります。マックス70キロ位です。リッター25～30キロで半日位の走りならほぼノンストップでも疲れや筋肉痛は皆無を目指しています。摺動部は明らかにオイルが付いています。垂れについてはご指摘のボルト類もチェックしてみます。有難う御座いました。