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アクセルとブレーキの踏み違い、対策とは？
- アクセルとブレーキの踏み違いの事故が後を絶ちません。運転者のミスとして片づけられることが多いが、対策は必要ではないか疑問視されています。
- アクセルとブレーキのペダルを見分けることが難しいため、現行方式は欠陥があると考えられています。
- 自動車メーカーが根本的な対策を取らない理由については疑問視されており、現行方式に固執している理由があるのかが注目されています。
- poten1313
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- その他（車・バイク・自転車）
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- maiko0318
- ベストアンサー率21% (1483/6969)
＞教習所では教えていないのでしょうか？ いやぁ、やってるでしょ。てか、常時アクセルを踏んでいないと車は動きませんから。
お礼
No.1にもお答えいただきました。 お答えありがとうございました。
- seble
- ベストアンサー率27% (4041/14683)
どういう時に踏み間違えが起こるか研究されてないんですかね？ 割と簡単に起こります。実験してみそ。（安全なところでね） まず、普通に走っている場合。オートクルーズが一番なりやすいですが、両足を一旦外して本来のポジションでは無いところへ置いて下さい。例えば、左足はあぐら風にし、右足をフロアの床面。どのペダルからも離して。 で、誰かに飛び出してもらいます。人間じゃはねちゃうから、柔らかいゴムボールみたいなのでいいです。 さあ、急ブレーキを踏みましょう。飛び出しが事前に分かっていて意識してれば別ですが、2回に1回はアクセルを床まで踏み込んでますよ。 つまり、ドライビングポジションが正規の位置からずれ、両足共ペダルから離れているとブレーキペダルの位置が分かりません。そこへとっさに踏むと右足の真っ直ぐ前、アクセルだったりします。文章だと信じられないかもしれませんが、やってみれば分かる。 発進時も多いですね。ギアポジションを間違えてても気付かず、ドライビングポジションをきちんとする習慣が無いから、体の位置がずれててもそのまま。あせってブレーキを踏もうと思ってアクセルを床まで踏み込んじゃう。 バックの時も同様。 バックの練習って教習所ぐらいでしかやらないでしょ。他人の見てるとかなりの人が教習所で教える方法を無視してやってます。あれじゃ、ちゃんとバックできないって、ｗ で、そういう横着する奴はしょっちゅう居るので気を付けて防ぐ事はできません。 やはり、踏み込み速度などを感知して自動的にブレーキをかけるなどの装置を考案するしか無いかと。 運輸省がやるべき問題でしょ？ああ、運輸省が無くなったから誰も責任取らないんだ、ｗ
お礼
お答えありがとうございました。
補足
なるほど、どちらのペダルかもともかく、「ドライビングポジション」がとれているかどうかという問題もあるのですね。しかしこれがまたすぐに無意識にズレちゃいそうですね。
踏み間違いの対策ですが ブレーキとアクセルは通常右足で踏みますが 右ハンドルの場合、右フロントタイヤ側にアクセルがあることも影響してはいるのですが ブレーキペダルが左に寄りすぎているのです。 体の中心ぐらいにブレーキペダルがある場合が多いのですが 右足で踏むので右足をまっすぐに伸ばしたところにブレーキペダル そこから右にアクセルを配置すれば間違うことはありません。 初代メルセデスCクラスの運転席に座ったときに気がついたのですが メルセデスの右ハンドル車でそのようなレイアウトになっていました。 しかもアクセルペダルを吊り下げではなくオルガン式にすれば 床に踵をつけたままアクセルが踏めるので体が安定しますし 吊り下げのブレーキペダルと間違うことはありません。 私はブレーキペダルを左寄りにつけているため 右足をまっすぐ伸ばしたところにアクセルがあるため踏み間違いをしているのだと思います。
お礼
お答えありがとうございました。
補足
なるほど、ペダルの左右位置も影響するのですね。それぞれの運転者への身体フィット性も考えなければなりませんか・・・
- nijjin
- ベストアンサー率27% (4845/17885)
そもそもMTならそんなペダルを開発しなくても間違いようが無いです。 MT運転交差点のクラッチとアクセルワークの動画 http://www.youtube.com/watch?v=pDXxz-9WebQ ペダルの操作の仕方（MT車）アクセル・ブレーキ・クラッチ http://www.youtube.com/watch?v=d4A064OF3m4 これならアクセルとブレーキを間違えたという事故は減るでしょう。
お礼
お答えありがとうございました。
- kakibesuto
- ベストアンサー率19% (248/1301)
急なアクセル操作を検知して制御する車はすでに開発されています。 が万全ではありません。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%81%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%81%AE%E8%B8%8F%E3%81%BF%E9%96%93%E9%81%95%E3%81%88%E4%BA%8B%E6%95%85 対策は安全運転しかない。 わたくしも経験ありますが、注意力散漫な時に咄嗟の出来事に無意識に体が反応してしまうことです。 根本を辿れば安全運転です。 まずは安全運転を喚起するシステムが先決だと思います。
お礼
No.16にもお答えいただきました。 お答えありがとうございました。
補足
運転者の意識を保つまたは監視するシステムということでしょうか？
- 中京区 桑原町（@l4330）
- ベストアンサー率22% (4373/19605)
真剣にクラッチの付いた車の復活を望む アメリカでフロアマットがアクセルの上に乗り上げ、車が暴走しブレーキが利かなく多くの人が亡くなった クラッチがあれば、暴走は防げたのにね 今の電子制御の車は恐ろしいです。 走行中にアクセルを踏んだ状態ではギヤをニュートラルに入れられない。 フロアマットの件の様な事態になるとぶつかるまで止められないんです せめて、クラッチかニュートラルに入れて動力を絶てば惰性で進むので短時間で止まるのですが....
