リコールは泣き寝入り？

質問

うちのトヨタ車がリコールにかかったのですが・・・
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0EM0B820140611

エアバッグの不具合なのですが、要約すると次の通りです。
・そのまま使うと、作動時に破裂・引火する恐れがある
・部品の供給目処が立たず、修理は夏以降（時期未定）になる
・それまで応急処置として、助手席のエアバッグを作動しないように処置する
・危険なので助手席は極力使わないように
・応急処置も手の空いた時に修理するから、空きを待て（ディーラー）

部品が供給できるまで安全装置を殺すから、助手席を使わないようにとの事。
明日やれとは言いませんが、これって、通常ルートで部品調達しようとしてるから遅れているようにしか見えません。高額ボーナスを出している余裕があるのなら、特急料金払ってでも、世界中に発注かけて作らせるべきではないでしょうか。
国交省への届出では速やかに対処するような書き方になっているのですが、実態はこんなもんです。
また、ディーラーが別会社なのは承知しているのですが、緊急性があるのなら、通常営業時間を延ばしてでも対応するべきでしょう。

ミスはあるでしょうが、その収拾がお粗末過ぎると思います。
ここまで望むのって間違ってます？

回答No.22

celica_202 · ベストアンサー

車の部品メーカー勤務の者です。

　トヨタが生産を止める事で代替部品を確保できるのなら生産止めて対応にあたるでしょうが、問題は相手会社やその関係先もからむ点ですね。
　部品納入の契約を交わす際にどういう設備で品質はこうでといった事を盛り込むため、全く別の会社に出して作ってOKとはできず、相手の会社の信頼性(ISO規格やTS規格)、部品の耐久テスト等行うだけでヘタしたら年単位かかります。特例で確認省いて認めたせいで別の品質不良品が発生したと言う事になってもいけないですからね…他に特許等機密がからむ場合は他社に出せないという可能性も有り得ます(今回はどうかわかりませんが)
　震災以降に部品を1社に集中せず複数メーカーに発注をかけている部品も増えてますので同等品納入している会社があればそちらに部品発注増やすことはあります。

　お礼を見てて少し思い違いされている点ありましたのでお答えします。
　>車の場合、いくら金がかかっても部品メーカーに全責任を負わせるんですか？
　>自動車メーカーが儲かるはずだ。
　私の会社では新規品の品質はCpk>1.66以上確保することになっています(200万個に1個不良がでる位の品質)。それを契約時に証明としてデータと現品を出しているのでここまで不良を出すということは、品質管理ができてないということになります。品質確保を事前にうたっていたのにリコール等大問題になってしまった場合は責任を負わせる契約になっているだけですね。
　ただし、部品メーカーがNG品納入したとして、トヨタ側で品質確認の方法のまずさがある場合は部品メーカーは代替品納入だけで済む場合もあります。私の会社でも代替品納入だけで済み、ディーラーの取り付け工賃代はトヨタ持ちにできた事例が実際にあります。絶対部品メーカーが全責任を負うわけではないです。
　トヨタとしても、部品会社がNG品を納入したせいでリコールによる売上低下や対応等があるので(部品取り付け代は部品メーカー持ちにさせるとはいえ)トヨタ側も金銭的なダメージはあります。

　簡単ですが、参考になりますでしょうか？

お礼

ご回答ありがとうございます。
何か納得がいきました。
そうですよね。部品メーカーだけの責任に出来るのなら、小さいところは1ミスで倒産しますよね。

回答No.11

ok-kaneto

>どこか良いメーカーをご存知だと思いますので、ついでにご紹介いただけるとありがたいです。
ロールスロイスあたり最高なんじゃないでしょうかねー

お礼

ご回答、ありがとうございます。
折角ですが、もう車を作ってませんね。

回答No.10

maiko0318

新車製造ラインをエアバッグのラインに変更するのに、
値段は問わないとしても何ヶ月もかかるものですよ。
新規工場を建てると同じ日数がかかります。

５人でやってるラインに１０人つけても速くなりません。

お礼

ご回答、ありがとうございます。
新規にラインを組んでなんてことは考えてませんが、新車のエアバッグを作っているラインを振り分けるのも難しいんですかね。

回答No.9

japaneseman5963

インストルメントパネルをはずさねば作業出来ないのでは？
応急対策はインフレータとやらの配線を一本はずすだけ、と思う。
私の車は生産時期が違うから飛び火はないと思うし
元々助手席は物置で人は乗せないようにしてるし。
自分で対策しようとしたら助手席にはフルファイスのメットに皮ジャンで乗らないとダメかも。

