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MT車の発進について質問です
- 次回技能4回目になるのですが、いまだに発進の操作が上手くいきません。
- 教本や動画を何度も見てイメトレはするのですが、いざ自分で発進するとなるとエンストまたは発進できても酷いノッキングに襲われています。
- 発進は運転の基本なので、このままだと技能の進行にも影響が出るでしょうし、せっかく教えてくれてる指導員の方に申し訳なくてなんとかしたいです。
- pandamochi
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- 国産車
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車やバイクの運転操作は慣れです。 初めて行う操作ができないのはあたりまえですよ。（それを限られた期間で行うのもそもそも無理がある） そんな気楽な気持ちで再チャレンジしましょう。 車を発進させる時は、まずあわてずに半クラ状態の車の挙動を感じてください。 半クラを完全にマスターすることです。 全てはそれからです。 左足をクラッチペダルから徐々にはなしていく時のエンジンの変化に集中することです。 ノッキングする＝エンジンの回転数が低すぎるということなので、今までより気持ちアクセルを多く踏み込むようにしてください。 半クラの最中は車が安定した状態になります。 (1)クラッチを半クラまであげちょっと動き出したあとノッキングしてエンスト。 →動き出したあとにノッキングということはアクセルの踏みが足りないのです。 (1)車が動いたのを感じたらアクセルを若干踏み込む(エンジン音が大きくなるのを感じる) (2)少し走りだしたらクラッチをはなす。 (3)さらにアクセルを踏み込む (2)または数回ノッキングした後、ぎこちなく発進。 →半クラが不完全ですね。クラッチを滑らせている状態をイメージしてください。 やはりアクセルの踏み込みが若干足りないのです。 慣れてくると何も考えずにできるようになります。 逆に言えば、考えているうちはいつまで経ってもできないということです。 まさに「考えるな、感じろ」(ブルースリー)ですね。
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- chiha2525
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いやいや、半クラが悪いのは分かってるのだから、どうしたら上手く半クラできるか教えましょうよ。 私はＭＴを運転してないですが（つまりウソを書いてるかも知れませんが）、クラッチを踏む足は足首（の角度）固定でヒザを動かすようにしてクラッチを踏むほうが、微妙な操作をしやすいと聞いています。 クラッチ操作は、かかとを着けないので最初は難しいですよね。 あと思ったのは、アクセルとブレーキは、かかとを着けて踏んだほうが微妙な操作がしやすくて楽なのですが、踏み換えの時はかかとの位置がずれる、あるいはかかとを着かずにブレーキペダルを踏む、となっていると思います。これを、アクセルを踏むかかと位置のままブレーキを踏めれば、発進するときにブレーキを踏んでいた足を離してすぐ、微妙なアクセルコントロールがしやすいのではないか、と思ったのですが、足が届かないのかな・・左足ブレーキな者なのでわからない。 教官が居なければｗブレーキを右足ではなくサイドブレーキで掛けておいて、右足アクセルかかと着きで微妙なコントロールをしつつ、左足クラッチ（足首固定、ヒサを動かす）で半クラ、でサイドブレーキを解除で楽に発進できるはず。これは、そのうち坂道発進でやらされるのですけどね（坂道以外禁止なんてないですから・・、半クラの練習にならないのでダメって言われるかもｗ）。
- microburst
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こんにちは 「半クラッチの壁」でうまくいかない。 私はタクシーギアの時代に、同じような経験があります。 教習車に「タコメーター」」が付いているかどうかは、今となっては古い話になってしまいますが、参考になれば。 ＞教わった方法はアクセルを触るぐらいに軽く踏み、半クラまであげて止める。 それと同時に徐々にアクセルを踏み込み、完全に車が動き出したらクラッチから足を離すという手順です。 これだけを見ると、 ＞アクセルを触るぐらいに軽く踏み＝踏み足りない。 ただし、アクセルを踏みすぎれば、「半クラッチ」の状態で、エンジンンの回転が上がりすぎていれば，何らかの指導があるはずです。 私の場合、この状況が指導員の指導でよくなったのは、「クラッチを踏む足が、床に着いていて、つま先で操作していないか」という事がまず浮かんできます。 クラッチを操作する左足は、「かかとを床に着けず、モモから持ち上げる」これができていますか？ 「微妙な半クラッチができているかは、左足全体で感じる事」に尽きます。 車が動き出してから、「ローギア」で走る速度（ノッキングしない程度）まで「半クラッチ」を維持する、そうすれば、ノッキングはしないはず。 教え方が＞それと同時に徐々にアクセルを踏み込み、完全に車が動き出したらクラッチから足を離すという手順です。 アクセルは、車が動き出すまで「一定のエンジン回転数を維持するために、慣れた指導員と、同じようにするのは困難です。 教え方が変ですね？ 半クラッチで動き出してから、「完全にクラッチを放して、ノッキングしない程度まで車が動き出す」、そのあとに、アクセルを踏み込めば、「ローギヤで走ることのできるノッキングのしない範囲にギヤがつながっていることになります。」 