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インプレッサスポーツワゴンの購入に悩んでいます
初めての車購入を予定しています。 あまりお金はかけたくないので コンパクトカーを中心に情報収集していましてが 先日、車の雑誌を購入したところ インプレッサスポーツワゴン（1.5FF）を発見しました。 車に関する知識が全然無い私ですが インターネット等で調べてみると 価格的には同じくらいで、丈夫、安全、荷物も積める 運転も楽しい？とのことなので、非常に良い車に思えます。 が、なぜかあまり人気がありませんよね？ （そんなことない？） インプレッサスポーツワゴンには 何か問題があるのでしょうか？ それとも単に人気が無いだけなんでしょうか？ どんな些細な事でもいいので、ご教授お願いします。 ちなみに、車の用途としては 近所への買い物が殆んどで たまに遠出もしたいなと思っています。 もちろん今後、試乗等もしてみようと思っていますが 試乗では長期的な事がわからないので よろしくお願いしますm(__)m ■心配している点 １．実は故障が多い？ ２．インプレッサワゴン買うなら、もっと良い車がある？ ３．ディーラーの対応等が悪い？ ４．びっくりするほど燃費が悪い？ ５．本当は安くない？
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妻のクルマが初期型１．５Ｉ’ｓスポルト ４ＷＤです。 よくインプレッサに目を留められたと思います。 人気の有る無しは、この車の車型による事と、一部グレードのスポーツイメージが高くなりすぎた事によると思います。 今ではトールハイト・ワゴンが市場で主流を占めており、見た目の広さや使い勝手のイメージで売れてしまうのです。インプもそうですが、セダンベースのワゴンは少し分が悪く、セダン比で６０ミリも全高を上げているので居住性も良いですが、後席リクライニングが無いなどの理由で敬遠されることもあるようです。 拙宅ではキューブを使いましたが、ちょっとした外出や遠出で入れないパーキングがあり、あっさり手放しました。以来、車には「無用な広さ・高さを求めない」を鉄則にしています。 主観はこの辺にして、ご心配の点にお答えします。 １．３年経過しましたが、工場入庫するような大きな故障はありません。後席の布地が縫い目から解れてしまい、交換してもらったことはあります。 ２．フィー○ダー、○ィングロードと比較すると、例えばインパネの継ぎ目が大きかったり、スイッチの精度感が大雑把な感じがあるかも知れません。しかし、私の体格（１８１ｃｍ、９４ｋｇ）から見て空間設計の良さ、運転姿勢の調整範囲の大きさ、果てはサスペンションストロークの余裕まで、他車と比較になりません。前席に限れば旧型レガシィより快適です。競合で認められるのはマツダ・アクセラ程度です。 ３．営業担当で大きな差があることは事実です。が、他社でもダメな店、ダメな担当（拠点長？）は存在します。 ４．一度、一般道で埼玉・久喜→秩父雁坂峠（標高１２００ｍ？）→長野・飯田２５０ｋｍを山越え走破してみました。その燃費が１２．８ｋｍ／ｌです。１．５のオートマ４ＷＤとしては妥当と思います。 ５．１．５ＦＦは戦略商品で、デミオやフィット、ヴィッツクラスとの競合までも考慮した価格設定です。基本骨格をみれば、片やコンパクトクラスの専用設計、片や２リッターターボまで搭載させる設計です。当然ブレーキやタイヤは１．５仕様になりますが、無駄と見るか余裕と見るかはお任せします。
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- tokuhiro
- ベストアンサー率6% (1/15)
#6です。 車に関する知識が非常に乏しいんですか？ でしたら、この場は凄く有効ですねぇ 「車」というモノをどんなものだとお考えですか？ お金をかけたくないというのは誰でもそうだと思いますが、 ですが、長い目で見れば、同じだという場合もあります。 例えば、 (1)300万円の車を3年後、150万円で買い換えた (2)150万円の車を3年後、無料で下取りした 距離数が同じであれば、どちらがいいですか？ 私なら(1)です。 レガシィ（ワゴン）、B4、インプレッサ、I's等、同じことが言えませんか？ ということで、スバルでしたら、レガシィのTURBO系に乗りますね。
お礼
