山陽道八本松トンネル事故の事故前状況

質問

先月起きた山陽道八本松トンネル事故の際、追突事故の起きる前は、トンネル内では追い越し車線側には車は居なく、渋滞で車が並んでいたのは走行車線のみの印象。新聞報道等によると、３時間前に約６キロ先で起きた別の事故の為、その手前の志和ＩＣからは通行止めとなり、そこでＩＣから出ようとする車が走行車線側に並びそれがトンネル内までつながっていたとの事。え！ＩＣ出口まで５キロ以上も片側走行車線だけに並んでいたの？普通なら緊急車両が通れる幅は残しても出口近くまでは追い越し車線にも並んで渋滞している状況にならないだろうか？　当時、５０キロの速度規制は出されていたが、片側通行の車線規制は出されていなかったとの事。
交通事故が報道される度、原因は？自分が遭遇した時はどうすればいい？等と考えてしまうので
今回の事故も、「なぜトンネル内で追い越し車線側に車がいなかったのか？」が判りません。
なお、中国新聞とＮＥＸＣＯからは上記に説明した程度の返事で納得できる回答はありませんでした。どなたか当時の状況をご存知の方がおられましたら、安全運転を心掛けたいのでぜひ教えて下さい。

回答No.2

caf-caf · ベストアンサー

山陽道の広島周辺のトンネルが連続している区間は、車線変更禁止区域ではないでしょうか。

他にも高速道路でトンネルが連続している区間では、車線変更禁止区域がありますね。
ＩＣから進入しても車線変更禁止区域内であれば、おのずと左側車線を走るハメになります。

八本松トンネル前がもしも車線変更禁止区域であれば、追い越し車線は禁止区域前から走っている車しか通れないはずですね。

また、「追い越し車線は渋滞していなかった」という報道は、「追い越し車線に車が１台もいなかった」と同意ではありませんから、追い越し車線を走っている車があったかもしれないけれど運良く免れたとも考えられると思います。

>原因は？

前の車が渋滞の最後尾でハザードをつけているのに、トラックがノーブレーキで突っ込んできたら避けきれないでしょう。
追い越し車線に避難ひようと試みたのではないかとのことですが、よほど後方をバックミラーなどで気にしていなければ、トラックのスピードが出ていれば間に合わないのではないかとも思えます。

>自分が遭遇した時はどうすればいい？

本来であれば風下に逃げるしかないのでしょうが、実際に冷静に逃げられるかといえば、あの事故状況では難しい気もいたしました。

お礼

早速のご回答有難うございました。あのトンネルは手前も中も車線変更禁止にはなっていないようですが、ご指摘の通り運よくたまたま追い越し側に車が通っていなかっただけかも知れませんね。ＮＥＸＣＯの回答では「トンネル出口辺りでは確かに走行・追い越し共渋滞していた」との事なので、最後尾の方が気づき追い越し側へかわせたのは奇跡だったのかもしれませんね。
しかし２名の方が亡くなられた事を思うと痛ましく複雑でやるせない気持ちになりますね。

回答No.1

kapi_bara_3

追い越し車線に並ぶことの規制は出ないでしょうね。
人の心理として、次のインターで降りることになるのだから、走行車線に並ぶのは普通のような気がします。

では、追い越し車線に並んだ場合、どういったことが起こるか。
インター手前で走行車線に入る必要があります。

その時に、素直に入れればいいのですが、邪魔されたり、事故が起きやすくなったりします。

お礼

okwave入会したばかりで初めての質問でした。パソコン操作にも疎く回答あるかドキドキしていましたが、早速のご回答有難うございました。
一般論で言えばおっしゃる通りだと思いますが、この度の事故に限った時、
実際の状況はどうなっていたのかを知りたかったのですが、質問の仕方がいたらず申し訳御座いませんでした。