問題は最初に書いた通り、「かかとを床に着けず、モモから持ち上げる」これができているか否かで、「それと同時に徐々にアクセルを踏み込み」・・そうではなく、クラッチが完全につながった後なら、アクセルを踏もうが、セカンドに上げようが、ノッキングは防げます。（だからエンストは無い！） 半クラッチの間にアクセル操作をしようとせず、「半クラッチ」で、車が動き出すに十分なアクセルを踏んでいれば、「ソローっと」半クラッチを操作して、「動き出すまで」半クラッチを維持すればよいと思います。 スピードメーターで、10～20km/hまで「半クラッチ」を維持してみる・・・・これが指導員に どう映るかは判断しかねますが、（何しろ私が免許を取った頃はコラムシフトの３速ですから） 半クラッチから１速に入ってしまえば、２速以降は、「アクセルを放して、クラッチを床まで踏んで」シフトアップすれば、減点は無いはず。 「１速から２速以降にシフトアップする時には、半クラッチは不要。クラッチを床まで踏んで、シフトアップしたら、クラッチは放してしまえばよい」 初っ端は何やかや言われると、何をどうするんだっけ？ といったパニックは、誰しも通ってきた道です。 落ち着いて、「半クラッチの時には、アクセルは一定に」「放すタイミングは、ノッキングを起こさない速度」とだけ 思って次の教習に臨んでください。 慣れればどうという事もないことを、初めて習うのですから 失敗はつきものと思ってください。
教習者にはエンジン回転計が付いていないので今どのくらいなのかわからないですよね。 だから、アクセルどれくらい吹かして反クラッチで前に進ませるのがわからないのです。 したがって、音で判断します。つまり、”エンジンの音”に注意してください。 アクセル吹かしているのを音で感じて、そこで半クラッチでわずかに進み出したら＞＞クラッチを動かさないでアクセルをすこし吹かして前に進みクラッチを放し（つなぎ）ます。 // ゆっくりしたテンポでのイメージ // アクセルを踏むとエンジンの音がかわります。このときに前進するのに必要なエンジン回転が必要です。 そこでクラッチをすこし繋げると、逆に低回転の音に変化しながらまえに進みだします。 ここで遅い場合はアクセルをすこし吹かしながらクラッチを放します。 よくわかりませんが、だいたい、MTでは、こんな感じです。 とにかくエンジンを今よりもちょっと吹かさないとエンストです。 また。クラッチをつなぐ場合はゆっくりしたほうがギクシャクしません。
- kobutaro-
- ベストアンサー率21% (84/385)
俺のおススメ。 アクセルは初めからそれなりに踏んでおく。 そう。「ふかし」状態であとはハンクラで調整。 うるさいけどｗｗｗエンストはしない。 クラッチ焼けるけど、教習者なら知った事じゃないね。 初心者にはそこからです。 徐々にアクセルを弱めながらの発進を練習すればヨロシ。
- zipang_style
- ベストアンサー率20% (425/2050)
1も2も、半クラッチが出来ていないことが原因。 半クラッチは、クラッチ板とフライホイールがスルスルと滑り合う状態ですが、 質問者さんは滑ることなく一気に繋いでいます。 ＞恐らくエンジンの回転数が足りない。 数回ノッキングして走り出すことがあるなら、エンジン回転数は足りています。 ＞半クラッチで止めれていない。 これです。 クラッチが繋がる位置は、車両ごとに個体差がありますが、 クラッチ切れ～半クラッチ～クラッチ繋がり は1～2センチの範囲で完結しているハズです。 半クラッチになった時に、ステアリングなり車体なりに伝わるエンジンの振動が変化するので その位置を一瞬キープし、クラッチをつなぐと同時にアクセルオンで加速していきます。 ＞どうしてもMT車に負けるのが嫌なのでATに変えるつもりは今のところありません。 チョイうまい程度のMT操作よりATの方がよっぽどスムースかつ早いので、 変な認識は改めた方が良いかと。
- kageroho
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基本的には足の裏の感覚を覚えるしか無いと思います。 同じ車種の教習者でも、クラッチの重さ、つながり具合など微妙に違いますから、「見て」覚えてもなかなか難しいでしょう。 ただ、ノッキングするということは、半クラでのエンジン回転と駆動の力のバランスが取れていないわけですから、つながったなと思ったら、少しだけクラッチを戻して、惰性で速度を少し上げてからまたゆっくりつなぐと、ノッキングが防げるかもしれません。まぁ、試験対策に過ぎませんが。
- gorisansei
- ベストアンサー率18% (249/1373)
エンストしそうになったらクラッチ踏めばいいのですよ。 慣れれば楽々
MTに３台乗り継いだ者です。 ３台ともクラッチのつながり位置、具合が異なり乗り換えのたびに スムーズなクラッチワークを練習しました。 そのときの方法は（教習所で許されるなら）、 1速でアクセルを全くふかさずにアイドリング状態で エンストさせないようにクラッチをつなげる練習が一番効果的でした。 クラッチがつながる位置もよく分かるし、エンストしそうな速度もよくわかります。 ご参考まで。
★感心するほど頑張ってますね！時代的にはオートマチック絶対の世の中ですけど、もしもの時にＭＴ持ってたら絶対にＯＫ！ですので。 ★音と振動で覚えることです。こればっかりは書面では無理ですので私も困ったなあ・・・。
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