お礼
No.4にもお答えいただきました。 お答えありがとうございました。
ＡＴ限定免許を止めれば良いです。 ちゃんと一定レベルの運動神経を持った人のみが車の運転を許可されれば良いのです。 ＡＴ車を無くせとは言いません。 体の不自由な人には必要です。 体の不自由な人が事故を起こしたとは聞きません。 人一倍注意して乗ってるんでしょう。
お礼
お答えありがとうございました。
補足
AT車という「便利」が含んでいる落とし穴なのかもしれませんね。免許制度にも問題が？
- hiro5340
- ベストアンサー率35% (88/246)
左足でのブレーキ操作を習慣づければ解決すると思います。 自動車教習所でオートマ限定の教習で段差に乗り上げてスグに停止する課題が在ったと記憶しています。 右足でアクセルとブレーキ操作を行うより右足と左足をアクセル操作とブレーキ操作で分けて考えて体得すれば車を動かしたい時は右足で止めたい時には左足と作業の住み分けが出来ます。 慣例的にマニュアル車の運転を基本に右足はアクセルとブレーキ操作でクラッチは左足となって オートマチック車でもアクセルとブレーキは右足操作がスタンダードと成っています。 左足は？遊んでいて体を安定させる為に床に踏ん張る？ 使っていないなら仕事をさせましょうよ。 感覚的に習慣づければ左足でのブレーキ操作も私の場合は、問題無く使えています。 プロのレーシングドライバーとかラリードライバーも左足ブレーキを使っている事が有ります。
お礼
お答えありがとうございました。
補足
「感覚的に習慣づける」ということでは、右足で２種のペダルを踏み分けるのと同じレベルのような気がするのですが。左足ブレーキは踏み替えないという点で優っていますか？ でも左足を常にブレーキペダルの上に置くわけではありませんね？
- kingyo_tyuuihou
- ベストアンサー率30% (1237/4120)
＞こんなペダルも考案されているようですが こんなペダルでもそもそも踏み間違いを なくすことはできません。 それがヒューマンエラーというものです。 ちなみにこれがらみで事故を想定するのは簡単です。 前に急に人が飛び出してきた。 運転手は焦ってペダルを右に寄せてブレーキを 踏もうとして、アクセルを踏み込んでしまった。ってね。 自分ならバイクと同じようにします。 バイクにはその手の間違いによるエラーがありません。 アクセルは手で。ブレーキは手と足でやるからです。 右手はアクセルとブレーキで前後逆方向に動きますし。 で、仮に自動車メーカーがそれをやった場合、 他所のメーカーと違う操作性が原因で事故を誘発した場合、 その責任はメーカーにいきます。 かわったことはやりにくい。そういう事情はあると思います。 ならば、レーダーブレーキのように、 そもそも別系統の追突防止手段を考えたほうがよい。ということのようです。
お礼
お答えありがとうございました。
補足
かわったことはやりにくい、のですね。新方式を導入するとしたら、これから世界征服するくらいの勢いでやらなきゃということですか・・・
- 中京区 桑原町（@a4330）
- ベストアンサー率24% (1002/4032)
>目に見えない足元でアクセルとブレーキのペダルを踏みかえるという 面白い発想をしますね。 それが出来ない人は免許を取ってはいけないのです 一定の技量を持ってる人に授けるから「免許」と言うのですよ でも、つま先を見ないでも階段を上がるときに一段ずつ上がれるのと同じで、そんなに複雑な作業では有りません。
お礼
お答えありがとうございました。
補足
なるほど、あのような事故が起こるということは技量を持っていない人に免許が与えられているかもしれないですね。免許制度にも問題がありますか？
お礼
No.20,30,31,35にもお答えいただきました。 お答えありがとうございました。
補足
「熟練」と「慣れ」は違うのですね。 「熟練」は認識力や警戒心を途切れさせません。 しかし人間の能力はどうかすると（加齢などで）自動車の性能をカバーしきれなくなりますから、そのギャップをチェックするために運転免許とその更新が有効に機能しなければなりませんね。