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メンテナンスで車が故障、エンジンに水が入り、代理店の過失か
- メンテナンスに出した車が納車されてからエンジンマークがつき、再度車を持ち込んだら、整備場でエンジンに水が入った。代理店側は過失ではないと主張しているが、パッキンの老朽化と汚れたエンジンが原因の可能性もある。
- 車のメンテナンス後にエンジンマークが点灯し、再度代理店に持ち込んだ際にエンジンに水が入った。代理店は過失ではないと主張しているが、パッキンの老朽化やエンジンの汚れが原因の可能性もある。
- 車のメンテナンス後、エンジンマークが点灯し、再度代理店に持ち込んだ際にエンジン内部が汚れていることが判明した。代理店は過失ではないと主張しているが、パッキンの老朽化やオイル交換の頻度が原因となっている可能性もある。
- NEQUITA-SAN
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- 中古車
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質問者が選んだベストアンサー
4回目の質問になりましたがご本人も大分、納得しているようですね。 色々な方から回答が出てますが私を含み、誰も現車を確認していなく修理経験からの発言ですので 誰が正しいかはこの場では解りません。 あくまでも私の経験から回答したいと思います。 まず海外の修理工場では対応が良いと思います。 理由は時間を空けず原因追及をしてる。 エンジンを開けて説明があり写真も撮らせてくれる。 海外では適当な説明をしたり関連のないところが壊れているとかいつまでもほったらかしにされたり 早急な原因追及、修理や修理工程の確認を約束をしながら勝手に修理をして高額な請求やエンジンを 載せ替えたりします。 この場で専門用語を並べて細かく説明をしても意味がないので質問にある内容の一部を私の経験から話します。 前回、回答した内容から バックに入れた時だけにエンジンがガタガタ音がするのは通常、エンジンマウント（特に前側）を 疑います。 異常がなければ可能性の高い部分から順番に探していき作業を進めて原因を追究して修理をします。 経験や実績があれば早く修理ができ工賃も安く済みます。 経験が少ないと時間も掛かるし余計な部品を交換して結果、高くなる。 エンジンの振動で内部の水漏れはあり得ない。 購入前のメンテナンスが非常に悪かったと思います。（特にオイル管理） 海外では車検制度のない国がほとんどであり日本の様な厳しい車検はありません。 海外の人たちは車好きでなければ壊れてから車を治す、多少の不具合があっても走れば修理しない。 オイル関係などもあまり交換しないしクーラントは減ったら補充するかオーバーヒートしたら水を 入れる程度で軽いオーバーヒートではその後数万キロは走ってしまう。 ラジエターには水ではなくクーラントが鉄則。 海外の水は不純物が混ざっていたり硬水の場合は車に良くなくラジエター内部で湯泥や水垢が発生して 循環が不十分になりエンジンの冷却が出来なくなりエンジンが壊れることもある。 オイル関係はまめに交換をお勧めします。 エンジンオイル交換頻度は車にもよるが5000ｋ毎、オイルエレメントは10000ｋ毎が理想です。 最新のエンジンでは交換サイクルが長いものもありますが後々のトラブルを考え早めの交換を特に海外では 量も重要です。外車はオイルが早く減るので交換距離に達していなくても点検して減っていたら補充しましょう クリアランスを多めにとってあるエンジンが多くオイルが消費します。 これは欠陥ではなくエンジンの振動や静粛を減らす役割があります。 エンジンオイルの交換距離が長いとオイルパンにオイルがヘドロのようになりエンジン冷却が出来なくなり オイルを下から上に送り込み時にオイルストレナーもねずまりをおこして冷却できなくなる。 オイルストレナーは網の目になっていて不純物を上部に入らない役目。 エンジンの冷却が出来なくなり今回のトラブルが起きたのではないですか。 修理するのであれば今後オイル、水の管理をしながら異常があれば早めの修理を。 参考までに中古車のチェックポイント エンジンの掛かりが良いか。 始動後アイドリングが安定してるか、スムーズに吹け上がるか。 エアコン、電装品に異常がないか。 ミッションの滑りやつながり具合。 ラジエターキャップを開け量とさびが出てないか。 エンジンからオイル漏れやにじみがないか エンジンからの異音がないか エンジンのオイルキャップを外して内部のふち周辺を指で回して黒い塊が付かないかを エンジン停止、冷却時に確認。 エンジンルーム内を洗浄してある車は敬遠したほうが良いです。 電装品が沢山あり水は良くなく洗浄前にオルターネーターなどはカバーをしますがカプラーなどは 水が入り込む可能性があり洗浄後はすべてをエアーで飛ばしますが極力やらないほうが良い。 特にエンジンを洗浄してある場合は問題がある場合が多い。 オイル漏れやにじみを隠すためにしている。（日本でも多数あり） 事故車の確認は一般のひとには難しいがコアサポートとバックパネルである程度の状況が確認できる。 修正程度では問題ないが交換していると走行に問題がある場合があるのでやめましょう。 中古車を購入したらオイル、エレメントはすべて交換しましょう。 綺麗でも粗悪なオイルが入っている可能性がある。（日本でも同じ） 外車であれ日本車でもメンテナンスが悪ければ同じです。 確かに日本車は故障の確率は低いですがメンテナンスと早めの交換を薦めます。 外車は部品寿命が多少短いのと修理、メンテナンスが日本車に比べて多いですが良さはあります。 簡単に言うと乗って楽な車は日本車、楽しむ車が外車ですかね。 私の処ではトヨタ、マツダ、ヒュンダイ、ベンツが有りますがどれもかなりの距離を走っています。 トヨタのハイエースは９０万キロを超えていますが快調です。 どれも消耗部品の早めの交換とエンジンオイルを5000ｋ、ATF20000Ｋで交換しているだけです。 マイナートラブルは有りますがエンジンは問題なし。 東南アジアで使用しています。