補足までして頂き、ありがとうございます。今まで車に感心が無かったもので、ここの掲示板？は非常にありがたいです。先程ネットで調べたところ、最初は価格の半額だけを支払って、３年後に別な車にするか、残りを支払うか選択できる会社？を見つけました。色々あるものですね。このようなものも考慮して検討してみようと思います。色々ありがとうございました。
- muchiucher
- ベストアンサー率39% (32/81)
＃５です。燃費の点で補足です。 拙宅でも妻が通勤に使っていますが、やはり片道８ｋｍ弱程度でかなり悪い（８ｋｍ／ｌ前後）です。この環境での燃費は期待しないで下さい。エンジンだけでなく、ＡＴ内部の油なども温まりきらない内に目的地に着いてしまいますから、本来の数字は出ないものと思ってください。 ※メーカーでも一回８ｋｍ以下の短距離走行は「シビアコンディション」に指定しております。
お礼
補足までして頂き、ありがとうございます。頻繁に利用する距離も燃費に影響があるのですね。先日、ネットでレンタカーを調べたところ、インプレッサワゴンをレンタルしているところを発見しました。どのような型かわかりませんが、そう言うものも利用して、検討してみようと思います。
- jill100
- ベストアンサー率0% (0/1)
こんにちは！ この間までインプレッサに乗ってた者として一言。 確かにスポーツワゴンは価格も手頃で、装備もそれなりに良い物が有り魅力を感じますよね！ 私も最初はそうでした・・(^^ゞ が、乗り続けての感想としては (1)心配されてる通り燃費はかなりヒドイ！！ 片道７Kmの通勤で非常に燃費に気を使った運転でも７Km／Ｌ。 高速で１００キロ巡航で１０～１１Ｋｍ／Ｌ。 これにはガッカリでした。 (2)エンジンも含めアッチコッチから異音（キシミ音）がする。ボディの剛性が足りない？？ 特に冬の始動時はエンジン音がガラゴロ激しくディゼルかと思うくらい。 クレームに出したが「こんなもんです」で終わり。 ディーラーの対応は最悪ですね！（但し、私の場合だけかも？？） (3)ブレーキの利きが悪い！特に高速から降りて料金所に向かう時は要注意。 ２度ほど追突しそうになりフルブレーキング（それでも止まらない）の経験有り。 メーカー曰く「踏んだ分だけ利くような特性ですから思い切り踏んで下さい」とのこと。。 女性や足の力の弱い人にはお勧めできません。 欠点以外に良い点も多数有る魅力的な車だとは思いますが 私は燃費の悪さに我慢出来ず、先月買い換えました。 結論としては、インプレッサを余程気に入ってるので無ければ、他の車を購入した方が良いと思います。 長々と書きましたが参考になれば幸いです。
お礼
少し遅くなってしまいましたが、貴重なご意見ありがとうございました。燃費ってそんなに凄いのですか・・１．５なんで１０Ｋｍ付近かなとも思っていたのですが、もっと大きな車の燃費って感じですね。良いところもあれば、悪い所もある。それを納得できるか否かですね。ご意見参考にさせて頂きます。
- tokuhiro
- ベストアンサー率6% (1/15)
1.故障 レガシィ（基本的には同じ車）に乗っていますが、 無いと言えば、嘘になります。 他の方が言われるように、個体差がありますし、他のメーカーよりもメンテナンスに気を使う必要はあると思います。 2.もっとよい車 チョイ乗りメインでたまには遠出なら…「レガシィ」の方がいいですね。 3.ディーラー これはあらゆる意味で人それぞれなんですがねぇ 接待を求めるなら…「豊○」 非売品を求めるなら…「輸入車」 スバルはメカアガリの人もいますんで、技術的な相談はいいですね。ま、それ故無骨な雰囲気がします。 4.燃費 NAは？でしょうね。ターボは他社よりも悪かったですけど、今は良い方ですね。 5.安い 安くないでしょうね。私でしたら、スバルはターボに乗った方が得だと思いますね。（アウトバック以外は）
お礼
少し遅くなってしまいましたが、貴重なご意見ありがとうございました。レガシィも良いですね。が、残念ながら予算の都合でちょっと無理そうです。中古と言う手も考えたのですが、車に関する知識が非常に乏しいため、良し悪しが判断でそうもありません・・・で、今のところは新車にしようと思っています。ご意見参考にさせて頂きます。
- kan3
- ベストアンサー率13% (480/3514)
