トヨタの再販…次は何だろ？？？

質問

いえ、私個人の勝手な『期待』でございます。
だって、

シエンタ　2003年発売開始～2011年一旦販売終了、2011年再販開始、現在も販売中。
ランクル70系　1984年発売開始～2004年販売終了、2014年8月再販決定（期間限定）。

自動車業界で再販自体がかなり稀な事だと思うのですが、大企業のトヨタがこうも前例を作ると、「次もあるんじゃないか？！」と期待してしまう自分がいます！

ちょっとアンケート的ではありますが、その道の事情に詳しい方々からご意見いただきたく、質問させてください。
個人的には、スポーツセダンがいいなぁ。。。

ランクル70再販

http://news.happy-affiliate.com/%E5%9B%BD%E5%86%85/%E6%96%B0%E8%BB%8A%E6%83%85%E5%A0%B1/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC70-%E5%86%8D%E8%B2%A9-%E4%BB%95%E6%A7%98-%E4%BE%A1%E6%A0%BC-%E7%94%BB%E5%83%8F/

回答No.2

Sasakik · ベストアンサー

シエンタ　後継車種のパッソ・セッテ（リアドア：ヒンジドア）に切り替えようとしたら、小型のスライドドア車両の需要を重視する販売側からの要望が強く、生産ラインを新型車に切り替える前に、再稼働することになったクルマ（パッソ・セッテはサイズ上、スライドドア化は出来なかった。また、結果的に、パッソ・セッテはマイナーチェンジもなく3年2ヶ月の短命に終わった）。
ランクル７０　日本国内での販売が終わっただけで、海外向けの生産は継続していた。今回の再販は、現役のオーストラリア仕様を仕立て直したモノを日本市場に導入することになったクルマ。

夢を壊すようだけど・・・
＞大企業のトヨタがこうも前例を作ると、「次もあるんじゃないか？！」と期待してしまう自分がいます！
勘違いしているかもしれないけど、シエンタにしろ、ランクル７０にしろ、あくまでも”販売”の再開であって、”生産（設備）”の再開ではない（確かにシエンタは一旦生産を打ち切ったけど、生産ラインそのものは残っていたから、販売継続の要求に応えられた）。
マイナーチェンジでボディのプレスの型を作り直すだけでも2億円は必要と言われているだけに、莫大なコストが見込まれる、完全に閉じた生産ラインの復活はまず、あり得ないんじゃないかと・・・

ま、トヨタは、クラシック（5代目ハイラックスをベースにトヨダAA型を模したボディを架装）、オリジン（プログレをベースにRS型クラウンを模したボディを架装）、FJクルーザー（サーフ／プラドをベースに４０型ランクル風ボディを架装）の前例があるから・・・ここは1つマニアックに、「カローラTRD2000」あたりをモチーフにした・・・

お礼

あ、そこ、ツッコみ入れちゃいます？！

＞ここは1つマニアックに、「カローラTRD2000」あたりをモチーフにした・・・

『カローラGT（1500ターボでも1600DOHCでも）』は私も考えにあったんですけど、それを飛び越えてTRD2000ですかぁ！

回答No.9

rpm243

ですから
目的がオモチャな物の再販はあり得ないですよ 意味解りませんか

お礼

ですから、目的関係なく質問しています。
この質問においては、誰がおもちゃと判断しようが、
そんな事はどーでもいいんですよ。
それを基準にしていませんから。

今一度、質問の意味をご理解くださいませ。
おかしいですね…。
そんなに難しい質問ではなかったと思うのですが。
「アンケート的ですが」と注釈まで付けてあるのに…。

補足

再回答をお待ちしていましたが、ネタ切れの御様子なので締め切ります。

回答No.8

daiboh0916

カレンも再販されて欲しいですね。

お礼

カレンとは、意外な回答でした！

回答No.7

noname#230940

発売されても買えませんが、2000GTが出てきたら良いなと思います。
ジャンルは違いますが、オリンパスのOM-Dが昔のOMシリーズとよく似たデザインなように、昔の2000GTそのままかよく似たデザインで。
トランスミッションはマニュアルだけにして、同時にATのみでエンジンも大きくしたレクサス3000GTなんてモデルが出ても面白いと思います。

お礼

レクサス3000GT、、夢がありますね！！

回答No.6

rpm243

シエンタにしろランクルにしろ
どっちも超実用車だから

次が有るとしても スポーティーカー見たいな オモチャ車はあり得ないでしょう

オモチャ車の場合は 86の様に名前だけとか オリジンの様に外面だけでしょう

お礼

すみませんが、一応回答をしていただいた上で批評をお願いします。

っていうか、回答は『オリジン』でよろしいでしょうか？文面からはそうは受け止められないところですが…。

回答No.5

nijjin

スポーツ800！
1000ccにアップ、あるいは660cc（軽）になって復活とか？
コロナ復活とか？
スタウト復活とか？

お礼

そ、そこまで古い車にいきますか…。

回答No.4

santana-3

セリカ以外に考えられない。

お礼

熱い回答、ありがとうございます。

回答No.3

blastma

＃１さんの意見に賛同します。

アルテッツァ　希望します。
特にマニュアルミッション（ＭＴ）です。
時代の流れかもしれませんが、
セダンのこのクラスでもＭＴはほぼ皆無になりました。

オーリスＲＳやカローラフィールダーにＭＴはあるといっても
いまいち。
レガシーも設定はなくなり、レヴォーグは最初から設定ナシ。
インプレッサSTI WRX はちと過激スギ。
スカイラインクーペには目茶高いのはあるのですが。

ＢＭＷ３２０iに設定はあるものの、ほとんど入って来ない模様。
アルファロメオのジュリエッタとプジョーの３０８
は少し前まではありましたがカタログ落ち。

アルテッツァのマニュアル出して欲しいです。

お礼

2000ccクラスのMTはまさに壊滅状態ですからね。

アルテッツァもいいですが、たった今思い出したんですが、コンフォートGT-Zなんか、超渋いと思いますよ～。しかも、一応現在も生産中だし（爆）
http://www.rs-watanabe.co.jp/underpage/comfort_gt.htm

回答No.1

noname#196301

同じく、勝手な希望ですがｗ。

ＫＰスターレットや１，６の８６なんかを。

もしかしたら、アルテッツァあたりが。。。とも。

シエンタの再販は、意味が解らないですが。フリードの対抗馬を作れなかった？。

お礼

アルテッツァ！！
まさに私もそこでした。
室内は質素でいいから、安く楽しい車が。。。