ジムニーのディーゼル

質問

あったらすごく欲しいです。

軽自動車のディーゼルってないですが、技術的にムリなんですかね？

回答No.7

q-type · ベストアンサー

欧州限定でルノー製ディーセルエンジン載せたJB43が有りましたが、日本市場には受け入れられないので輸入はされてません

JB４３がもう少し売れれば逆輸入として考えてくれるかもしれませんが、排気量制限に厳しい軽自動車枠で660ｃｃでのディーゼルエンジンはデメリットしかないので難しいかと思います

メーカーは慈善事業ではないので売れるものは作りますが、採算の合わないモデルは廃合されるばかりです

「ハスラー＞ジムニー」になるとジムニーの行く末も微妙な気がしてますがトランスファーレバーの無くなった４駆をどうしても買う気になれないのです

回答No.9

oyazine

例えばですが、ちょっと昔は2000ｃｃクラス（ガソリン車）のセダンには
ディーゼル車の設定があったのは普通ですが、排気量は2200ｃｃとか
2400ｃｃとかガソリン車より1～2割大きいのが普通でした。

難しいことは分かりませんが、ガソリン車と同じ排気量ではトルクが
細くなり、最高速も伸びなくなるということでの対策…というのは想像できます。

で、そのディーゼルエンジンを660ｃｃで作ったら…
550ｃｃの車体にプラスターボで何とか走るイメージです。

私は欲しいとは思いません。

回答No.8

gorisansei

技術的にメリットが無い
排気量の小さい車はどうしても熱損失が大きい
排気量がある程度あればインジェクターの周辺の空気が断熱層になって熱の損失が抑えられますが、軽自動車のサイズじゃ厳しいでしょう。
ガソリンエンジンよりも排気量あたりの出力も劣りますし、ディーゼル用のインジェクターは精密な噴射を行わないといけないのでコストも高いです。

もし出来たとしても、
加速が悪い、パワーが無い
燃費も思ったほど良くない
うるさい
車になると思います。

軽自動車の場合はまだハイブリットの方が現実的かも。

回答No.6

150715

当時、世界最小ディーゼルエンジンがダイハツにありました。
シャレ‐ドという車でしたが、1000ｃｃＮＡで、記憶が確かなら38馬力（グロス値）。
ターボ付きでも50馬力あったかどうか…です。

回答No.5

rgm79quel

６６０だとかなり非力で、、、
しかも採算的には１００万くらい高くなるので
厳しいでしょうね・・・

回答No.4

cooci

ダイハツが東京ショー2003に659ccのTOPAZ 2CDDIを出品していました。
http://response.jp/article/2003/10/22/54966.html

技術的というより商業的な問題な気がしますね。
クリーンディーゼルに積極的なマツダのアテンザやアクセラをみるとわかりますが、ガソリン車とクリーンディーゼル車の価格差が数十万円と結構大きいです。
軽自動車でこのレベルの価格差が出ると売れないでしょう。
http://www.atenza.mazda.co.jp/grade/sedan_xd.html?link_id=atzlnv
http://www.axela.mazda.co.jp/grade/sport_xd.html

軽自動車ではありませんが、マツダから1400ccのクリーンディーゼルのCX-3が発売されるという噂があります。
http://blog.wacaru.com/?p=670

回答No.3

noname#188868

800ccなら有るよ。
これのエンジンでも載せてみたら。
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/104100.html

回答No.2

kaitaiya

難しいでしょうね

ディーゼルは圧縮比が高いのでどうしてもシリンダーブロックがごつくて重くなります。
また燃焼室に燃料を噴射するのでシリンダーボアが小さいのは上手く攪拌できない見たいです。

以前乗用車用であったもっとも小さいのがダイハツシャレードの３気筒１０００ｃｃのものでした。
・・・・振動がワイルドだったらしいですが・・・・

その次がスターレットなどの４気筒１５００ｃｃでした。

まぁ排ガス規制がきつくなって消えていったのですが・・・・
個人的にはこれらをジムニートラックにのせたいんですけどね（笑）

お礼

軽自動車のディーゼルが販売されないということは、技術的（量産）にムリなんでしょうね。

＞個人的にはこれらをジムニートラックにのせたいんですけどね（笑）

あこがれます（笑）

回答No.1

noname#252929

出来ますよ。
でも。圧縮率が高いので、エンジン強度を上げる必要があり、エンジンの重量が重くなります。

最大馬力がただでさえ少ない物で、排気量を小さく抑えれば、トルクも小さくなってしまいます。

悪路走行を意識して作られて居るジムニーなのに、最大出力が小さくなってトルクが細ければ、何を目指した車になるのでしょう？

以前は、パワーの為に、２ｓｔのジムニーまで作っていたのですけどね。

１０００ｃｃのディーゼルエンジンなら、ダイハツが昔作っていたと思いますよ。
コンパクトハッチバックに積まれて居ましたが、パワーがないので、すたれてしまいました。

お礼

今の技術をもってしても軽自動車のディーゼルは不可能なんですね。

ガソリン車だとリッター当たり100馬力の高性能エンジンなんですけどね。

回答ありがとうございました。