ターボ車のチューニングについて

質問

M35ステージア250t 4WDのチューニングについて質問です。
現在HKSプラグ7番・純正交換タイプHKSエアクリ・BLITZマフラー(中間からメインまで)のみを交換していますがまだ加速(トルク)をアップさせたいと考えています。
自分的に次はコンピューターに手をつけたいのですがM35ステージアはけっこう高額になってしまいます。
その前にブーコンを入れた方がいいでしょうか？ちなみにDレンジベタ踏みで一時的に1.2～1.3まで上がってしまいます。元々M35ステージアはブーストが高めと聞いていましたが、さすがに一時的でも1.2～1.3は掛かり過ぎかなと気になっていますので詳しい方が居ましたら、ご回答お願い致します

回答No.2

makoto111

＞加速(トルク)をアップさせたいと考えています。
＞～その前にブーコンを入れた方がいいでしょうか？
オーバーシュートでの加速感を味わってしまっているので、ブーストコントローラーのみでは加速に対しての満足感を得るのは難しいと思います。
オーバーシュートしなくなる分の加速感を補う為にも、ECUとセットで導入を検討した方が費用対効果も大きいと思いますよ。

可能であればカムも一緒に交換したいところですが、ブーストのかかり始めの一瞬が僅かに気持ちよくなる程度かも。

タービン・エンジンまで手を入れることを考えているのであれば、ブーストコントローラーだけ入れて若干高めのブーストで壊れるまで楽しむのも安く済んでいいかもしれない。

お礼

ありがとうございます。
このM35ステージアのECUセッティング(現車)はかなり高額なので検討している最中です。

回答No.1

rgm79quel

インペラが飛んじゃうので
あまりブーストはかけられないですよ。

それと、ホットワイヤー式のＬ制御ですから
エアクリ換えた時点で、現車セッティング要ですよ。

ブーコンでオーバーシュートを押さえつつ
下からきっちり立ち上がるようにし
当然、同時に
現車実走空燃比セッティングが必須です。
この場合は、エアクリをパワーフローにすると良いですよ。
もちろん
同時にセッティングすることが前提条件です。

具体的には
信頼できるパワーライター店などの店頭でご相談ください。

お礼

ありがとうございます。
この型のステージアは特にエアクリをむき出しタイプにすると熱を吸引して故障すると聞いています。
あと、ECUを入れるか検討中なので来週辺りショップに話を聞きに行きます！

けっこう高額(少し安めのタービンくらい)になるので諭吉さんが飛んで行きます。