お礼

ご回答ありがとうございます。
おっしゃる意味がよくわからないのですが、作業は配線を外すんでしょうね。

回答No.8

ImprezaSTi

そういうものを、全て貴方は認識された上で、車を購入されたし、「トヨタ」を選んだのです。その結果の一部が、この対応なのです。

そんなことがイヤならば、車を買わなきゃ良いのに。トヨタなんか選ばなきゃ良いのに。　と、自動車業界を少しかじっている者からの意見です。

お礼

ご回答ありがとうございます。
「トヨタなんか」と言い捨てられるような企業なんですね。
無知なものですみません。

回答No.7

noname#228233

そう言う物です。
これが三菱でのリコールなら、国土交通省が生産ラインを止めさせてでも、改修させたでしょうけど天下のトヨタ様のリコールですから、利益優先でOKなんですよ。

お礼

ご回答、ありがとうございます。
それは確かにあるでしょうね。
大きいのは良い事だ。

回答No.6

maiko0318

＞227万台

これ、経費いくら掛かると思います？
人の財布はどうでもいいですか？

＞部品の供給目処が立たず、修理は夏以降（時期未定）になる

ということは部品工場は夏までこれにかかりっきり、
この経費、考えてみてください。

＞世界中に発注

設計図を渡して、それなりの品質で、というと、既存の工場のほうが確実です。
格安品掴まされてまたリコール？ってのとどっちがいいですか？

お礼

ご回答、ありがとうございます。

＞これ、経費いくら掛かると思います？
＞人の財布はどうでもいいですか？

どうでも良いとは言いませんが、回す余裕はあるはず。

＞ということは部品工場は夏までこれにかかりっきり、
＞この経費、考えてみてください。

かかりっきりならもっと早いはず。
経費がかかるのは、不具合を出したのなら当然でしょう。

＞設計図を渡して、それなりの品質で、というと、既存の工場のほうが確実です。

まさか、一箇所だけで生産しているわけではないでしょう。
新車製造を予定通り継続するという前提が、まず間違っているんじゃないかと思います。

回答No.5

cayenne2003

感じるところは人それぞれだと思いますけど。

227万台ですよね？これを一斉に短期間で修理せよと？
事故が起こったのはたった1件、飛行機事故より少ない確率。
私なら一生のうち起こるか起こらないかの正面衝突事故でエアバッグが作動しないことのほうが怖いから、やけどにならないくらいの不具合ならそのままにしちゃうかな？
まぁ、助手席に座らなければ済む話だけど。

エアバックの発火装置ってどこでも作れるわけ無いですよ、部品作り直したとしても交換できるのはディーラーだけ。
お隣の国の見掛け倒しの安全性、作動するか分からないエアバックよりよっぽど立派。
なにせ今だにエアバックレスの車があるのは恐ろしい。

リコール対応は整備士さん夜中まで頑張ってますよ、私には真似出来ませんね。
私はここ最近のリコールでお粗末とは思ってません、整備士さんに頭下がりますわ。
主さんのお気持ちは察しますけど、ここは大人しく事故起こさないように走ってくださいな。

お礼

ご回答、ありがとうございます。
発生数が227万分の1というのは詭弁ですね。事故率を無視しています。
リコール対応で、夜中まで頑張っている整備士に頼みたいです。どこのディーラーかご紹介いただけますか？
うちの近所は、通常対応でしか受けてくれません。空いているところに予約を入れ、通常営業時間外は対応負荷です。

そこまで馬鹿じゃないので、全部一度にやれなんてことは考えてませんが、新車生産ラインを縮小してでも対応すべき案件なんじゃないかと思っただけです。
リコールってそういうものでしょう？　危険だから、届出義務がある。
緊急対応を取っているようにも思えないのでね。

回答No.4

raisukaree

無い物は仕方ないかな。

全部が全部なるわけでもないしね。

注意事項を書いとけば、・・・。

使用中止じゃないからまだね。
http://www.recall-plus.jp/info/25015

ディーラーは、頑張ってすると思いますよ。
トヨタに、費用は請求するだろうしね。
まぁ、あんまり緊急性もないのかもしれませんね。
事故を起こして、エアバックを作動させなければ問題ないみたいですしね。
エアバック、そう簡単に作動しませんしね。

お礼

ご回答と、極端な例の提示をありがとうございます。
事故を起こさなければ何の問題も無いんですけどね。
だったら、エアバッグもシートベルトも不要ですよね。

回答No.3

山田 太郎（@testman199）

>ここまで望むのって間違ってます？
貴方ようなの過剰な要求にこたえていたら
トヨタの経費率が高くなって、
俺が買う時の車両価格に響くから

お礼

ご回答、ありがとうございます。
車に安全性を求めるのは、過剰なんですね。
自動車メーカーの責任ってそんなもんなんでしょうか。

回答No.2

Lady_osaka

エアバッグのついていない車だっていっぱいあるのだから
シートベルトさえちゃんとしていれば、かなり安全ですよ。
事故を起こす可能性から考えればこんなものだと思います。

いや、むしろ頑張ってくださってますよ。
立派立派・・・・

お礼

ご回答、ありがとうございます。
エアバッグが万能だと思ってはいませんが、今まで付いていた安全装置が無くなるのって、漠然と不安になりませんか？
事故を起こしたことが無いので、有効性も体感してはいないのですが。