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- chiha2525
- ベストアンサー率10% (245/2384)
何度も質問しているとその人の本性などが見えてきます。 例えば、自分の都合の良いことだけを鵜呑みにし、都合の悪い部分は聞く耳を持たない人だ、などというところでしょうか。 最初の質問から、すでに欲しい回答が決まっていて『そうだ相手のミスだ、ただで直してもらうべきだ』って背中を押して欲しかったわけですよね。でも誰もそのような回答はしなかった。 後は、残念な未練の残骸です。
お礼
本性を見せて、不快な思いをさせてもうしわけありません。 １回目、２回目に質問したときには、本気で代理店側のミスを疑っていたんです。納得できないまま、メンテナンス費用に加え、今回の修理費用をはい、はいと払う金銭的余裕も心の余裕もなかったわけです。マジ切れして、代理店のマネージャーにも食ってかかりました。 何度も質問を繰り返したのは、このサイトでは各回答には補足はできても、質問そのものには補足はできませんよね。だから、新しい事実がわかったり、思い出したりしたことをみなさんにちゃんと読んでもらうには新しい質問にした方がいいと思ったからです。４回目の質問も１番の目的は写真を見ていただくことでした。でも、写真の添付は質問時にしかできないので、もう一度質問という形にさせていただきました。しつこくてすみません。 後は残念な未練の残骸とおっしゃいましたが、それは違います。４回の質問でたくさんの方に回答していただき、そのおかげで、こうして納得でたわけです。３回目の質問でchiha2525のご回答にコメントした「医者うんぬん」の話も代理店のマネージャーと笑って話せたんですよ。 だから、後に残ったのは、未練ではなく、みなさんへの感謝です。 ご回答ありがとうございました。
- Ｆｒｅｄｒｉｃｋ Ｃｒａｉｇ Ｃｏｏｔｓ（@PVTCOOTS）
- ベストアンサー率31% (803/2560)
>>そのほか、何か気づいたことがあれば、教えてください。 車両の整備・維持環境はメキシコと日本とでは違うと思います。 勿論、商習慣も違いがあると思います。 『郷に入っては郷に従え』ではありませんが、そちらでの基準で物事を進めた方が善策と思います。 日本基準が全世界で通用するとは限らないと思うからです。 >>同じ内容で４度目の質問です。 こういうのも・・・・・ 好まれる国と好まれない国があってもおかしく有りませんし。
お礼
郷に入っては郷に従え、確かに、私に足りないことかもしれません。 ただ、１回目、２回目に質問したときには、本気で代理店側のミスを疑っていたんです。 納得できないまま、メンテナンス費用に加え、今回の修理費用をはい、はいと払う金銭的余裕も心の余裕もなかったわけです。 PVTCOOTSさんをはじめ、不快な思いをされた方もいらっしゃるようですが、私としては、４回の質問でたくさんの方に回答していただき、そのおかげで、こうして納得できたわけです。 みなさんにとても感謝しています。 ご回答ありがとうございました。
- gajin38
- ベストアンサー率15% (88/572)
パッキン＝シリンダーガスケットとゆうことで ガスケットが破損して冷却水がシリンダーおよびオイルに混入したとゆうことで 整備ミスではなかったとゆうことでしょうか。 通常製造後5年、9万キロ程度でガスケットが破損することは考えにくいですが 現実に破損しているのなら 製造メーカーに責任があると思いますが・・・ 私も中古で購入した車が1000キロでオイルがかなり減るので メーカーに相談したところそのエンジンではオイルが減る不具合が発覚しているそうで 新しいエンジンに無料で交換してくれました。 メーカーに対応してもらえないか交渉してみてはいかがでしょうか。 画像が小さくて拡大もできないので見てもわからないですね。
お礼
ご回答ありがとうございました。 メンテナンスしてもらった代理店はメーカーの代理店なのですが、 前に、そんなに早く老朽化するのかと聞いてみたところ、 「ま、２０万キロ走っても平気な車もあるんですがね。」みたいなことを言われていました。 別の代理店で中古購入しているし、新しいエンジンに無料で交換は不可能に近いと思いますが、 また、コメントしてみるかもしれません。 ありがとうございました。
お礼
いつも親切に詳しく回答していただいて、大変感謝しています。 おかげで代理店を信頼することができました。 まだ、エンジンの分析結果の連絡が入っていませんが、その結果によっては、どうすればよいか、また質問するかもしれません。 よろしくお願いします。 本当にありがとうございました。