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中央線の時刻表はまとめられている？
- 中央線の時刻表が一つにまとめられていることは本当なのかについて質問です。
- 中央快速線と中央・総武線の時刻表が一つにまとめられているのは始めてで困惑しています。
- 時刻表が分かれているのが正しいのか、それともまとめられているのが正しいのか、どちらが本来的に正しいのか知りたいです。
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- potatorooms
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その区間だと、東西線(三鷹ー中野、西船橋ー津田沼が同じ)までまとまっていたら、悲しいくらいにわかりにくくなりますが、挙げられたものだけなら同じ切符で乗れるので私は便利だと感じます。 人によるんじゃないかな。
お礼
ありがとうございます。そうですよね。企業による、人による、ですよね。 一例の中に、終電近くで、次の電車が各駅停車と書かれていて、あと1分しかないと慌てて1番線に階段を降りて向かったら、3番線からの電車で、更に急いで1・2番線のホームから階段をかけ上がって、3・4番線のホームをかけ降りて、スライディングセーフ、みたいに駆け込み乗車をしたことがありまして、まあ元を正せば、現地での予定がずれ込んだせいなのですが、おそらく私の家が三鷹とか、せめて武蔵小金井くらいなら問題ないのですが、立川より先、更には青梅線方面なので、終わりが早いかつ2・3分後にくる次の電車ではもうアウト、なんてこともありまして。 時間に余裕のある時とか、まとまってても番線が分かればいいな、とかはありますが、この辺りなんかも個人毎の感じかたなのでしょうね。 参考になりました。ありがとうございます。
- p_takahat
- ベストアンサー率7% (30/423)
中央線についてですが、快速と普通があんな風な分かれ方をしているところが珍しいような気がします。やっぱり交通量が多いからなのかな？と思っています。 NAVITIMEも企業です。 ユーザーの要望として申し入れてみてはいかがですか。 いつか実装されるかも。
お礼
実は一個人としての意見は何年前から何度もしてまして。それでも返答がなく変わりもしないというのは何なんだ、と今まではただただ不快に思ってしまっていたのですが、歳をとった最近になってやっと何事に対しても丸くなりまして、それで改めて考えたら、昔から疑いを持っていた、システム上の都合で変えられないまたは変えるのに不必要な費用が出るからやらない、以外にも、実は一つにまとまってるのが業界的には正解だからとか色々理由を考えるようになりまして。それで質問させていただきました。 珍しい、のですね。私は今は中央線の延長上に住んでいて、それこそ昔は総武線の延長上に住んでいたので、別れているのは珍しくも何ともなく感じてしまっていました。常磐線とかも、また特殊かもしれませんがわかれてますよね。 ご意見を聞けて参考になりました。ありがとうございます。
- gsmy5
- ベストアンサー率58% (1460/2509)
そもそも、時刻表に正しい書き方など存在しません。 鉄道会社にとって、正式なものはあくまでもダイアグラム（ダイヤ図、列車の進行状況を斜めのグラフ上に記載した物、すれ違い、追い抜き等が一目でわかる）であって、時刻表は客が見やすくなるように表の形にしたものにすぎません。 一般的には、同じ路線であれば、1つの表にまとめるのが正しいというか、親切です。 「ホームがどちらなのか」というのは別の形で示せばいいわけですから。 たとえば、質問の対象となった路線なら、中野から新宿に行くときに両者が同時に掲載されていれば、今その瞬間から最も早く出る（着く）列車は快速か普通かはすぐにわかり、わかってからその種別に応じたホームへ行けばいいわけです。（別々に掲載されていると両方のページで確認しなければなりません） 日中の本数が多い時は何も考えずに快速のホームへ行けばいいのですけど、早朝や夜間など列車本数の少ない時間帯は、快速をずいぶんと待つくらいなら、その間に出る各停に乗ったほうが早い場合もあり、両方一緒に掲載されていれば、そのこともすぐわかります。 また、各停しか停まらない駅から乗って、快速に止まる駅に行く場合も、両方同じページに乗っていれば、どこで乗り換えるのが合理的か確認しやすいです。たとえば快速停車駅がA・B・Cとあって、Cまで快速に乗るとします。 何も考えずに乗る場合は、Aで乗り換えるのが普通でしょう。