１．まあ部品は部品メーカーが作るので、同じようなもんです。（部品はスバルが作る訳では無い） ２．好き嫌いの問題。 ３．個々人によります。（ヤナセより悪いのは確か（笑）） ４．４WDは悪いとは聞きます。 ５．やっぱり、バーゲンでしょう。（あれで１０００CCクラス～カローラクラスまでライバルだそうな守備範囲が広いこと、１０００のレオーネでもリバイバルして欲しいですね） 入れ物の創りの基本はWRX等と同じですから、絶対お得ですよ。（衝突安全は国産で１番研究してる口です） 世界でも珍しい水平対向エンジンを低価格で味わえるんですから、良いんじゃないでしょうか？。 飛行機屋の翼がラジエターグリルに付いてますよね、 いい感じの顔になりましたよねー。 整備性が他社と全然違うので困りました。 ホンダの造り、スバルの整備性、マツダ・ロータリーの調制は独特の物が有ります。 中島飛行機の影が少し見えますよね。
お礼
少し遅くなってしまいましたが、貴重なご意見ありがとうございました。まだまだ詳しく調べてはいませんが、この価格でこの車ってお得に思えますね（まだ知識だけですが・・）参考にさせて頂きます。
１、スバル車が特に故障多いことはないと思います。 レガシィ、フォレスター、インプレッサ、会社でも乗ってる人は多いですが、トラブルの話は一切聞かないですね。 かくいう私もレガシィで計６年くらい乗ってますが、ノントラブルです。１１万キロ超えても問題なしでした。 ２、これは何を以って良い車というのか明確にしないとなんとも言えません。 ３、ディーラーの対応は特に不満感じたことはないです。 ４、燃費はスバルの車は悪い方です。 同じ１.５Lなら他のメーカーの勝ちだと思います。 ５、1.5Lのはバーゲンプライスです。 コンパクトカーを買おうと思っている人も取り込むための価格。 低価格にするため、レガシィ、フォレスター、インプレッサで４WDしか造らないスバルが３種の中で唯一造っているFFです。 ギリギリなので、値引きなしのワンプライスですよね？ セールスポイントはこれだけの造りのものがこんなに安いという事だと思います。 安価なステーションワゴンでは商用車（ライトバン）を改装しただけのものが多い中ではしっかり造られた魅力があると思います。 前の型のインプレッサは結構売れたと思いますが、今の型のインプレッサは（特に前期型）はデザインが良くなくて人気無くなったのだと思います。 あと、ミニバン系の人気が大きくなったのも売れなくなった理由にはあると思います。
お礼
詳細な回答ありがとうございました。６年乗ってノントラブルですか、頼もしいです。確かに前の型？（ライトが丸いのですよね？）のインプレッサはデザインが良いですね。どうせ車を買うなら長く乗りたいと思っていたので、しっかり造られたという部分が非常に魅力的に感じます。 こんなに早く皆さんからのご意見を頂けるとは思っていなかったので感激しました。本当にありがとうございました。
- grampus
- ベストアンサー率39% (455/1147)
インプレッサではありませんがスバル車を保有しています。 １）故障の多い少ないはメーカー、車種よりも、その車による（当たりはずれ） ２）それについては購入する方が気に入るか否かなのでコメントは控えます。 ３）私のところはとても良いです（前に使っていた某メーカーよりも良い） ４）普通より若干悪いらしい（最近の車は燃費いいですから） ５）価格性能比は安いです。 スポーツワゴンですが、ワゴンはおまけです。 のせることが出来る荷物はセダンと大差ないです。 また、スバルは４ＷＤ、水平対向エンジンメーカーというイメージで購入している人が多いため、ＦＦの普通のエンジン車は不人気です。（決して性能が悪い訳ではない） 一度ディーラーで実車を見るといいですよ。
お礼
詳細な回答ありがとうございました。車の故障はあたりはずれがあるのですね。勉強になりました。荷物については後部座席にも人が乗れて、あとは少し積めれば良いと思っていたので、多分十分だと思います。ご指摘の通り近いうちに実物を見に行ってみようと思います。
このクラスの中では隠れたヒット商品の一つです。 他にはH社のFが有ります。 T○が唇を噛んでいるグレードの一つになります。
お礼
早速の回答ありがとうございました。隠れたヒット商品と言うのは良いですね。参考になりました。
お礼
少し遅くなってしまいましたが、貴重なご意見ありがとうございました。確かに車には無用な広さは要らないですよね。価格に関しては、「余裕」と見たいです。ご意見、参考にさせて頂きます。