タイヤとアルミホイール

質問

質問です。

【純正サイズ】
235/55R18、オフセット：+45、（リム幅：8J、5H 、114.3）BT値：-20mm
のタイヤを外します。

＜質問(1)＞
235/45R18、オフセット：+45、（リム幅：8J、5H 、114.3）からタイヤを外し、
235/55R18 のタイヤを使用する事はできますよね？
問題点があるとすれば、中心の丸い溝が合うかだけでしょうか？

＜質問(2)＞
中心の丸い溝が合うかもわからないので、ハブリングを導入するとします。
約30ｍｍダウンのダウンサスの導入も予定しているので、
15ｍｍ以下のハブリングを使用すればツラの問題ないですよね？

＜質問(3)＞
ハブリングを使用する場合の欠点や問題点はありますか？
５本のボルトだけでタイヤを支えないといけなくなるような気がするので、
ボルトに負荷がかかり、通常よりも折れやすくなるとかありますか？

宜しくお願いします。

回答No.4

t_ohta · ベストアンサー

＞　235/45r18のホイールを使いたいんです。
＞　レクサスGSの純正オプションのRAYS製ホイールをハリアー60に使用を考えています。

GS用のホイールに 235/55R18 のタイヤを組めるかという事であれば、問題なく組めるでしょう。
タイヤとホイールの組み合わせの適合を考える場合はリム径とリム幅だけを考えればOKです。
共に18インチで８Jですから同じものです。

新たなタイヤとホイールが車に取り付け可能かは、タイヤ径、タイヤ幅、ホイールの穴数、PCD、オフセット、ハブのボア径が合うか考えなければいけません。

今回は車両はハリアーで、ハリアーの純正タイヤをGS用のホイールに組んで使用したいと言う事だと思いますので、タイヤ径、タイヤ幅は元々のタイヤを使用するから問題ありません。ホイールの方も穴数、PCD、オフセットは同じなので問題ないでしょう。
ハブのボア径（ハブの中央の出っ張ってる部分の外径）はネットの情報をみるとハリアーもGSも60mmと言うことなので、情報が正しければ適合すると思います

＞　おっしゃる通り聞きたかったのはハブリングではなく、スペーサーでした。
＞　ハブリングで対応できるならハブリングが良いですか？

ハブリングとスペーサーは使用目的が違います。
ハブリングはハブのボア径が車両側とホイール側で異なると、取り付け時にセンターが出しにくい為、ボア径を合わせる為のモノです。

スペーサーはインセットが深いホイールを取り付けると、タイヤが内側に入りすぎるので外へ出すためのモノです。

タイヤを外側へ出してフェンダーとツライチにしたいのであればスペーサを使用する事になります。

＞　薄いスペーサーを取り付けて、貫通ロックナットを使用する事が無難ですか？

GSのホイールをハリアーに付けて見て、ハブボルトがホイールのボルト穴からどれだけ出るか見てみないと判断が難しいところですね。
一般的な貫通ナットで締めて、ボルトの頭が出るくらいの長さがあれば緩むようなことは無いとは思います。

お礼

素晴らしい回答ありがとうございます。

ボア系も問題なさそうであれば安心して使えますね。
頂いた情報を基に前向きに検討したいと思います。

誰かに真似されないのを願います。笑

ありがとうございました。

回答No.3

noname#211894

＞235/45R18が規格外とはどういうことでしょうか。
＞純正でも一般販売されていると思いますが、整備不良になるんですか？
タイヤサイズを変更する場合は、外径の長さ・タイヤの直径を純正に揃えないと、メーター誤差がでます。
４５では５５より小さいですから、車検には合格出来ないサイズになります。
２５５／５０Ｒ１５、２８５／４５Ｒ１８と言うサイズが近似値となります。
２３５／４５Ｒ２０もOKです。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

スペーサーを使えば、外に出せるので面を合わせることは出来ますけどね。
＞５本のボルトだけでタイヤを支えないと
そういうことになりますし、ボルトの長さが十分ではない可能性があります。

オフセットで出してくる方が安全なんですけどね。

回答No.2

noname#211894

結局は、８Ｊ、５Ｈ、１１４．３、オフ＋４５のホイールに、２３５／５５Ｒ１８のタイヤが着きますかってことでしょ？？
純正と同じだから着きますよ。
２３５／４５Ｒ１８のタイヤ自体は規格外だから、これを装着しての走行は出来ませんけれど。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/HUB_matcing.html
あなたの言う、１５ｍｍのハブリングというのが理解出来ません。
スペーサーの事でしょうか？？

お礼

回答ありがとうございました。

補足

回答ありがとうございます。

そうです。
235/45r18のホイールに235/55r18のタイヤをはけるかということですね。

235/45R18が規格外とはどういうことでしょうか。
純正でも一般販売されていると思いますが、整備不良になるんですか？

スペーサーという名前でした。

回答No.1

t_ohta

（１）タイヤを外して別のタイヤを使用するというのはタイヤとホイールを組んだまま丸ごと交換ですか、それともホイールからタイヤを外してタイヤとホイールの組み合わせを変える事を言っていますか？
丸ごと交換ならリム幅、穴数、PCD、オフセットが同じなので、中央のボア径が会うかどうかが基本的な問題ですね。
タイヤとホイールの組み合わせを変えるのであれば、ホイールの径とリム幅が合ってるので組み替え可能でしょう。
タイヤの扁平率が2サイズ変わるので、車に取り付けるとスピードメーターの表示が今までと異なることに注意する必要が有ります。

（２）ハブリングというのはハブ側のボア径よりホイールのボア径が大きい時に隙間を埋めるリング状の部品を指す事が多いかと思います。
こういうの＞ http://www.rayswheels.co.jp/products/parts.php?lang=ja&r=0&f=3
なので、ハブリングがタイヤとフェンダーのツラに影響することはありません。

質問者さんが言われているのはスペーサーの事でしょうか。
こういうの＞ http://www.rayswheels.co.jp/products/parts.php?lang=ja&r=0&f=3&s=1
スペーサーだとすると、ダウンサスを組んだ時点でタイヤとフェンダーのツラの位置関係がどうなっているか確認して厚みを決めないと、フェンダーからタイヤがはみ出して違法になる可能性がありますし、サスがボトムした時にタイヤとフェンダーがぶつかってタイヤを傷つけてしまったりフェンダーが曲がる可能性があります。
サスのダウン量とスペーサーの厚みは関係ありません。

（３）スペーサーの話だとして、あまり厚いスペーサーを入れるとハブボルトに負担がかかり曲がったり折れたりする原因になります。
また、ナットの掛かりが少なくなると緩む原因になるので、ホイールを付けた時に十分ボルトの頭が出ていることを確認する必要があります。

お礼

補足を使ってしまいました。
このサイトの使い方間違えた感じですね。

補足

回答ありがとうございます。
おっしゃる通りの聞きたい内容がお見通しですね。

235/45r18のホイールを使いたいんです。
レクサスGSの純正オプションのRAYS製ホイールをハリアー60に使用を考えています。

おっしゃる通り聞きたかったのはハブリングではなく、スペーサーでした。

ハブリングで対応できるならハブリングが良いですか？
薄いスペーサーを取り付けて、貫通ロックナットを使用する事が無難ですか？

実例がまだないので参考になる情報がないんですが、
どのような手順で進めた方が良いですか？