しかし、たまたまAではかなり待ち時間がある場合、そのまま各停に乗り続けてBで乗り換えても変わりないかもしれません。それどころかCまで乗り続けたほうが早い場合もあるかもしれません。 そういったことは、両方一緒に掲載されていれば、同じページか前後のページを見るだけで確認できてしまいますが、別々に掲載されていれば、いちいち全く違うページの情報と見比べなければならず、非常に煩雑すぎます。 質問者様はそんな利用法など限られていると思いかもしれませんが、今は質問者様が普段されているようにネットで検索したり、駅ごとの時刻のみが書かれている表を見るのが普通で、路線各駅の時刻が一覧で出るタイプの時刻表はかなり見慣れている人か、回答で述べたような調べ方をする人が多いでしょうから、別に問題はないというか普通でしょうね。つまり（２）か（３）ですね。 時刻表で調べた列車がどこから出るかは、当日駅の表示等で確認すべき問題ですよ。（仮に時刻表やネットに乗り場の番号等が掲載されていても、その情報自体が誤っていたり、当日急な変更が生じる可能性があります） 但し、中央線の快速と各駅は行き先の方面が違うので別の線（系統）と考えるべきという見方もできます。その考え方でいうと、（１）が正しいとも言えます。 質問者様自身が感じているように、「企業の勝手なので、使いづらいなら使わなければ良いだけ」です。 なお、同様の状況の、東海道線・東北線の中距離電車と「京浜東北線」は別系統の路線とみなす人の方が多いのか、別々に掲載されている例の方が多いです。
お礼
ありがとうございます。 なるほど、正しいものはないのですね。書き忘れていましたが、私は「JR東日本」の路線なので「JR東日本の様式」が正しいのかなと思っていたかもしれないです。もちろん客側への案内掲示になるので、ダイアグラム、というのでしょうか、何かの時にたまたま運転士さんが広げてて線になっていたものがありましたが、あちらだとまたちがうのでしょうが、掲示物だとやはり別々になっているものなのですよね。配布の紙の時刻表も別々になっているものしかもらったことがないです。 多分 >「ホームがどちらなのか」というのは別の形で示せばいいわけですから。 だと、私もありがたいです。これなら、別のホームに階段で降りるまたは登るをして、間違えたら慌てて戻って反対のホームに行く、何て事をしなくていいですしね。(具体的には荻窪の階段しかない方の改札側でこの件はありました。)東京～中野あるいは上り線だと、わかっている人間だと、各駅停車=中央・総武線のホーム、快速・特別快速等=中央快速線のホームとわかりますし、NAVITIMEでいうと、当駅始発は出るので、中野から千葉方面の中央・総武線の始発は2番線、三鷹からの電車は5番線、深夜早朝は2番線、東西線も始発は3・4番線、三鷹からは5番線とわかりますから、例えば荻窪から各停立川行きの電車が1番線からなのか3番線からなのか書いてくれたら、多分まとまってても問題なく助かるかな、とはおもいました。 NAVITIMEで言えば、個人的にはそこだけが不便に感じていて、逆に他は秀逸(他社(ジョルダンなど)は比較すると逆でそこは別れて表示されるのに経路検索などは不思議な結果になることが多い)なので、それを考えると、慣れるか、あるいは他社のやり方になれる方がいいですね。とはいえ、個人的には頼りすぎるのが嫌いで、自分でもルートプランを考えたいタチなので、それで時刻表だけに切り替えて、やられた時がある、みたいなかんじなので、元々が何か間違ってるかもしれないのですけどね。 そういえば、まだ検索してなかったですが、それこそ、総武線はどうなんですかね。あれも確か私の記憶だと、NAVITIMEも別々になってた気がします。やはり皆様としては、一緒の方がよろしいのですかね。 参考になりました。ありがとうございます。
お礼
拝見しました。これはこれで・・三鷹まで====ってなってるのがわかりづらいですね・・。これだとすると、皆様の仰る通り、一緒になって、ちゃんと東京～三鷹間も時刻が出る仕様の方がいいですね。 なるほどなるほど、私が今まで見ていたのが、なかなかこのように、なんというか、タウンページみたいなJR時刻表、みたいな形式ではなく、駅で配布しているとか駅で掲示されているタイプの時刻表しかまともに見てこなかったから、こちらはノーマークだったのですね。他の皆様に勘違いさせる失礼な発言になってしまったら申し訳ありませんが、一番納得しやすいものでした。 まとめると、決められた形式は特にない、表示掲示の仕方は企業の自由、使いやすさについて感じかたは個人差がある、NAVITIMEの表示形式はNAVITIMEのシステムの都合によるもの、ですかね。 こうなってくると、私が慣れるのが一番良さそうですね。とても参考になる見本を頂戴しありがとうございました。