エンジンオイル EKワゴン

質問

型式　UA-H81W 原動機型式3G83
平成１６年式
レシプロのEKワゴンのオイル交換について
このエンジンにトヨタキャッスル0W20を
誤って入れてしまいました。
取説を参照しますと
5W20　10W30が指定されています。
もしこのまま使用を続けていますと
どのような故障不具合が想像されますか?
使用状況は、年間3,000kmぐらい
現在ODO23,000km走行しています。

お時間があるときにでも回答いただけましたら
幸いに思います。

回答No.6

BOMA-DE · ベストアンサー

エンジンオイルは、メーカー指定された　粘度で　指定グレード以上のオイルであれば　とりあえず動き走りますが、
エンジンとオイルの相性って有るんです。
・軽く回る
・スムーズに走る
・機械ノイズが少なく静か
・快調が長く続く

相性が悪いオイルですと
・重ったるく　回る
・アクセルが重い
・機械のノイズが大きいくなる　高回転で　音が起きくなる
・燃費が落ちる　など

エンジン開発とオイルは一緒に考えられ作られます　よって　純正指定のオイルが　一番無難です。
社外のオイルで　高性能オイルが有っても　ご自身の車のエンジンに入れて　良い相性で良い結果が出るかは？　解りません
ランエボ用とか　コルト用の　高い高性能エンジンオイルを入れても　ＥＫワゴンで良い結果が出ると言えないという事です。

オイルの粘度０Ｗ－２０などの　前の数字　０Ｗや５Ｗは、低温状態でのエンジン始動性に関係します。
５Ｗの方が固く　０Ｗは、水のようにシャバシャバです。
ＥＫワゴンで　０Ｗ－２０が指定されていなければ　５Ｗ－２０に交換した方が良いです。
柔らか過ぎて　今の時期は寒いのでまだ良いですが　夏場　柔らかすぎて　油膜切れを起こすかもしれません。そうなると　エンジン焼き付きの恐れがあります。
まして　トヨタの０Ｗ－２０となると　相性の問題が有りますので　せめて　トヨタのオイルでも５Ｗ－２０の粘度を　守ったほうが良いですよ。
エコエンジンは、燃費の為に　エンジンオイルの粘性抵抗まで　落として燃費を向上させようとしてますので
結構シビアな作りです　直ぐには、壊れたりしませんが　この先徐々に悪影響が出る恐れがあるので　
止めた方が良いです。
大丈夫とか　言う人は、すぐに壊れたり不調になった経験が無いので　安易に言うのだと思います。

社外オイルで　粘度が有ってる　５ｗ－２０で　良さげなもの　いろいろ試して　自分で一番調子が良いと思われるものを探し当てることです。

ホンダの場合　出光の半合成でも相性が良く　燃費が伸びますが　三菱の場合あまり　そういった社外オイルとの脚用の情報が聞かれません　試す人が少ないのかな？

慣らしとか、オイル交換頻度など　後では、取り返しがつきませんので　正しいオイル（純正か相性が良いオイル）で　定期的に交換した方が　エンジンも長持ちして　燃費悪化も防げるものです。

１００％化学合成オイルが高いから　高性能とも　言えません
　エンジンオイルは、エンジンオイル製造に適した　原油を　採取して作ります。当然　油田を持つ会社が一番良い　原油を使い作り　油田を持たない　オイルメーカーは、その残りを　買い精製して足らない成分を
添加剤として　多く、加えて　性能を作り出します。原油の仕入と多くの添加剤で　原価コストがかかります。　添加剤は、長く使用すると分子が分解して急激に性能が落ちます。ロングライフ使用には、向きません
１００％化学合成油でも　出来の悪い高いオイルも有ります。
半合成でも　ベースオイルが良いので　性能が良いオイルも有ります。（出光など）

良い原油から作られた　エンジンオイルは、ベースオイルので性能が良いので　添加剤も少なく済みます。
安く　高性能オイルが作れます。（ＦＩＮＡや出光、シェルなど）
ベースオイル性能が良く添加剤も少なければ　性能劣化が少ないので　ロングライフ使用が出来ます。

レースのスポンサーなどをやってるオイルメーカーも　スポンサー料を多く使うので　商品価格に乗っかってきます。
なので　一概に　１００％化学合成が高性能オイルとも言えませんし　高額なオイルが高性能とも言えません。　

自分が調べた三菱の純正オイルって　他の国産メーカーより　ワンランク　古く低性能鳴きがします。
さりとて　他メーカーの純正オイルと　三菱のエンジンとの相性は？？？ですよ。
社外品で　相性が良いオイルを見つけるとかなり調子が良くなりそうです。

お礼

オイルの性能(体感を含めて)って奥深いですね。
体感的にいいなと感じたオイルはクルマとの相性も良いと判断してよいのかどうかは
別として数々の商品の中からベストな逸品を探る。
クルマ趣味の楽しみのひとつですね。
皆様いろんな目線での回答深く感謝いたします。
ありがとうございます。

回答No.5

santana-3

＞5W20　10W30が指定されています。

二つの粘度とは、10W30はターボエンジンかな。

もし、貴方の車がターボエンジンなら、焼き付き等の不具合が懸念されますから、入れ替えたほうが無難でしょう。

お礼

オイルの性能(体感を含めて)って奥深いですね。
体感的にいいなと感じたオイルはクルマとの相性も良いと判断してよいのかどうかは
別として数々の商品の中からベストな逸品を探る。
クルマ趣味の楽しみのひとつですね。
皆様いろんな目線での回答深く感謝いたします。
ありがとうございます。

回答No.4

rgm79quel

柔らかすぎるけど　冬だから大丈夫かな。

春前には5W20にする方が良いとは思います。

お礼

オイルの性能(体感を含めて)って奥深いですね。
体感的にいいなと感じたオイルはクルマとの相性も良いと判断してよいのかどうかは
別として数々の商品の中からベストな逸品を探る。
クルマ趣味の楽しみのひとつですね。
皆様いろんな目線での回答深く感謝いたします。
ありがとうございます。

回答No.3

dangerous_sth

レシプロでないEKワゴンってありましたっけ…？

というツッコミはさておき、本題。
結論から言うと「基本的には問題ない筈」です。
理由は「上の粘度が規定を満たしているから」です。
5W-20指定のエンジンに0W-20を入れることは、一般的には問題ないことです。

まあ、あくまで一般論ですし、心理的に不安であれば、適切な銘柄の5W20のオイルに交換、念を入れるならオイルエレメントも交換した方が精神衛生上はよろしいかも知れません。

なおロータリーエンジン車の場合は色々アレらしいのですが長文乙になりそうなので割愛。。

お礼

オイルの性能(体感を含めて)って奥深いですね。
体感的にいいなと感じたオイルはクルマとの相性も良いと判断してよいのかどうかは
別として数々の商品の中からベストな逸品を探る。
クルマ趣味の楽しみのひとつですね。
皆様いろんな目線での回答深く感謝いたします。
ありがとうございます。

回答No.2

TARO_SEVEN

5W-20が指定されているのであれば、問題は無いと思います。

5W-20と0W-20の違いは、低温での特性です。

詳しくは以下を参照してみてください。
http://www.jaf.or.jp/qa/mechanism/commentary/21.htm

お礼

オイルの性能(体感を含めて)って奥深いですね。
体感的にいいなと感じたオイルはクルマとの相性も良いと判断してよいのかどうかは
別として数々の商品の中からベストな逸品を探る。
クルマ趣味の楽しみのひとつですね。
皆様いろんな目線での回答深く感謝いたします。
ありがとうございます。

回答No.1

16278211

＞5W20　10W30が指定されています。

5W20が指定ならば
心配はないです

２０・３０が高温度時オイルの粘度

５Ｗ・１０Ｗは低温度時オイルの粘度

１６年式なので
タイミングベルト交換時期に
カムシャフトシール
クランクシャフトシール
オイルポンプシャフトシールの同時交換をしたほうが良いです

三菱は
リコール対象の場合がありますので
調べてみましょう
シールからのエンジンオイル漏れ

お礼

オイルの性能(体感を含めて)って奥深いですね。
体感的にいいなと感じたオイルはクルマとの相性も良いと判断してよいのかどうかは
別として数々の商品の中からベストな逸品を探る。
クルマ趣味の楽しみのひとつですね。
皆様いろんな目線での回答深く感謝いたします。
ありがとうございます。